Sensori i presionit të kolektorit të marrjes.
Struktura e sensorit të presionit të kolektorit të marrjes
Meqenëse brenda sensorit të presionit të shumëfishtë ka një qark amplifikator, atij i duhen gjithsej tre tela të linjës së energjisë, linjës së tokëzimit dhe linjës së daljes së sinjalit, të cilat përkatësisht kanë tre terminale në terminalet e instalimeve elektrike, përkatësisht, terminalin e energjisë (Vcc), terminalin e tokëzimit (E) dhe terminalin e daljes së sinjalit (PIM), dhe të tre terminalet janë të lidhur me ECU-në e kompjuterit të kontrollit përmes lidhësit të telit dhe telit.
Për të zvogëluar dridhjen e komponentëve të brendshëm elektronikë të sensorit të presionit të kolektorit të marrjes, ai zakonisht instalohet në një pozicion ku dridhja e automjetit është relativisht e vogël dhe mbi tubin kryesor të ajrit të marrjes për të parandaluar që gazi nga kolektorit të marrjes të depërtojë në sensorin e presionit. Përveç kësaj, sensori i presionit të kolektorit të marrjes pranon presionin e tubit të marrjes nga poshtë për të parandaluar ndotjen e pjesës së ndjeshmërisë së sinjalit, kështu që gazi i tubit të marrjes i mbledhur nga kolektorit të marrjes pranë gazit përmes tubit të gomës aksesohet nga fundi i poshtëm i sensorit të presionit të kolektorit.
Zbulimi i monomerit
1. Inspektimi i pamjes
Kur shikoni, thjesht gjeni tubin e gomës nga kolektori i marrjes pranë fundit të gazit për të gjetur sensorin e presionit të kolektorit në makinë. Së pari, me çelësin e ndezjes të mbyllur, kontrolloni që lidhësi i telit të sensorit të presionit të kolektorit të marrjes është i lidhur mirë dhe tubi i gomës është i fikur. Pastaj ndizni motorin për të parë nëse tubi i gomës nuk është i mbyllur mirë dhe rrjedh.
2. Testimi i instrumenteve
(1) Ndizni çelësin e ndezjes (ON) dhe testoni vlerën e tensionit midis terminalit Vcc dhe E2 me ndaluesin e tensionit DC të multimetrit (DCV-20). Vlera e tensionit është vlera e tensionit të furnizimit me energji të shtuar nga ECU në sensorin e presionit të kolektorit. Vlera normale duhet të jetë: Midis 4.5 dhe 5.5V, nëse vlera është e pasaktë, duhet të kontrolloni tensionin e baterisë ose lidhjen midis telave, ndonjëherë problemi mund të jetë edhe në ECU-në e kompjuterit të kontrollit.
(2) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicioni ON) dhe tërhiqni tubin e gomës së vakumit nga sensori i presionit të kolektorit të marrjes, në mënyrë që hyrja e sensorit të presionit të kolektorit të marrjes të jetë e lidhur me atmosferën, pastaj testoni sinjalin e tensionit të daljes së terminalit (vlera e tensionit midis PIM dhe telit të tokëzimit E2), vlera normale është: Midis 3.3 dhe 3.9V, nëse tensioni i daljes është shumë i lartë ose shumë i ulët, kjo tregon se sensori i presionit të kolektorit të marrjes është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.
(3) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicioni ON), hiqni tubin e gomës së vakumit në sensorin e presionit të kolektorit të marrjes, aplikoni presion negativ të ndryshëm (shkallë vakumi) në marrjen e sensorit të presionit të kolektorit me një pompë vakumi dore dhe testoni vlerën e tensionit midis sinjalit të tensionit të transmetimit të terminalit të instalimeve elektrike PIM dhe telit të tokëzimit E2 ndërsa aplikoni presion. Vlera e tensionit duhet të rritet linearisht me rritjen e presionit negativ të aplikuar, përndryshe, kjo tregon se qarku i zbulimit të sinjalit në sensor është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.
Ku ndodhet sensori i presionit të kolektorit të marrjes?
Sensori i presionit të kolektorit të marrjes është një sensor i instaluar në tubin e gazit të kolektorit të marrjes, nga të cilët tre tela, njëri është për 5 volt, njëri është për 5 volt të rrugës së kthimit, domethënë vijës negative, dhe tjetri është një linjë sinjali për Ecu-në.
Sensori i presionit të kolektorit të marrjes është një lloj sensori jashtëzakonisht i rëndësishëm në Tipin D, domethënë, sistemet e injektimit të karburantit me shpejtësi dhe dendësi, i cili luan rolin e konvertimit të ndryshimit të presionit në kolektorin e marrjes në një sinjal tensioni.
Kompjuteri i kontrollit (ECU) përcakton sasinë e ajrit që hyn në cilindër bazuar në këtë sinjal dhe shpejtësinë e motorit (sinjal i dhënë nga sensori i shpejtësisë së motorit i instaluar në shpërndarës).
Sensori i presionit të marrjes zbulon presionin absolut të kolektorit të marrjes pas nyjës dhe valvulës, dhe zbulon ndryshimin e presionit absolut në kolektor sipas shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.
Pastaj shndërrohet në një tension sinjali dhe dërgohet në një kontrollues elektronik (ECU), i cili kontrollon sasinë bazë të injektimit të karburantit sipas madhësisë së këtij tensioni sinjali.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
