| Emri i produkteve | pirun lirimi |
| Aplikimi i produkteve | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM NR | C00001660 |
| Organizimi i vendit | BËRË NË KINË |
| Markë | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Koha e përgatitjes | Stoku, nëse është më pak se 20 copë, normal një muaj |
| Pagesa | Depozitë TT |
| Marka e kompanisë | CSSOT |
| Sistemi i aplikimit | Sistemi i energjisë |
Njohuri për produktet
piruni i lirimit të tufës
fushë teknike
Modeli i shërbimeve lidhet me një strukturë për ndarjen e pirunëve të ndërrimit të marsheve të pjesëve të motorit të automobilave një nga një.
Teknika e sfondit
Piruni i lirimit të tufës siç tregohet në Figurën 1 është një fletë metalike e formuar në mënyrë integrale, pjesa e mesme e fletës metalike është e gjerë dhe gjerësia zvogëlohet gradualisht drejt skajeve të përparme dhe të pasme, dhe anët e majta dhe të djathta të fletës metalike janë të pajisura me flanxha të përkulura lart I., fundi i përparmë i fletës metalike është i pajisur me një vrimë rrethore 2 për instalimin e mekanizmit mbështetës të pirunit, fundi i pasmë i fletës metalike është i pajisur me një gropë rrethore të harkuar lart 3 si pika e kontaktit të aktivizuesit të tufës, dhe mesi i fletës metalike është i pajisur me një Vrimë drejtkëndëshe 4 që përdoret për të instaluar kushinetën e lirimit.
Meqenëse piruni i lirimit të tufës vetë ka një frekuencë natyrore, është e lehtë të mbivendoset me frekuencën natyrore të motorit gjatë ndryshimit të shpejtësisë së motorit, duke shkaktuar rezonancë dhe duke bërë që pedali i tufës të vibrojë.
Përmbajtja e modelit të shërbimeve
Modeli i shërbimeve synon të optimizojë strukturën e pirunit të tufës, të ndryshojë frekuencën e saj natyrore duke rritur mënyrën dhe të shmangë mbivendosjen me frekuencën natyrore të motorit për të shkaktuar rezonancë.
Për këtë arsye, skema teknike e miratuar nga modeli i tanishëm i shërbimeve është: një pirun lirimi i tufës, i cili është një fletë metalike në formë pllake e formuar në mënyrë integrale, pjesa e mesme e fletës metalike është e gjerë dhe gjerësia zvogëlohet gradualisht drejt skajeve të përparme dhe të pasme, dhe anët e majta dhe të djathta të fletës metalike janë të gjera. Të dyja anët janë të pajisura me flanxha të përkulura lart, fundi i përparmë i fletës metalike është i pajisur me një vrimë rrethore për instalimin e mekanizmit mbështetës të pirunit, dhe fundi i pasmë i fletës metalike është i pajisur me një gropë rrethore të harkuar lart si pika e kontaktit të aktivizuesit të tufës, një vrimë drejtkëndëshe është e rregulluar në mes të fletës metalike për instalimin e kushinetës ndarëse, një bllok i parë mase dhe një bllok i dytë mase janë ngjitur në sipërfaqen e sipërme të fletës metalike, dhe blloku i parë i masës është ngjitur në qendër të vrimës rrethore dhe midis vrimave drejtkëndëshe, masa e dytë është ngjitur midis vrimave drejtkëndëshe dhe gropave rrethore në qendër të majtë dhe të djathtë.
Si preferencë e zgjidhjes së mësipërme, blloku i parë i masës dhe blloku i dytë i masës janë të dy drejtkëndësha dhe me trashësi të barabartë, distanca midis vrimës rrethore dhe vrimës drejtkëndëshe është më e madhe se distanca midis vrimës drejtkëndëshe dhe gropës rrethore, dhe gjatësia e bllokut të parë të masës është më e vogël se gjatësia e masës së dytë, gjerësia e masës së parë është më e vogël se gjerësia e masës së dytë. Dy blloqet e masës janë të së njëjtës trashësi, gjë që është e përshtatshme për përzgjedhjen, përpunimin dhe prodhimin e materialit. Dy blloqet e masës janë të gjata dhe të shkurtra, të gjera dhe të ngushta, dhe masa totale është pothuajse e afërt. Verifikimi eksperimental tregon se efekti i rritjes së modalit është më i rëndësishëm.
Efektet e dobishme të modelit të shërbimeve janë si më poshtë: në mënyrë që piruni ndarës dhe frekuenca natyrore e motorit të mos përkojnë, dy blloqe mase shtohen në sipërfaqen e sipërme të pirunit ndarës, dhe dy blloqet e masës janë të vendosura një përpara dhe një prapa, përkatësisht të vendosura në dy anët e vrimës së instalimit të kushinetës ndarëse. Në anë, piruni ndarës rrit modalitetin për të ndryshuar frekuencën e vet natyrore dhe nuk rezonon me motorin, duke shmangur kështu dridhjen e pedalit të tufës.
Mënyra të detajuara
Modeli i shërbimeve përshkruhet më tej:
Modeli i shërbimeve lidhet me një pirun ndarës të tufës, i cili është një fletë metalike në formë pllake të formuar në mënyrë integrale, e cila është simetrike në të majtë dhe të djathtë si një e tërë. Pjesa e mesme e fletës metalike është e gjerë, dhe gjerësia zvogëlohet gradualisht drejt skajeve të përparme dhe të pasme. Anët e majta dhe të djathta të fletës metalike janë të pajisura me flanxhë I të përkulur lart. Skaji i përparmë i fletës metalike është i pajisur me një vrimë rrethore 2 për instalimin e mekanizmit mbështetës të pirunit. Skaji i pasmë i fletës është i pajisur me një zgavër rrethore të harkuar lart 3 si pika e kontaktit të aktivizuesit të tufës, dhe mesi i fletës metalike është i pajisur me një vrimë drejtkëndëshe 4 për instalimin e kushinetës së lirimit.
Një bllok i parë mase 5 dhe një bllok i dytë mase 6 janë ngjitur në sipërfaqen e sipërme të fletës metalike, dhe blloku i parë i masës 5 është ngjitur në mënyrë qendrore midis vrimës rrethore 2 dhe vrimës drejtkëndëshe 4, dhe blloku i dytë i masës 6 është ngjitur në mënyrë qendrore majtas dhe djathtas. Ai është ngjitur në mënyrë qendrore midis vrimës drejtkëndëshe 4 dhe zgavrës rrethore 3.
Masa e parë 5 dhe masa e dytë 6 janë të dyja drejtkëndëshe dhe me trashësi të barabartë, distanca midis vrimës rrethore 2 dhe vrimës drejtkëndëshe 4 është më e madhe se distanca midis vrimës drejtkëndëshe 4 dhe gropës rrethore 3, dhe gjatësia e masës së parë 5 është më e vogël se Gjatësia e masës së dytë 6 dhe gjerësia e masës së parë 5 janë më të vogla se gjerësia e masës së dytë 6, gjë që është shumë e rëndësishme për rritjen e efektit modal.
