Shes direkt fabrika SAIC MAXUS V80 C00014713 Unaza pistoni-92MM

Njohuri për produktet

Unaza e pistonit është një unazë metalike që përdoret për të futur në brazdë të pistonit.Ekzistojnë dy lloje të unazave të pistonit: unaza e ngjeshjes dhe unaza e vajit.Unaza e kompresimit përdoret për të vulosur përzierjen e djegshme në dhomën e djegies;unaza e vajit përdoret për të hequr vajin e tepërt nga cilindri.

Unaza e pistonit është një unazë elastike metalike me deformim të madh të zgjerimit të jashtëm, i cili është montuar në brazdë unazore që korrespondon me seksionin kryq.Unazat reciproke dhe rrotulluese të pistonit mbështeten në diferencën e presionit të gazit ose lëngut për të formuar një vulë midis sipërfaqes së jashtme rrethore të unazës dhe cilindrit dhe njërës anë të unazës dhe brazdës së unazës.

Unazat e pistonit përdoren gjerësisht në makineri të ndryshme të fuqisë, si motorët me avull, motorët me naftë, motorët me benzinë, kompresorët, makinat hidraulike etj., dhe përdoren gjerësisht në automobila, trena, anije, jahte etj. Në përgjithësi, unaza e pistonit është i instaluar në brazdë unazore të pistonit dhe formon një dhomë me pistonin, astarin e cilindrit, kokën e cilindrit dhe përbërës të tjerë për të kryer punë.

rëndësinë

Unaza e pistonit është komponenti kryesor brenda motorit të karburantit, i cili përfundon izolimin e gazit të karburantit së bashku me cilindrin, pistonin, murin e cilindrit, etj. Motorët e makinave të përdorura zakonisht janë motorët me naftë dhe benzinë.Për shkak të performancës së tyre të ndryshme të karburantit, unazat e pistonit të përdorura janë gjithashtu të ndryshme.Unazat e hershme të pistonit u formuan nga derdhja, por me avancimin e teknologjisë, lindën unazat e pistonit me fuqi të lartë çeliku., dhe me përmirësimin e vazhdueshëm të funksionit të motorit dhe kërkesat mjedisore, aplikime të ndryshme të avancuara të trajtimit të sipërfaqes, të tilla si spërkatje termike, elektrik, kromi, nitridimi i gazit, depozitimi fizik, veshja sipërfaqësore, fosfatimi me zink-mangan, etj., Funksioni i unaza e pistonit është përmirësuar shumë.

Funksioni

Funksionet e unazës së pistonit përfshijnë katër funksione: mbyllja, rregullimi i vajit (kontrolli i vajit), përcjellja e nxehtësisë (transferimi i nxehtësisë) dhe drejtimi (mbështetja).Mbyllja: i referohet mbylljes së gazit, parandalimit të rrjedhjes së gazit në dhomën e djegies në kavilje, kontrollit të rrjedhjes së gazit në minimum dhe përmirësimit të efikasitetit termik.Rrjedhja e ajrit jo vetëm që do të zvogëlojë fuqinë e motorit, por gjithashtu do të përkeqësojë vajin, i cili është detyra kryesore e unazës së ajrit;Rregulloni vajin (kontrolli i vajit): fshijeni vajin e tepërt lubrifikues në murin e cilindrit dhe në të njëjtën kohë bëni murin e cilindrit të hollë Filmi i hollë i vajit siguron lubrifikimin normal të cilindrit, pistonit dhe unazës, që është detyra kryesore të unazës së vajit.Në motorët modernë me shpejtësi të lartë, vëmendje e veçantë i kushtohet rolit të unazës së pistonit për të kontrolluar filmin e vajit;Përçimi i nxehtësisë: nxehtësia e pistonit përcillet në rreshtin e cilindrit përmes unazës së pistonit, domethënë ftohjes.Sipas të dhënave të besueshme, 70-80% e nxehtësisë së marrë nga pjesa e sipërme e pistonit në pistonin jo të ftohur shpërndahet përmes unazës së pistonit në murin e cilindrit, dhe 30-40% e pistonit të ftohur transmetohet në cilindër përmes Mbështetja e unazës së pistonit: Unaza e pistonit e mban pistonin në cilindër, parandalon që pistoni të kontaktojë drejtpërdrejt me murin e cilindrit, siguron lëvizjen e qetë të pistonit, zvogëlon rezistencën e fërkimit dhe parandalon që pistoni të trokasë cilindrin.Në përgjithësi, pistoni i motorit me benzinë ​​përdor dy unaza ajri dhe një unazë vaji, ndërsa motori me naftë zakonisht përdor dy unaza vaji dhe një unazë ajri.[2]

karakteristike

forcë

Forcat që veprojnë në unazën e pistonit përfshijnë presionin e gazit, forcën elastike të vetë unazës, forcën inerciale të lëvizjes reciproke të unazës, fërkimin midis unazës dhe cilindrit dhe brazdës së unazës, etj. Si rezultat i këtyre forcat, unaza do të prodhojë lëvizje themelore të tilla si lëvizje boshtore, lëvizje radiale dhe lëvizje rrotulluese.Përveç kësaj, për shkak të karakteristikave të saj të lëvizjes, së bashku me lëvizjen e parregullt, unaza e pistonit në mënyrë të pashmangshme shfaqet pezullim dhe dridhje boshtore, lëvizje radiale të parregullta dhe dridhje, lëvizje përdredhëse, etj. të shkaktuara nga lëvizja e parregullt boshtore.Këto lëvizje të parregullta shpesh pengojnë funksionimin e unazave të pistonit.Gjatë projektimit të unazës së pistonit, është e nevojshme t'i jepet lojë e plotë lëvizjes së favorshme dhe të kontrollohet ana e pafavorshme.

përçueshmëri termike

Nxehtësia e lartë e gjeneruar nga djegia transmetohet në murin e cilindrit përmes unazës së pistonit, kështu që mund të ftohet pistoni.Nxehtësia e shpërndarë në murin e cilindrit përmes unazës së pistonit në përgjithësi mund të arrijë 30 deri në 40% të nxehtësisë së absorbuar nga maja e pistonit

ngushtësi e ajrit

Funksioni i parë i unazës së pistonit është të ruajë vulën midis pistonit dhe murit të cilindrit dhe të kontrollojë në minimum rrjedhjen e ajrit.Ky rol merret kryesisht nga unaza e gazit, domethënë, në çdo kusht funksionimi të motorit, rrjedhja e ajrit të kompresuar dhe gazit duhet të kontrollohet në minimum për të përmirësuar efikasitetin termik;për të parandaluar rrjedhjen midis cilindrit dhe pistonit ose midis cilindrit dhe unazës.kap;parandaloni dështimin e shkaktuar nga përkeqësimi i vajit lubrifikues, etj.

Kontrolli i vajit

Funksioni i dytë i unazës së pistonit është që të gërvisht vajin lubrifikues të ngjitur në murin e cilindrit dhe të ruajë konsumin normal të vajit.Kur vaji lubrifikues i furnizuar është shumë, ai do të thithet në dhomën e djegies, gjë që do të rrisë konsumin e karburantit dhe do të ketë një ndikim të keq në performancën e motorit për shkak të depozitave të karbonit të prodhuara nga djegia.

Mbështetëse

Për shkak se pistoni është pak më i vogël se diametri i brendshëm i cilindrit, nëse nuk ka unazë pistoni, pistoni është i paqëndrueshëm në cilindër dhe nuk mund të lëvizë lirshëm.Në të njëjtën kohë, unaza gjithashtu parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë të pistonit me cilindrin dhe luan një rol mbështetës.Prandaj, unaza e pistonit lëviz lart e poshtë në cilindër, dhe sipërfaqja e saj rrëshqitëse bartet plotësisht nga unaza.

Klasifikimi

Sipas strukturës

A. Struktura monolitike: përmes procesit të derdhjes ose derdhjes integrale.

b.Unazë e kombinuar: Një unazë pistoni e përbërë nga dy ose më shumë pjesë të montuara në një brazdë unazore.

c.Unazë vaji me vrima: një unazë vaji me anët paralele, dy vrima toke kontakti dhe kthim vaji.

D. Unaza vaji e sustës me spirale me vrima: shtoni unazën e vajit të sustës mbështetëse spirale në unazën e vajit me brazdë.Susta mbështetëse mund të rrisë presionin specifik radial dhe forca e saj në sipërfaqen e brendshme të unazës është e barabartë.Gjendet zakonisht në unazat e motorëve me naftë.

E. Unazë vaji e kombinuar me rripa çeliku: një unazë vaji e përbërë nga një unazë rreshtimi dhe dy unaza kruese.Dizajni i unazës mbështetëse ndryshon nga prodhuesi dhe zakonisht gjendet në unazat e motorit me benzinë.

Forma e seksionit

Unaza e kovës, unaza e konit, unaza e brendshme e kthesës, unaza me pykë dhe unaza trapezoid, unaza e hundës, unaza e jashtme e rrotullimit të shpatullave, unaza e brendshme e rrotullimit të shpatullës, unaza vaji e kombinimit të rripave të çelikut, unaza vaji e ndryshme për kahje, e njëjta unazë vaji për kahje, spirale prej gize unazë vaji burimi, unazë vaji çeliku etj.

Sipas materialit

Gize, çelik.

trajtim sipërfaqësor

Unaza e nitridit: Fortësia e shtresës së nitridit është mbi 950HV, brishtësia është e shkallës 1 dhe ka rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe rezistencë ndaj korrozionit.Unaza e kromuar: Shtresa e kromuar është e imët, kompakte dhe e lëmuar, me një fortësi prej më shumë se 850 HV, rezistencë shumë të mirë ndaj konsumit dhe një rrjet mikro-çarjesh të kryqëzuara, i cili është i favorshëm për ruajtjen e vajit lubrifikues .Unaza fosfatuese: Nëpërmjet trajtimit kimik, një shtresë filmi fosfatues formohet në sipërfaqen e unazës së pistonit, e cila luan një efekt kundër ndryshkut në produkt dhe gjithashtu përmirëson performancën fillestare të funksionimit të unazës.Unaza e oksidimit: Në kushtet e temperaturës së lartë dhe oksidantit të fortë, në sipërfaqen e materialit çeliku formohet një film oksid, i cili ka rezistencë ndaj korrozionit, lubrifikimi kundër fërkimit dhe pamje të mirë.Ka PVD dhe kështu me radhë.

sipas funksionit

Ekzistojnë dy lloje të unazave të pistonit: unaza e gazit dhe unaza e vajit.Funksioni i unazës së gazit është të sigurojë vulën midis pistonit dhe cilindrit.Ai parandalon rrjedhjen e gazit me temperaturë të lartë dhe presion të lartë në cilindër në sasi të mëdha në kavilje, dhe në të njëjtën kohë përçon pjesën më të madhe të nxehtësisë nga maja e pistonit në murin e cilindrit, i cili më pas hiqet nga ujë ftohës ose ajër.

Unaza e vajit përdoret për të gërvishtur vajin e tepërt në murin e cilindrit dhe për të veshur një shtresë të njëtrajtshme vaji në murin e cilindrit, i cili jo vetëm që mund të parandalojë vajin të hyjë në cilindër dhe të digjet, por edhe të zvogëlojë konsumimin e pistonit. , unazë pistoni dhe cilindër.rezistencë ndaj fërkimit.[1]

përdorimi

Identifikimi i mirë apo i keq

Sipërfaqja e punës e unazës së pistonit nuk duhet të ketë prerje, gërvishtje dhe lëvrima, sipërfaqja e jashtme cilindrike dhe sipërfaqja e sipërme dhe e poshtme e skajit duhet të kenë një lëmueshmëri të caktuar, devijimi i lakimit nuk duhet të jetë më i madh se 0,02-0,04 mm, dhe fundosja standarde sasia e unazës në brazdë nuk duhet të kalojë 0,15-0,25 mm, elasticiteti dhe pastrimi i unazës së pistonit plotësojnë rregulloret.Përveç kësaj, duhet të kontrollohet edhe shkalla e rrjedhjes së dritës së unazës së pistonit, d.m.th., unaza e pistonit duhet të vendoset e sheshtë në cilindër, një top i vogël i lehtë duhet të vendoset nën unazën e pistonit dhe një pllakë hijezuese duhet të vendoset në atë, dhe më pas duhet të respektohet hendeku i rrjedhjes së dritës midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit.Kjo tregon nëse kontakti midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është i mirë.Në përgjithësi, hendeku i rrjedhjes së dritës në unazën e pistonit nuk duhet të kalojë 0.03 mm kur matet me një matës trashësie.Gjatësia e çarjes së vazhdueshme të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, gjatësia e disa çarjeve të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit dhe gjatësia totale e disa rrjedhjeve të dritës duhet jo më shumë se 1/2 e diametrit të cilindrit, përndryshe, ai duhet të zëvendësohet.

rregulloret e shënimit

Shënimi i unazës së pistonit GB/T 1149.1-94 përcakton që të gjitha unazat e pistonit që kërkojnë drejtimin e instalimit duhet të shënohen në anën e sipërme, domethënë në anën afër dhomës së djegies.Unazat e shënuara në anën e sipërme përfshijnë: unazën konike, zgavrën e brendshme, unazën e tavolinës me prerje të jashtme, unazën e hundës, unazën e pykës dhe unazën e vajit që kërkon drejtimin e instalimit, dhe shënohet ana e sipërme e unazës.

Masa paraprake

Kushtojini vëmendje kur instaloni unazat e pistonit

1) Unaza e pistonit është instaluar rrafsh në rreshtin e cilindrit dhe duhet të ketë një hendek të caktuar hapjeje në ndërfaqe.

2) Unaza e pistonit duhet të instalohet në piston, dhe në brazdë të unazës duhet të ketë një hapësirë ​​të caktuar anësore përgjatë drejtimit të lartësisë.

3) Unaza e kromuar duhet të instalohet në kanalin e parë dhe hapja nuk duhet të jetë e drejtuar nga gropa e rrymës vorbull në pjesën e sipërme të pistonit.

4) Hapjet e çdo unaze pistoni janë të lëkundura me 120°C dhe nuk lejohen të përballen me vrimën e kunjit të pistonit.

5) Për unazat e pistonit me seksion konik, sipërfaqja e ngushtuar duhet të jetë lart gjatë instalimit.

6) Në përgjithësi, kur vendoset unaza e rrotullimit, zgavra ose brazda duhet të jetë lart;kur të instalohet unaza e ngushtuar kundër rrotullimit, mbajeni konin me drejtim lart.

7) Gjatë instalimit të unazës së kombinuar, së pari duhet të instalohet unaza e rreshtimit boshtor, dhe më pas duhet të instalohet unaza e sheshtë dhe unaza e valës.Një unazë e sheshtë është instaluar në pjesën e sipërme dhe të poshtme të unazës së valës, dhe hapjet e secilës unazë duhet të shpërndahen nga njëra-tjetra.

Funksioni material

1. Rezistenca ndaj konsumit

2. Ruajtja e naftës

3. Fortësia

4. Rezistenca ndaj korrozionit

5. Forca

6. Rezistenca ndaj nxehtësisë

7. Elasticiteti

8. Performanca e prerjes

Midis tyre, rezistenca ndaj konsumit dhe elasticiteti janë më të rëndësishmet.Materialet e unazave të pistonit të motorit me naftë me fuqi të lartë përfshijnë kryesisht gize gri, hekur duktil, gize aliazh dhe gize vermikulare grafit.

Montimi i shufrës lidhëse të pistonit

Pikat kryesore të montimit të grupit të shufrës lidhëse të pistonit të gjeneratorit me naftë janë si më poshtë:

1. Mëngë bakri e shufrës lidhëse me shtypje.Kur instaloni mëngën e bakrit të shufrës lidhëse, është mirë të përdorni një shtypës ose një vizë dhe mos e rrahni me çekiç;vrima e vajit ose brazda e vajit në mëngën e bakrit duhet të jetë në një linjë me vrimën e vajit në shufrën lidhëse për të siguruar lubrifikimin e saj

2. Montoni pistonin dhe shufrën lidhëse.Kur montoni pistonin dhe shufrën lidhëse, kushtojini vëmendje pozicionit dhe orientimit të tyre relativ.

Tre pistoni i instaluar me zgjuarsi.Kunja e pistonit dhe vrima e kunjit janë një përshtatje e ndërhyrjes.Gjatë instalimit, fillimisht vendoseni pistonin në ujë ose vaj dhe ngroheni në mënyrë të barabartë në 90°C~100°C.Pasi ta nxirrni, vendoseni shufrën lidhëse në pozicionin e duhur midis vrimave të sediljes së kunjit të pistonit dhe më pas instaloni kunjin e pistonit të veshur me vaj në drejtimin e paracaktuar.në vrimën e kunjit të pistonit dhe mëngën e shufrës së bakrit

Së katërti, instalimi i unazës së pistonit.Kur instaloni unazat e pistonit, kushtojini vëmendje pozicionit dhe renditjes së secilës unazë.

Së pesti, instaloni grupin e shufrës lidhëse.