Fermerët që kanë përdorur gjeneratorë me naftë në përgjithësi e dinë që hunda është një nga tre palët e përbërësve precizion në sistemin e furnizimit me karburant me naftë. Jeta e saj normale e shërbimit është mbi 1.000 orë. Por për shkak të përdorimit të pahijshëm, shpesh përdorni qindra orë, madje edhe dhjetëra orë në kartën e veshjes dhe lotit., Arsyet kryesore të mbërthyer të hundës: 1, nafta naftë nuk është e pastër, ka papastërti në tubin e naftës me presion të lartë, në mënyrë që bashkimi i valvulave të gjilpërave të jetë i mbyllur rreptësisht, gazi me presion të lartë në dhomën e djegies është duke kanalizuar mbrapa, dhe bashkimi i valvulave të gjilpërave është djegur i djegur. Për më tepër, presioni i injektorit që rregullon pranverën, tappet dhe pjesë të tjera të gjërave të ndyra përmes tapës së injektorit të zhvendosur në pjesën e sipërme të valvulës së gjilpërës së injektorit, ose në rrugën e vajit për të parandaluar rrjedhjen e vajit të litarit të pambukut, tela plumbi përmes tubit me presion të lartë në injektor, do të bëjë që pjesët e valvulës së gjilpërës të mbërthen.2. Temperatura e makinës është shumë e lartë, ftohja e kthesës nuk është e mirë, dhe pjesët e valvulave të tigrit të prodhuar janë mbërthyer. Por koha e furnizimit të vajit është shumë vonë, shkalla e kanalit të ftohjes është shumë ose bllokuar, veshja e fytyrës fundore të pompës, mbingarkesa afatgjatë e motorit dhe kështu me radhë do ta bëjë motorin të mbinxehet.3, veshin e valvulës së shkarkimit, në mënyrë që injektori i karburantit të ndalojë fenomenin e vajit të pikës, duke rezultuar në marrjen e karbonit të karbonit të djegur, fajin e mbërthyer.4. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation hole gap is Përpunimi shumë i vogël, i injektorit të injektorit të kokës së cilindrit Përpunimi i vrimës është shumë i thellë. Dy, metoda e riparimit të hundës së hundës: hunda e parë e mbërthyer në ngrohje me naftë ose vaji, dhe më pas hiqni me leckë të mbështjellë, dhe pastaj pincat e duarve të kapëses së gjilpërave dhe ngadalë aktiviteti, valvula e gjilpërës nga trupi i valvulës së gjilpërës jashtë. Hidhni një sasi të vogël të vajit të pastër në trupin e gjilpërës, në mënyrë që valvula e gjilpërës në trupin e gjilpërës të përsëriste aktivitetet, derisa valvula e gjilpërës të lëvizë lirshëm në trupin e gjilpërës. Nëse ka shenja djegieje në sipërfaqen e vulosjes së valvulës së gjilpërës, ajo duhet të jetë tokë me paste bluarëse. Kur blini, kushtojini vëmendje sasisë së pastës së bluarjes dhe kohës së bluarjes. Pastroni pjesët e valvulave të kambanës në injeksion, dhe rregulloni presionin e injektimit mund të ripërdoret. Mbulesa e dhomës, pllaka e madhe, mbulesa e pasme dhe mbulesa në anën e rrotës së rreshtit. Në rast të rrjedhjes së naftës, vëzhgoni nëse copë litari i nënshkrimit në secilën pjesë të lidhjes është e plotë, dhe zëvendësoni copë litari të nënshkrimit të dëmtuar. Nëse jastëku i vulosjes është i plotë, kontrolloni nëse vidhat lidhëse të secilës pjesë janë të lirshme. Përdorni një çelës për të aplikuar çift rrotullues të specifikuar në bulonën e lirshme. Nëse një pjesë e normales themelore të mësipërme, dhe derdhja e vajit në pozicionin e raftit, inspektimi i shtresës së vajit, zona e inspektimit kryesisht në anën e vajit me anën e shellës së rrotës rrugore të skajit të përparmë, për shkak të montimit të vidhosjes së vidhave, rrota rrugore e vajit nën trekëndëshin e makinës dhe mbrojtjen e kornizës së guaskës, të shkaktojë prekje të vjetër, do të bëjë që prekja e naftës së vajit, do të bëjë që të krijojë vajin e vajit, duke e bërë që të krijojë boshllëkun e vajit dhe gjenerimin e vajit. Linari i cilindrit të motorit me naftë formoi shenjë tërheqëse gjatësore, diametër cilindri, pastrim anësor të pistonit përtej vlerës së specifikuar, në mënyrë që forca mbështetëse e unazës së pistonit të zvogëlohet, fenomeni i vajit të skrapimit nuk është i pastër. Ose për shkak se pranvera e brendshme mbështetëse mbështetëse në unazën e vajit është shkëputur në pozicionin e hapjes së unazës së vajit, duke rezultuar në kruarje dhe djegie të papastër të vajit, duke shkaktuar simptoma serioze të konsumit të vajit, të manifestuar si motori me naftë duke filluar vështirësinë, tubi i shkarkimit ka tym të dukshëm blu, aparate serioze të frymëmarrjes së vajit. Moreover, the piston should be on the upward side, in the assembly due to the direction of the inversion of the combustion chamber to form an inverted state, although it will not affect the starting of the diesel engine, but the loss of oil will be quite serious, fuel consumption in 0.5 kg or so a day.Three, valve duct wear will burn diesel generator oil is rare, but according to the introduction of relevant information, is also a reason not to be taken lehtë.
