Release Bearing pesë shpejtësi
Kushineta e lirimit të tufës është një pjesë relativisht e rëndësishme e makinës. Nëse mirëmbajtja nuk është e mirë dhe ndodh një defekt, jo vetëm që do të shkaktojë humbje ekonomike, por gjithashtu është shumë e mundimshme për të çmontuar dhe montuar një herë, dhe kërkon shumë orë pune. Prandaj, zbulimi i arsyeve për dështimin e kushinetës së lirimit të tufës dhe mbajtja dhe mirëmbajtja e tij në mënyrë të arsyeshme në përdorim, ka një rëndësi të madhe për të zgjatur jetën e kushinetës së lirimit, për të përmirësuar produktivitetin e punës dhe për të arritur përfitime më të mira ekonomike. Për standardet përkatëse, ju lutemi referojuni "JB/T5312-2001 Kushineta e lirimit të tufës së automjetit dhe njësia e saj".
efekt
Kushineta e lirimit të tufës është instaluar midis tufës dhe transmisionit, dhe sedilja e mbajtësit të lirimit është e mbështjellë lirshëm në zgjatimin tubular të kapakut të parë të mbajtësit të boshtit të transmisionit. Shpatulla e kushinetës së lirimit shtypet gjithmonë kundër pirunit të lirimit nga susta e kthimit dhe kthehet në pozicionin përfundimtar dhe mbani një hendek prej rreth 3~4 mm me fundin e levës së ndarjes (gishti ndarës).
Meqenëse pllaka e presionit të tufës, leva e lirimit dhe boshti i motorit funksionojnë në mënyrë sinkronike, dhe piruni i lirimit mund të lëvizë vetëm në mënyrë boshtore përgjatë boshtit të daljes së tufës, është padyshim e pamundur të përdoret drejtpërdrejt piruni i lirimit për të thirrur levën e lëshimit. Boshti i daljes së tufës lëviz në mënyrë boshtore, gjë që siguron kyçje të qetë të tufës dhe ndarje të butë, redukton konsumin dhe zgjat jetën e shërbimit të tufës dhe të gjithë trenit të lëvizjes.
performancës
Kushinetat e lirimit të tufës duhet të lëvizin në mënyrë fleksibël pa zhurmë të mprehtë ose bllokim, hapësira e saj boshtore nuk duhet të kalojë 0,60 mm dhe veshja e garës së brendshme nuk duhet të kalojë 0,30 mm.
Faji
Nëse kushinetat e lirimit të tufës nuk përmbushin kërkesat e mësipërme, ai konsiderohet si i gabuar. Pas shfaqjes së një defekti, fillimisht duhet të përcaktohet se cili fenomen i përket dëmtimit të kushinetës lëshuese. Pasi të jetë nisur motori, hapni lehtë pedalin e tufës. Kur goditja e lirë sapo eliminohet, do të ketë një tingull "shëshpërimë" ose "kërcitje". Vazhdoni të shkelni pedalin e tufës. Nëse tingulli zhduket, nuk është problem i kushinetave të lëshimit. Nëse ka ende një tingull, ai është një kushinet lëshimi. unazë.
Kur kontrolloni, mbulesa e poshtme e tufës mund të hiqet dhe më pas pedali i gazit mund të shtypet pak për të rritur pak shpejtësinë e motorit. Nëse zëri rritet, mund të vëzhgoni nëse ka shkëndija. Nëse ka shkëndija, kushinetat e lirimit të tufës janë dëmtuar. Nëse shkëndijat shfaqen njëra pas tjetrës, do të thotë se topat e mbajtësve të lëshimit janë thyer. Nëse nuk ka shkëndijë, por ka një tingull kërcitjeje metalike, kjo tregon konsum të tepërt.
dëmtimi
kushtet e punës
Kushineta lëshimi
Gjatë përdorimit, ai ndikohet nga ngarkesa boshtore, ngarkesa e goditjes dhe forca centrifugale radiale gjatë rrotullimit me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, për shkak se shtytja e pirunit dhe forca e reagimit të levës ndarëse nuk janë në të njëjtën linjë, formohet gjithashtu një moment rrotullues. Kushineta e lirimit të tufës ka kushte të këqija pune, rrotullim të ndërprerë me shpejtësi të lartë dhe fërkim me shpejtësi të lartë, temperaturë të lartë, kushte të dobëta lubrifikimi dhe pa kushte ftohjeje.
Shkaku i dëmtimit
Dëmtimi i kushinetës së lirimit të tufës ka të bëjë shumë me funksionimin, mirëmbajtjen dhe rregullimin e drejtuesit. Arsyet e dëmtimit janë afërsisht si më poshtë:
1) Temperatura e punës është shumë e lartë për të shkaktuar mbinxehje
Kur rrotullohen ose ngadalësojnë shpejtësinë, shumë shoferë shpesh shkelin tufën në gjysmë të rrugës dhe disa ende i vendosin këmbët në pedale të tufës pas ndërrimit të marsheve; disa automjete e rregullojnë shumë udhëtimin e lirë, në mënyrë që tufa të mos shkëputet plotësisht dhe të jetë në një gjendje gjysmë të kyçur dhe gjysmë të shkëputur. Një sasi e madhe nxehtësie transmetohet në kushinetën e lëshimit për shkak të fërkimit të thatë. Kushineti nxehet në një temperaturë të caktuar, dhe gjalpi shkrihet ose hollohet, gjë që rrit më tej temperaturën e kushinetës së lëshimit. Kur temperatura arrin një nivel të caktuar, ajo do të digjet.
2) Mungesa e vajit lubrifikues dhe konsumimi
Kushinetat e lirimit të tufës lubrifikohen me gjalpë. Ka dy mënyra për të shtuar gjalpë. Për kushinetën e lirimit 360111, mbulesa e pasme e kushinetës duhet të hapet dhe të mbushet me yndyrë gjatë mirëmbajtjes ose kur të hiqet transmisioni dhe më pas të riinstaloni kapakun e pasmë Për kushinetën e çlirimit 788611K, ai mund të çmontohet dhe zhytet në yndyrat e shkrirë, dhe më pas hiqen pas ftohjes për të arritur qëllimin e lubrifikimit. Në punën aktuale, shoferi tenton ta injorojë këtë pikë, gjë që çon në mungesën e vajit në kushinetën e lirimit të tufës. Në rastin e mungesës së lubrifikimit ose lubrifikimit më pak, sasia e konsumit të kushinetës lëshuese është shpesh disa herë deri në dhjetëra herë më shumë se sasia e konsumit pas lubrifikimit. Me rritjen e konsumit, temperatura gjithashtu do të rritet shumë, duke e bërë atë më të ndjeshëm ndaj dëmtimit.
3) Udhëtimi falas është shumë i vogël ose kohët e ngarkimit janë shumë
Sipas kërkesave, hapësira ndërmjet kushinetës së lirimit të tufës dhe levës së lirimit është përgjithësisht 2.5 mm, dhe goditja e lirë e reflektuar në pedale të tufës është 30-40 mm. Nëse goditja e lirë është shumë e vogël ose nuk ka fare goditje të lirë, leva e lirimit dhe kushinetat e lirimit janë gjithmonë të kyçura. Sipas parimit të dështimit të lodhjes, sa më gjatë të funksionojë kushinetja, aq më serioz është dëmtimi; Dhe sa më e gjatë të jetë koha e punës, aq më e lartë është temperatura e kushinetës, aq më e lehtë është të digjet dhe jeta e shërbimit të kushinetës së lëshimit zvogëlohet.
4) Përveç tre arsyeve të mësipërme, një ndikim të madh në dëmtimin e kushinetës lëshuese ka gjithashtu nëse leva e lëshimit rregullohet pa probleme dhe nëse susta kthyese e kushinetës lëshuese është në gjendje të mirë.
Përdorni kujdes
1) Sipas rregulloreve të funksionimit, shmangni gjysmë-angazhimin dhe gjysmë-shkyçjen e tufës dhe zvogëloni numrin e herëve të përdorimit të tufës.
2) Kushtojini vëmendje mirëmbajtjes dhe përdorni metodën e gatimit për të lagur gjalpin në mënyrë që të ketë lubrifikant të mjaftueshëm gjatë inspektimit dhe mirëmbajtjes së rregullt ose vjetore.
3) Kushtojini vëmendje nivelimit të levës së lirimit të tufës për të siguruar që forca elastike e sustave të kthimit të përmbushë rregullat.
4) Rregulloni goditjen e lirë për të përmbushur kërkesat (30-40 mm) për të parandaluar që goditja e lirë të jetë shumë e madhe ose shumë e vogël.
5) Minimizoni kohën e bashkimit dhe ndarjes dhe zvogëloni ngarkesën e ndikimit.
6) Hapni lehtë dhe me lehtësi për ta bërë atë të kyçet dhe shkëputet pa probleme.
