Sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes.
Struktura e sensorit të presionit të shumëfishtë
Për shkak se ekziston një qark i amplifikatorit brenda sensorit të presionit të shumëfishtë, ai ka nevojë për një total prej tre telash të linjës së energjisë, linja tokësore dhe linja e daljes së sinjalit, të cilat në mënyrë korresponduese kanë tre terminale në terminalet e instalimeve elektrike, përkatësisht, terminali i energjisë (VCC), terminali tokësor (E) dhe terminali i daljes së sinjalit (PIM), dhe tre terminalet e lidhura me kompjuterin e kontrollit përmes lidhësit të telit dhe të telit.
Për të zvogëluar dridhjen e përbërësve elektronikë të brendshëm të sensorit të presionit të shumëfishtë të marrjes, ai zakonisht instalohet në një pozicion ku dridhja e automjetit është relativisht e vogël, dhe mbi ajrin e marrjes kryesore për të parandaluar që gazi i marrjes nga manifoldi i marrjes nga pushtuesi i presionit. Përveç kësaj, sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes pranon presionin e tubit të marrjes nga poshtë për të parandaluar që pjesa e ndjerë e sinjalit të ndotet, kështu që gazi i tubit të marrjes i mbledhur nga manifoldi i marrjes afër mbytjes përmes tubit të gomës arrihet nga skaji i poshtëm i sensorit të presionit të shumëfishtë.
Zbulim monomer
1. Inspektimi i paraqitjes
Kur shikoni, thjesht gjeni zorrën e gomës nga shumëfishi i marrjes pranë skajit të mbytjes për të gjetur sensorin e presionit të shumëfishtë në makinë. Së pari, me bllokimin e ndezjes të mbyllur, kontrolloni që lidhësi i telit të sensorit të presionit të shumëfishtë të marrjes të jetë i lidhur mirë dhe gete e gomës është e fikur. Pastaj filloni motorin për të parë nëse zorra e gomës nuk është e mbyllur fort dhe rrjedh
2. Testimi i instrumentit
(1) Ndizni çelësin e ndezjes (ON) dhe provoni vlerën e tensionit midis terminalit VCC dhe E2 me ndalesën e tensionit DC të multimetrit (DCV-20). Vlera e tensionit është vlera e tensionit të furnizimit me energji të shtuar nga ECU në sensorin e presionit të shumëfishtë. Vlera normale duhet të jetë: Midis 4.5 dhe 5.5V, nëse vlera është e pasaktë, duhet të kontrolloni tensionin e baterisë ose lidhjen midis telave, ndonjëherë problemi mund të jetë gjithashtu në ECU -në e kompjuterit të kontrollit.
(2) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicionin në pozicionin) dhe tërhiqni zorrën e gomës vakum nga sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes, në mënyrë që marrja e sensorit të presionit të shumëfishtë të marrjes të jetë i lidhur me atmosferën, atëherë provoni Sensori i presionit është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
(3) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicionin e ndezur), hiqni zorrën e gomës vakum në sensorin e presionit të shumëfishtë të marrjes, aplikoni presion të ndryshëm negativ (gradë vakum) në marrjen e sensorit të presionit të shumëfishtë me një pompë vakumi të vakumit, dhe provoni vlerën e tensionit midis terminalit të terminalit të transmetimit të transmetimit të transmetimit të sinjalit të tensionit dhe telit të tokës E2 ndërsa aplikoni presionin. Vlera e tensionit duhet të rritet në mënyrë lineare me rritjen e presionit negativ të aplikuar, përndryshe, kjo tregon që qarku i zbulimit të sinjalit në sensor është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Ku ndodhet sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes?
Sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes është një sensor i instaluar në tubin e gazit të shumëfishtë të marrjes, nga të cilat tre tela, njëra është për 5 volt, njëra është për 5 volt të rrugës së kthimit, domethënë, linja negative, dhe tjetra është një linjë sinjal për ECU.
Sensori i presionit të shumëfishtë të marrjes është një lloj sensori jashtëzakonisht i rëndësishëm në llojin D, domethënë, sistemet e injektimit të karburantit me densitet të shpejtësisë, i cili luan rolin e shndërrimit të ndryshimit të presionit në manifoldin e marrjes në një sinjal të tensionit.
Kompjuteri i kontrollit (ECU) përcakton sasinë e ajrit që hyn në cilindër bazuar në këtë sinjal dhe shpejtësinë e motorit (sinjal i siguruar nga sensori i shpejtësisë së motorit të instaluar në shpërndarësin).
Sensori i presionit të marrjes zbulon presionin absolut të shumëfishtë të marrjes pas nyjës dhe valvulës, dhe zbulon ndryshimin e presionit absolut në shumëfish sipas shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.
Më pas shndërrohet në një tension të sinjalit dhe i dërgohet një kontrolluesi elektronik (ECU), i cili kontrollon sasinë themelore të injektimit të karburantit sipas madhësisë së këtij tensioni të sinjalit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
