Sensori i presionit të kolektorit të marrjes.
Struktura e sensorit të presionit të kolektorit të marrjes
Për shkak se ka një qark amplifikator brenda sensorit të presionit të kolektorit, ai ka nevojë për gjithsej tre tela të linjës së energjisë, linjës tokësore dhe linjës së daljes së sinjalit, të cilat përkatësisht kanë tre terminale në terminalet e instalimeve elektrike, përkatësisht terminalin e energjisë (Vcc ), terminali i tokëzimit (E) dhe terminali i daljes së sinjalit (PIM), dhe tre terminalet lidhen me ECU-në e kompjuterit të kontrollit përmes lidhësit të telit dhe telit.
Për të reduktuar dridhjen e komponentëve të brendshëm elektronikë të sensorit të presionit të kolektorit të marrjes, ai zakonisht instalohet në një pozicion ku dridhja e automjetit është relativisht i vogël dhe mbi rrjetën kryesore të ajrit të marrjes për të parandaluar depërtimin e gazit nga kolektori i marrjes. sensori i presionit. Përveç kësaj, sensori i presionit të kolektorit të marrjes pranon presionin e tubit të marrjes nga poshtë për të parandaluar kontaminimin e pjesës së sensorit të sinjalit, kështu që gazi i tubit të marrjes i mbledhur nga kolektori i marrjes pranë mbytjes përmes tubit të gomës arrihet nga fundi i poshtëm i sensori i presionit të shumëfishtë.
Zbulimi i monomerit
1. Inspektimi i pamjes
Kur shikoni, thjesht gjeni zorrën e gomës nga kolektori i marrjes pranë skajit të mbytjes për të gjetur sensorin e presionit të kolektorit në makinë. Së pari, me bllokimin e ndezjes të mbyllur, kontrolloni që lidhësi i telit të sensorit të presionit të kolektorit të marrjes është i lidhur mirë dhe zorra e gomës është e fikur. Më pas ndizni motorin për të parë nëse zorra e gomës nuk është e mbyllur fort dhe nuk rrjedh
2. Testimi i instrumentit
(1) Ndizni çelësin e ndezjes (ON) dhe provoni vlerën e tensionit midis terminalit Vcc dhe E2 me ndalesën e tensionit DC të multimetrit (DCV-20). Vlera e tensionit është vlera e tensionit të furnizimit me energji të shtuar nga ECU në sensorin e presionit të kolektorit. Vlera normale duhet të jetë: Midis 4,5 dhe 5,5 V, nëse vlera është e gabuar, duhet të kontrolloni tensionin e baterisë ose lidhjen midis telave, ndonjëherë problemi mund të jetë edhe në ECU të kompjuterit të kontrollit.
(2) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicioni ON) dhe tërhiqeni zorrën e gomës me vakum nga sensori i presionit të kolektorit të marrjes, në mënyrë që hyrja e sensorit të presionit të kolektorit të marrjes të lidhet me atmosferën, më pas provoni sinjalin e tensionit të daljes së terminalit ( vlera e tensionit ndërmjet PIM dhe telit të tokëzimit E2), vlera normale është: Midis 3,3 dhe 3,9 V, nëse voltazhi i daljes është shumë i lartë ose shumë i ulët, kjo tregon se sensori i presionit të kolektorit të marrjes është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
(3) Ndizni çelësin e ndezjes (pozicioni ON), hiqni zorrën e gomës së vakumit në sensorin e presionit të kolektorit të marrjes, aplikoni presion të ndryshëm negativ (shkallë vakumi) në hyrjen e sensorit të presionit të kolektorit me një pompë vakum dore dhe provoni vlera e tensionit midis sinjalit të tensionit të transmetimit të terminalit të instalimeve elektrike PIM dhe telit të tokëzimit E2 gjatë ushtrimit të presionit. Vlera e tensionit duhet të rritet në mënyrë lineare me rritjen e presionit negativ të aplikuar, përndryshe, kjo tregon se qarku i zbulimit të sinjalit në sensor është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Ku ndodhet sensori i presionit të kolektorit të marrjes?
Sensori i presionit të kolektorit të marrjes është një sensor i instaluar në tubin e gazit të kolektorit të marrjes, nga të cilët tre tela, një është për 5 volt, një është për 5 volt të rrugës së kthimit, domethënë linja negative, dhe tjetra është një sinjal linjë për Ecu.
Sensori i presionit të kolektorit të marrjes është një lloj sensori jashtëzakonisht i rëndësishëm i tipit D, domethënë sistemet e injektimit të karburantit me densitet të shpejtësisë, i cili luan rolin e konvertimit të ndryshimit të presionit në kolektorin e marrjes në një sinjal tensioni.
Kompjuteri i kontrollit (ECU) përcakton sasinë e ajrit që hyn në cilindër bazuar në këtë sinjal dhe shpejtësinë e motorit (sinjali i siguruar nga sensori i shpejtësisë së motorit i instaluar në shpërndarës).
Sensori i presionit të marrjes zbulon presionin absolut të kolektorit të marrjes pas nyjës dhe valvulës, dhe zbulon ndryshimin e presionit absolut në kolektor sipas shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit.
Më pas ai konvertohet në një tension sinjali dhe dërgohet në një kontrollues elektronik (ECU), i cili kontrollon sasinë bazë të injektimit të karburantit sipas madhësisë së këtij tensioni të sinjalit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
