Kushinetë lirimi me pesë shpejtësi
Kushineta e lirimit të friksionit është një pjesë relativisht e rëndësishme e makinës. Nëse mirëmbajtja nuk është e mirë dhe ndodh defekti, kjo jo vetëm që do të shkaktojë humbje ekonomike, por është gjithashtu shumë e vështirë të çmontohet dhe montohet një herë, dhe kërkon shumë orë pune. Prandaj, është me rëndësi të zbulohen arsyet e defektit të kushinetës së lirimit të friksionit, si dhe të mirëmbahet dhe mirëmbahet në mënyrë të arsyeshme në përdorim, për të zgjatur jetëgjatësinë e kushinetës së lirimit, për të përmirësuar produktivitetin e punës dhe për të arritur përfitime më të mira ekonomike. Për standardet përkatëse, ju lutemi referojuni "JB/T5312-2001 Kushineta e lirimit të friksionit për automobila dhe njësia e saj".
efekt
Kushineta e lirimit të tufës është e instaluar midis tufës dhe transmisionit, dhe sedilja e kushinetës së lirimit është e vendosur lirshëm në zgjatimin tubular të mbulesës së kushinetës së boshtit të parë të transmisionit. Shpatulla e kushinetës së lirimit shtypet gjithmonë kundër pirunit të lirimit nga susta e kthimit dhe kthehet në pozicionin përfundimtar, duke mbajtur një hapësirë prej rreth 3~4 mm me fundin e levës së ndarjes (gishti i ndarjes).
Meqenëse pllaka e presionit të tufës, leva e lirimit dhe boshti i motorit punojnë në mënyrë sinkrone, dhe piruni i lirimit mund të lëvizë vetëm në mënyrë aksiale përgjatë boshtit të daljes së tufës, është padyshim e pamundur të përdoret drejtpërdrejt piruni i lirimit për të aktivizuar levën e lirimit. Boshti i daljes së tufës lëviz në mënyrë aksiale, gjë që siguron kyçje të qetë të tufës dhe ndarje të butë, zvogëlon konsumimin dhe zgjat jetëgjatësinë e tufës dhe të të gjithë sistemit të transmisionit.
performancë
Kushineta e lirimit të tufës duhet të lëvizë në mënyrë fleksibile pa zhurmë të mprehtë ose bllokim, pastrimi i saj aksial nuk duhet të kalojë 0.60 mm, dhe veshja e gardhit të brendshëm nuk duhet të kalojë 0.30 mm.
Gabim
Nëse kushineta e lirimit të tufës nuk i plotëson kërkesat e mësipërme, ajo konsiderohet si defekt. Pasi të ndodhë një defekt, së pari është e nevojshme të përcaktohet se cili fenomen i përket dëmtimit të kushinetës së lirimit. Pasi të ndizet motori, shkelni lehtë pedalin e tufës. Kur goditja e lirë sapo të jetë eliminuar, do të ketë një zhurmë "fëshfëritjeje" ose "çërcitjeje". Vazhdoni të shkelni pedalin e tufës. Nëse zhurma zhduket, nuk është problem i kushinetës së lirimit. Nëse ende ka zhurmë, është një unazë lirimi.
Gjatë kontrollit, mbulesa e poshtme e tufës mund të hiqet dhe më pas pedali i gazit mund të shtypet pak për të rritur pak shpejtësinë e motorit. Nëse zhurma rritet, mund të vëzhgoni nëse ka shkëndija. Nëse ka shkëndija, kushineta e lirimit të tufës është e dëmtuar. Nëse shkëndijat shfaqen njëra pas tjetrës, kjo do të thotë që topat e kushinetës së lirimit janë të thyer. Nëse nuk ka shkëndijë, por ka një zhurmë kërcitjeje metali, kjo tregon konsumim të tepërt.
dëm
kushtet e punës
Kushineta e lirimit
Gjatë përdorimit, ndikohet nga ngarkesa aksiale, ngarkesa e impaktit dhe forca centrifugale radiale gjatë rrotullimit me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, për shkak se shtytja e pirunit dhe forca e reagimit të levës së ndarjes nuk janë në të njëjtën linjë, formohet edhe një moment rrotullues. Kushineta e lirimit të tufës ka kushte të dobëta pune, rrotullim me shpejtësi të lartë të ndërprerë dhe fërkim me shpejtësi të lartë, temperaturë të lartë, kushte të dobëta lubrifikimi dhe mungesë kushtesh ftohjeje.
Shkaku i dëmtimit
Dëmtimi i kushinetës së lirimit të tufës ka shumë të bëjë me funksionimin, mirëmbajtjen dhe rregullimin e drejtuesit. Arsyet e dëmtimit janë afërsisht si më poshtë:
1) Temperatura e punës është shumë e lartë për të shkaktuar mbinxehje
Kur kthehen ose ngadalësojnë, shumë shoferë shpesh e shkelin pedalin e friksionit përgjysmë, dhe disa ende i vendosin këmbët në pedalin e friksionit pasi ndërrojnë marshin; disa automjete e rregullojnë shumë lëvizjen e lirë, në mënyrë që friksioni të mos shkëputet plotësisht, dhe të jetë në një gjendje gjysmë-angazhimi dhe gjysmë-shkëputjeje. Një sasi e madhe nxehtësie transmetohet në kushinetën e lirimit për shkak të fërkimit të thatë. Kushineta nxehet në një temperaturë të caktuar, dhe gjalpi shkrihet ose hollohet, gjë që rrit më tej temperaturën e kushinetës së lirimit. Kur temperatura arrin një nivel të caktuar, ajo do të digjet.
2) Mungesa e vajit lubrifikues dhe konsumimi
Kushineta e lirimit të tufës lubrifikohet me gjalpë. Ekzistojnë dy mënyra për të shtuar gjalpë. Për kushinetën e lirimit 360111, mbulesa e pasme e kushinetës duhet të hapet dhe të mbushet me yndyrë gjatë mirëmbajtjes ose kur hiqet transmisioni, dhe pastaj të riinstalohet mbulesa e pasme. Për kushinetën e lirimit 788611K, ajo mund të çmontohet dhe të zhytet në yndyrën e shkrirë, dhe pastaj të nxirret pasi të ftohet për të arritur qëllimin e lubrifikimit. Në punën aktuale, shoferi tenton ta injorojë këtë pikë, gjë që çon në mungesën e vajit në kushinetën e lirimit të tufës. Në rastin e mungesës së lubrifikimit ose më pak lubrifikimit, sasia e konsumimit të kushinetës së lirimit është shpesh disa herë deri në dhjetëra herë sasia e konsumimit pas lubrifikimit. Me rritjen e konsumimit, temperatura gjithashtu do të rritet shumë, duke e bërë atë më të ndjeshme ndaj dëmtimit.
3) Udhëtimi i lirë është shumë i vogël ose kohët e ngarkimit janë shumë të shumta
Sipas kërkesave, hapësira midis kushinetës së lirimit të tufës dhe levës së lirimit është përgjithësisht 2.5 mm, dhe goditja e lirë e reflektuar në pedalin e tufës është 30-40 mm. Nëse goditja e lirë është shumë e vogël ose nuk ka fare goditje të lirë, leva e lirimit dhe kushineta e lirimit janë gjithmonë të angazhuara. Sipas parimit të dështimit të lodhjes, sa më gjatë të funksionojë kushineta, aq më serioz është dëmtimi; dhe sa më gjatë të jetë koha e punës, sa më e lartë të jetë temperatura e kushinetës, aq më e lehtë është të digjet dhe jeta e shërbimit të kushinetës së lirimit zvogëlohet.
4) Përveç tre arsyeve të mësipërme, nëse leva e lirimit është rregulluar pa probleme dhe nëse susta e kthimit të kushinetës së lirimit është në gjendje të mirë gjithashtu ka një ndikim të madh në dëmtimin e kushinetës së lirimit.
Kini kujdes
1) Sipas rregulloreve të funksionimit, shmangni gjysmën e kyçjes dhe gjysmë të shkëputjes së friksionit dhe zvogëloni numrin e herëve që përdoret friksioni.
2) Kushtojini vëmendje mirëmbajtjes dhe përdorni metodën e gatimit për të zhytur gjalpin në mënyrë që të ketë lubrifikant të mjaftueshëm gjatë inspektimit dhe mirëmbajtjes së rregullt ose vjetore.
3) Kushtojini vëmendje nivelimit të levës së lirimit të tufës për t'u siguruar që forca elastike e sustës së kthimit përputhet me rregulloret.
4) Rregulloni goditjen e lirë sipas kërkesave (30-40 mm) për të parandaluar që goditja e lirë të jetë shumë e madhe ose shumë e vogël.
5) Minimizoni kohën e bashkimit dhe ndarjes, dhe zvogëloni ngarkesën e impaktit.
6) Hapni lehtë dhe me lehtësi që të kyçet dhe shkëputet pa probleme.
