Cila është nyja e pasme e drejtimit të një makine
Bishti i pasmë i drejtimit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të pezullimit të automobilave, zakonisht i vendosur në pjesën e rrotës së pasme. Funksioni i tij kryesor është të lidhë rrotën dhe sistemin e pezullimit për të siguruar që rrota e pasme të mund të drejtohet pa probleme kur shoferi e drejton timonin, dhe të përballojë dhe transmetojë forca dhe çift rrotullues të ndryshëm nga rrota dhe karroceria.
Struktura dhe parimi i funksionimit
Byzylyku i pasmë i drejtimit zakonisht përbëhet nga dy pjesë: krahu i nyjës së drejtimit dhe trupi i nyjës së drejtimit. Njëri skaj i krahut të nyjës së drejtimit është i lidhur me boshtin e gomës dhe skaji tjetër është i lidhur me trupin e nyjës së drejtimit. Skaji tjetër i trupit të nyjës së drejtimit është i lidhur me mekanizmin e drejtimit të makinës nëpërmjet shufrës lidhëse me kokë sferike. Kur shoferi rrotullon timonin, mekanizmi i drejtimit transmeton forcën te nyja e drejtimit nëpërmjet mekanizmit të shufrës lidhëse, në mënyrë që goma të devijohet në drejtim të automjetit, duke realizuar kështu funksionin e drejtimit të makinës.
Llojet dhe karakteristikat funksionale
Dorezat e pasme të drejtimit të automobilave zakonisht janë bërë prej çeliku të farkëtuar ose gize për të siguruar qëndrueshmërinë e tyre. Sipas sistemit të ndryshëm të pezullimit, dorezat e drejtimit mund të ndahen në doreza të pavarura të sistemit të pezullimit të pavarur dhe doreza të ngurta të sistemit të pezullimit jo të pavarur.
Përveç kësaj, nyja e pasme e drejtimit duhet gjithashtu të përballojë ngarkesa të ndryshueshme ndikimi, kështu që kërkohet të ketë një forcë të lartë.
Funksioni kryesor i nyjës së pasme të drejtimit konsiston në lidhjen e rrotave me sistemin e pezullimit për të siguruar që rrotat të mund të drejtohen pa probleme kur drejtuesi e drejton timonin. Përveç kësaj, nyja e pasme gjithashtu kryen transferimin e forcës midis rrotës dhe karrocerisë, mbështet rrotullimin e rrotës dhe transmeton forcën dhe çift rrotulluesin e gjeneruar nga rrota.
Karakteristikat e ndërtimit dhe dizajnit Gryka e pasme zakonisht është bërë prej çeliku të farkëtuar ose gize për të siguruar fortësinë dhe qëndrueshmërinë e saj. Dizajni ndahet në nyja të pavarura për sistemin e pavarur të pezullimit dhe nyja të ngurta për sistemin jo të pavarur të pezullimit.
Roli specifik i nyjës së pasme të drejtimit në drejtimin e makinës përfshin:
Lidhni rrotat me sistemin e pezullimit: sigurohuni që rrotat të mund të rrotullohen lirisht në drejtime të shumta.
Mban ngarkesë: transferoni dhe mbani ngarkesën në pjesën e përparme të makinës, mbështetni dhe drejtoni rrotën e përparme që të rrotullohet rreth kunjit të mbretit, në mënyrë që makina të mund të ecë në mënyrë të qëndrueshme dhe të transferojë drejtimin e lëvizjes me ndjeshmëri.
Drejtim fleksibël: Duke rregulluar nyjën e drejtimit, këndi i drejtimit të rrotës mund të ndryshohet për të arritur drejtimin fleksibël të automjetit.
Kërkesat për forcën: Në gjendjen e drejtimit, nyja e pasme e drejtimit përballon ngarkesa të ndryshueshme ndikimi, kështu që është e nevojshme të ketë një forcë të lartë.
Rekomandimet për kujdesin dhe mirëmbajtjen e nyjës së pasme të drejtimit përfshijnë inspektim të rregullt të konsumimit të nyjës së drejtimit dhe zëvendësimin në kohë të pjesëve të konsumuara, siç janë boshti prej bronzi dhe yndyrat, për të siguruar funksionimin e duhur të nyjës së drejtimit.
Përveç kësaj, mirëmbajtja e lubrifikimit të duhur dhe rregullimi i hapësirës janë gjithashtu masa të rëndësishme për të ruajtur performancën e nyjës së pasme të drejtimit.
Simptomat kryesore të dështimit të nyjës së pasme të drejtimit në një makinë përfshijnë:
Drejtim i paqëndrueshëm i automjetit: dëmtimi i nyjeve të drejtimit do të çojë në rënien e stabilitetit të automjetit, gjatë procesit të drejtimit mund të shfaqen devijime, dridhje dhe fenomene të tjera.
Dridhja e timonit: Dështimi i nyjës së drejtimit do të shkaktojë dridhje të timonit gjatë procesit të drejtimit, duke ndikuar në rehatinë e drejtimit.
Konsumimi i pabarabartë i gomave: Dëmtimi i nyjës së drejtimit mund të shkaktojë kontakt të pabarabartë midis gomës dhe tokës, duke përshpejtuar kështu konsumimin e gomave.
Zhurmë jonormale: Gjatë procesit të drejtimit, mund të dëgjoni zhurmë jonormale nga shasia, e cila mund të shkaktohet nga dëmtimi i nyjës së timonit.
performancë e reduktuar e frenimit : dëmtimi i nyjës së drejtimit mund të ndikojë në sistemin e frenimit të automjetit, duke ulur kështu performancën e frenimit .
Vështirësi në drejtim: dëmtimi i nyjës së drejtimit do të shkaktojë që sistemi i drejtimit të automjetit të mos funksionojë normalisht, duke e bërë shoferin të ndihet i vështirë për të kontrolluar automjetin.
Lëvizja e lirë e timonit është shumë e madhe dhe e dëmshme: Dëmtimi i nyjës së drejtimit mund të shkaktojë gjithashtu që lëvizja e lirë e timonit të jetë shumë e madhe dhe, kur rrotullohet, timoni do të lëshojë tinguj jonormalë.
Timon i rëndë : Dorezat e dëmtuara të timonit mund ta rëndojnë timonin .
Përkufizimi dhe funksionet e boshtit të drejtimit:
Gryka e drejtimit (Steering Knuckle), e njohur edhe si "sheep Angle", është një nga pjesët e rëndësishme të urës së drejtimit të automobilit, e cila mund ta bëjë makinën të ecë në mënyrë të qëndrueshme dhe të transmetojë drejtimin e lëvizjes me ndjeshmëri. Ajo mban dhe transmeton ngarkesën e pjesës së përparme të makinës, mbështet dhe e vë në lëvizje rrotën e përparme që të rrotullohet rreth kunjit të mbretit dhe e bën makinën të kthehet. Në gjendjen e drejtimit të automjetit, nyja e drejtimit mban ngarkesa të ndryshueshme ndikimi, kështu që kërkohet të ketë një rezistencë të lartë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
