Parimi i punës i adhuruesit elektronik të automobilave
Tifoz elektronik i makinës monitoron temperaturën e ujit përmes kontrolluesve të temperaturës dhe sensorëve, dhe automatikisht fillon ose ndalet kur të arrijë një prag të caktuar, ndërsa preket nga sistemi i kondicionimit. Parimi i tij kryesor i punës mund të ndahet në pikat e mëposhtme:
Mekanism Mekanizmi i Kontrollit të Temperaturës
Fillimi dhe ndalesa e tifozit elektronik kontrollohet nga sensori i temperaturës së ujit dhe kontrolluesi i temperaturës. Kur temperatura e ftohësit arrin kufirin e sipërm të paracaktuar (siç është 90 ° C ose 95 ° C), termostati shkakton tifozin elektronik për të operuar me shpejtësi të ulët ose të lartë; Ndaloni së punuari kur temperatura bie në kufirin e poshtëm.
Disa modele përdorin kontrollin e shpejtësisë me dy faza: 90 ° C me shpejtësi të ulët, 95 ° C për të kaluar në funksionimin me shpejtësi të lartë, në mënyrë që të përballen me nevoja të ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë.
Linking Lidhja e sistemit të ajrit të kondicionuar
Kur kondicioneri është i ndezur, tifozi elektronik automatikisht fillon sipas temperaturës së kondensatorit dhe presionit të ftohësit, duke ndihmuar në shpërndarjen e nxehtësisë dhe ruajtjen e efikasitetit të kondicionerit. Për shembull, kur kondicioneri po funksionon, temperatura e lartë e kondensatorit mund të shkaktojë funksionimin e vazhdueshëm të tifozit elektronik.
Design Dizajni i Optimizimit të Energjisë
Përdorimi i tufës së vajit të silikonit ose teknologjisë së tufës elektromagnetike, vetëm kur nevoja për shpërndarje të nxehtësisë për të drejtuar tifozin, për të zvogëluar humbjen e energjisë së motorit. E para mbështetet në zgjerimin termik të vajit të silikonit për të përzënë tifozin, dhe kjo e fundit funksionon përmes parimit të thithjes elektromagnetike.
Sc Skenari tipik i gabimeve : Nëse tifozi elektronik nuk rrotullohet, kapaciteti i ngarkesës së motorit mund të zvogëlohet për shkak të vajosjes së pamjaftueshme, plakjes ose dështimit të kondensatorit. Ju duhet të kontrolloni çelësin e kontrollit të temperaturës, qarkun e furnizimit me energji dhe statusin e motorit. Për shembull, veshja e mëngës do të rrisë rezistencën e brendshme të motorit, duke ndikuar në efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë.
Arsy Arsyet e zakonshme për dështimin e tifozit elektronik të automobilave përfshijnë temperaturën standarde të ujit, dështimin e stafetës/siguresave, dëmtimin e ndërprerjes së kontrollit të temperaturës, dëmtimin e motorit të tifozit, etj., Të cilat mund të zgjidhen me mirëmbajtjen e synuar ose zëvendësimin e pjesëve.
Arsyet dhe zgjidhjet kryesore
Temperatura Temperatura e ujit nën gjendjen e fillimit
Tifoz zakonisht fillon automatikisht kur temperatura e ujit të motorit arrin rreth 90-105 ° C. Nëse temperatura e ujit nuk është në standard, tifozi elektronik nuk kthehet është një fenomen normal dhe nuk ka nevojë të trajtohet.
Stafetë ose dështim i siguresave
Fault Fault Relay : Nëse tifozi elektronik nuk mund të fillohet dhe temperatura e ujit është normale, kontrolloni nëse stafetë është dëmtuar. Zgjidhja është të zëvendësoni një stafetë të re.
Fuse Fuse e Blown : Kontrolloni kutinë e siguresave (zakonisht një siguresë jeshile) nën timon ose afër kutisë së dorezës. Nëse digjet, duhet të zëvendësojë menjëherë siguresën e të njëjtës madhësi, mos përdorni tela bakri/tel hekuri në vend të , dhe riparoni sa më shpejt të jetë e mundur.
Kaloni/sensori i temperaturës është dëmtuar
Method Metoda e diagnostikimit : Fikni motorin, ndizni çelësin e ndezjes dhe ajrin e kondicionuar A/C dhe vëzhgoni nëse tifozja elektronike rrotullohet. Nëse është e rrotulluar, çelësi i kontrollit të temperaturës është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Zgjidhja e përkohshme : Priza e ndërprerjes së kontrollit të temperaturës mund të lidhet shkurt me tela me mbulesë teli për të detyruar tifozin elektronik të funksionojë me shpejtësi të lartë, dhe pastaj të riparojë sa më shpejt të jetë e mundur.
Faul Fault Motor Fan
Nëse përbërësit e mësipërm janë normal, provoni motorin elektronik të tifozit për ngecje, djegie ose lubrifikim të dobët. Motori mund të drejtohet drejtpërdrejt nga furnizimi i jashtëm i baterisë, dhe asambleja duhet të zëvendësohet nëse nuk mund të funksionojë.
Problem me termostatin ose pompën e ujit
Hapja joadekuate e termostatit mund të shkaktojë qarkullim të ngadaltë të ftohësit, ndoshta duke shkaktuar temperatura të larta me shpejtësi të ulët. Kontrolloni dhe rregulloni ose zëvendësoni termostatin.
Pompa e ujit në boshtin (të tilla si Jetta Avant-Garde Model Plastik Plastik i Plastikës Plastike) duhet të zëvendësojë pompën e ujit.
Shënime të tjera
Check Kontrolli i qarkut : Nëse tifozi elektronik vazhdon të rrotullohet ose shpejtësia është jonormale, kontrolloni sensorin e temperaturës së vajit, qarkun hekurudhor dhe modulin e kontrollit.
Trajtimi i zhurmës jonormale : Zhurma jonormale mund të shkaktohet nga deformimi i tehut të tifozëve, dëmtimi i dëmtimit ose lënda e huaj e mbërthyer. Pastroni ose zëvendësoni pjesët përkatëse.
Rekomandohet që instrumenti diagnostikues OBD të lexojë kodin e gabimit për të ndihmuar gjykimin. Problemet komplekse duhet të trajtohen nga teknikë profesionistë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. është e angazhuar për të shitur MG & 750 Pjesë Auto Mirësevini për të blerë.
