Fermerët që kanë përdorur gjeneratorë me naftë në përgjithësi e dinë se gryka është një nga tre palët e komponentëve të saktë në sistemin e furnizimit me karburant dizel. Jeta e tij normale e shërbimit është mbi 1000 orë. Por për shkak të përdorimit të pahijshëm, shpesh përdorni qindra orë, madje edhe dhjetëra orë në kartën e konsumimit. Një, arsyet kryesore për ngecjen e hundës:1, vaji dizel nuk është i pastër, ka papastërti në tubin e vajit me presion të lartë , në mënyrë që bashkimi i valvulës së gjilpërës të mos mbyllet rreptësisht, gazi me presion të lartë në dhomën e djegies po kanalizohet prapa dhe bashkimi i valvulës së gjilpërës është djegur. Përveç kësaj, pranvera rregulluese e presionit të injektorit, rubineti dhe pjesët e tjera të gjërave të pista përmes rubinetit të injektorit u zhvendosën në pjesën e sipërme të valvulës së gjilpërës së injektorit, ose në rrugën e vajit për të parandaluar rrjedhjen e vajit të litarit të pambukut, tela plumbi përmes tub presioni në injektor, do të bëjë që pjesët e valvulës së gjilpërës të mbërthehen.2. Temperatura e makinës është shumë e lartë, ftohja e motorit nuk është e mirë dhe pjesët e valvulave të tigrit të prodhuar janë ngecur. Por koha e furnizimit me vaj është shumë vonë, shkalla e kanalit të ftohjes është shumë ose e bllokuar, konsumimi i faqes së fundit të shtytës së pompës, mbingarkesa afatgjatë e motorit dhe kështu me radhë do ta bëjnë motorin të mbinxehet.3, konsumimi i valvulës së shkarkimit, kështu që injektori i karburantit ndalon fenomenin e pikimit të vajit, duke rezultuar në akumulimin e karbonit të koksit të djegies së grykës, defekt i mbërthyer.4. Kur instalohet injektori, copë litari ose copë litari dëmtohet, duke rezultuar në rrjedhje ajri, duke shkaktuar që temperatura lokale e injektorit të jetë shumë e lartë dhe e mbërthyer. 5, presioni i përkuljes së avionit është shumë i ulët, duke rezultuar në kanalizimin e gazit me presion të lartë në djegie dhoma;6, arsyet e prodhimit të pjesëve, të tilla si vrima e instalimit të injektorit të kokës së cilindrit dhe ndeshja e injektorit shumë e ngushtë, trupi i valvulës së gjilpërës dhe koka e cilindrit në vrimën e instalimit hendeku është shumë i vogël, përpunimi i vrimës së instalimit të injektorit të kokës së cilindrit është shumë i thellë. Dy, metoda e riparimit të mbërthyer të hundës: hunda e parë e mbërthyer në ngrohje me naftë ose vaj, dhe më pas hiqeni me një leckë të mbështjellë dhe më pas pincë me dorë pirg valvula gjilpërë dhe ngadalë aktiviteti, valvula gjilpërë nga trupi valvula gjilpërë jashtë. Hidhni një sasi të vogël vaji të pastër në trupin e gjilpërës, në mënyrë që valvula e gjilpërës në trupin e gjilpërës të përsërisë aktivitetet, derisa valvula e gjilpërës të mund të lëvizë lirshëm në trupin e gjilpërës. Nëse ka shenja djegieje në sipërfaqen e mbylljes së valvulës së gjilpërës, ajo duhet të bluhet me paste bluarëse. Kur bluani, kushtojini vëmendje sasisë së pastës së bluarjes dhe kohës së bluarjes. Pastroni pjesët e valvulës së ziles në injektor dhe rregulloni presionin e injektimit mund të ripërdoret. Konsumi i karburantit Në përdorimin e kompletit të gjeneratorëve me naftë, disa klientë reflektojnë fenomenin e konsumit të karburantit shumë shpejt, por nuk dinë pjesët specifike nga të cilat duhet të vazhdojnë përpunimi, feng e mëposhtme De për ju që të analizoni disa situata: Së pari, kur konstatohet se konsumi i vajit është i tepërt, fillimisht duhet të kontrollojmë nëse ka rrjedhje vaji në lidhjen e trupit dhe mbulesa e dhomës së marsheve, pllaka e madhe, mbulesa e pasme dhe mbulesa në anën e rrotës së rreshtit. Në rast rrjedhje vaji, shikoni nëse guarnicioni mbyllës në secilën pjesë të lidhjes është i plotë dhe zëvendësoni guarnicionin e dëmtuar të izolimit. Nëse jastëku i vulosjes është i plotë, kontrolloni nëse vidhat lidhëse të secilës pjesë janë të lirshme. Përdorni një çelës për të aplikuar çift rrotullues të specifikuar në bulon e lirshëm. Nëse është pjesë e normës bazë të mësipërme, dhe derdhja e vajit në pozicionin e raftit, inspektimi i shtresës së vajit, zona e inspektimit kryesisht në anën e vajit me anë të guaskës së rrotave të rrugës në pjesën e përparme, për shkak të lirimit të vidës së montimit, rrotës së vajit të rrugës nën makinë trekëndëshi dhe korniza mbrojtëse e guaskës Këndi shkakton prekje afatgjatë të furçës, bluarje të shtresës së vajit përmes formimit të boshllëkut dhe gjenerimit të vajit. Dy, përdorimi afatgjatë i motorit i konsumit normal, ose konsumimi jonormal për shkak të Mirëmbajtja e pahijshme, do të bëjë që linja e cilindrit të motorit me naftë të formohet shenjë gjatësore e tërheqjes, diametri i cilindrit, pastrimi anësor i pistonit përtej vlerës së specifikuar, në mënyrë që forca mbështetëse e unazës së pistonit të reduktohet, fenomeni i vajit të gërvishtjes nuk është i pastër. Ose për shkak se susta rrotulluese e mbështetëses së brendshme në unazën e vajit është shkëputur në pozicionin e hapjes së unazës së vajit, duke rezultuar në gërvishtje dhe djegie të papastër të vajit, duke shkaktuar simptoma serioze të konsumit të vajit, të manifestuara si vështirësi në nisjen e motorit me naftë, tubi i shkarkimit ka tym të dukshëm blu , aparate serioze të frymëmarrjes me injeksion vaji. Për më tepër, pistoni duhet të jetë në anën lart, në montim për shkak të drejtimit të përmbysjes së dhomës së djegies për të formuar një gjendje të përmbysur, megjithëse nuk do të ndikojë në ndezjen e motorit me naftë, por humbja e vajit do të jetë mjaft serioze, konsumi i karburantit në 0,5 kg ose më shumë në ditë. Tre, veshja e kanalit të valvulave do të djegë vajin e gjeneratorit me naftë është i rrallë, por sipas prezantimit të informacioni, është gjithashtu një arsye për të mos u marrë lehtë.
