Cilindri i frenave është një pjesë e domosdoshme e frenimit të shasisë së sistemit të frenimit.Funksioni i tij kryesor është të shtyjë jastëkët e frenave, dhe jaskat e frenave fërkohen me daullen e frenave.Ngadalësoni dhe ndaloni automjetin.Pasi të vihet frena, cilindri kryesor gjeneron shtytje për të shtypur vajin hidraulik në nënpompë dhe pistoni brenda nënpompës lëviz nga presioni hidraulik për të shtyrë jastëkët e frenave.
Frena hidraulike përbëhet nga cilindri kryesor i frenave dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave.Ata ishin të lidhur me pedalin e frenave në njërin skaj dhe zorrën e frenave në anën tjetër.Vaji i frenave ruhet në cilindrin kryesor të frenave dhe ka një dalje vaji dhe një hyrje vaji.
Frenat e makinave ndahen në frenat e ajrit dhe frenat hidraulike.
frena ajrore
Cilindri i frenave
1. Frena e ajrit përbëhet nga një kompresor ajri (zakonisht i njohur si pompë ajri), të paktën dy rezervuarë ajri, një cilindër kryesor i frenave, një valvul lëshimi të shpejtë për rrotën e përparme dhe një valvul rele për rrotën e pasme.Ka katër cilindra frenash, katër rregullues, katër kamera, tetë këpucë frenash dhe katër shpërndarës frenash.
frena hidraulike
2. Frena e vajit përbëhet nga cilindri kryesor i frenave (pompë hidraulike e frenave) dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave.
Kamionët e rëndë përdorin frena ajri, dhe makinat e zakonshme përdorin frena vaji, kështu që cilindri kryesor i frenave dhe cilindri i frenave janë të dyja pompa frenimi hidraulike.Cilindri i frenave (pompë hidraulike e frenave) është një pjesë e domosdoshme e sistemit të frenimit.Kur shkelni jastëkun e frenave gjatë frenimit, cilindri kryesor i frenave do të dërgojë vajin e frenave përmes tubacionit në secilin cilindër të frenave.Cilindri i frenave ka një shufër lidhëse që kontrollon këpucët ose jastëkët e frenave.Gjatë frenimit, vaji i frenave në tubin e vajit të frenave shtyn shufrën lidhëse në cilindrin e frenave, në mënyrë që mbathja e frenave të shtrëngojë fllanxhën në timon për të ndaluar timonin.Kërkesat teknike të cilindrit të rrotës së frenave të makinës janë shumë të larta, sepse ndikon drejtpërdrejt në jetën e njeriut.
parim
makinë
Kur aplikohet frena, vrima e vajit hapet dhe hyrja e vajit mbyllet.Nën presionin e pistonit të trupit të pompës, tubi i vajit të frenave shtrydhet nga tubi i vajit për të rrjedhur në secilin cilindër të frenave për të kryer funksionin e frenimit.Kur lëshoni jastëkët e frenave.Dalja e vajit në cilindrin kryesor të frenave do të mbyllet dhe hyrja e vajit do të hapet, në mënyrë që vaji i frenave të kthehet nga secili cilindër i frenave në cilindrin kryesor të frenave, duke u kthyer në gjendjen origjinale.
kamion
I drejtuar nga pompa e ajrit përmes motorit, ajri kompresohet në gaz me presion të lartë dhe ruhet në cilindrin e ruajtjes së ajrit.Një nga rezervuarët e ajrit mund të lidhet me cilindrin kryesor të frenave përmes një tubacioni.Cilindri kryesor i frenave ndahet në dhomat e sipërme dhe të poshtme të ajrit, dhoma e sipërme e ajrit kontrollon rrotën e pasme dhe dhoma e poshtme e ajrit kontrollon rrotën e përparme.Kur shoferi shkel pedalin e frenave, fillimisht hapet ajri i sipërm dhe gazi me presion të lartë të rezervuarit të ajrit transmetohet në valvulën e stafetës dhe pistoni i kontrollit të valvulës së stafetës shtyhet jashtë.Në këtë kohë, gazi i rezervuarit tjetër të ajrit mund të kalojë përmes valvulës së stafetës dhe dy cilindri i frenave të pasme është i ndezur.Shufra shtytëse e cilindrit të rrotës së frenave shtyhet përpara dhe kamera rrotullohet me një kënd përmes pjesës së pasme të rregullimit.Kamera është e çuditshme.Në të njëjtën kohë, mbathja e frenave shtrihet dhe tamburi i frenave fërkohet për të arritur efektin e frenimit.
Kur hapet dhoma e sipërme e cilindrit kryesor të frenave, hapet edhe dhoma e poshtme dhe gazi me presion të lartë hyn në valvulën e lëshimit të shpejtë, i cili më pas shpërndahet në cilindrat e frenave të dy rrotave të përparme.E njëjta gjë vlen edhe për rrotat e pasme.
Kur shoferi lëshon pedalin e frenave, dhomat e sipërme dhe të poshtme të ajrit mbyllen dhe pistonët e valvulës së hyrjes së shpejtë të rrotës së përparme dhe valvulës së stafetës së rrotës së pasme kthehen nën veprimin e sustës.Cilindrat e frenave të përparme dhe të pasme lidhen me atmosferën e dhomës së ajrit, shufra e shtytjes kthehet në pozicion dhe frenimi përfundon.
Në përgjithësi, rrotat e pasme frenohen së pari dhe rrotat e përparme më vonë, gjë që është e dobishme për shoferin të kontrollojë drejtimin.
