Parimi i funksionimit të ventilatorit elektronik të automobilave
Ventilatori elektronik i makinës monitoron temperaturën e ujit nëpërmjet kontrolluesve dhe sensorëve të temperaturës dhe fillon ose ndalet automatikisht kur arrin një prag të caktuar, ndërkohë që ndikohet nga sistemi i kondicionimit të ajrit. Parimi i tij kryesor i funksionimit mund të ndahet në pikat e mëposhtme:
Mekanizmi i kontrollit të temperaturës
Ndezja dhe ndalimi i ventilatorit elektronik kontrollohet nga sensori i temperaturës së ujit dhe kontrolluesi i temperaturës. Kur temperatura e ftohësit arrin limitin e sipërm të paracaktuar (si p.sh. 90°C ose 95°C), termostati aktivizon ventilatorin elektronik të funksionojë me shpejtësi të ulët ose të lartë; ndalon së punuari kur temperatura bie në limitin e poshtëm.
Disa modele përdorin kontroll shpejtësie me dy faza: 90°C në shpejtësi të ulët, 95°C për të kaluar në funksionim me shpejtësi të lartë, në mënyrë që të përballen me nevojat e ndryshme të shpërndarjes së nxehtësisë.
Lidhja e sistemit të ajrit të kondicionuar
Kur kondicioneri ndizet, ventilatori elektronik fillon automatikisht sipas temperaturës së kondensatorit dhe presionit të ftohësit, duke ndihmuar në shpërndarjen e nxehtësisë dhe ruajtjen e efikasitetit të kondicionerit. Për shembull, kur kondicioneri është në punë, temperatura e lartë e kondensatorit mund të shkaktojë funksionimin e vazhdueshëm të ventilatorit elektronik.
Dizajni i optimizimit të energjisë
Përdorimi i tufës me vaj silikoni ose teknologjisë së tufës elektromagnetike, vetëm kur nevojitet shpërndarja e nxehtësisë për të vënë në lëvizje ventilatorin, zvogëlon humbjen e energjisë së motorit. E para mbështetet në zgjerimin termik të vajit të silikonit për të vënë në lëvizje ventilatorin, ndërsa e dyta funksionon nëpërmjet parimit të thithjes elektromagnetike.
Skenari tipik i defektit: Nëse ventilatori elektronik nuk rrotullohet, kapaciteti i ngarkesës së motorit mund të reduktohet për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm, plakjes ose dështimit të kondensatorit. Duhet të kontrolloni çelësin e kontrollit të temperaturës, qarkun e furnizimit me energji dhe gjendjen e motorit. Për shembull, veshja e mëngës do të rrisë rezistencën e brendshme të motorit, duke ndikuar në efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë.
Arsyet e zakonshme për dështimin e ventilatorit elektronik të automobilave përfshijnë temperaturën e ujit nën standard, dështimin e relesë/siguresës, dëmtimin e çelësit të kontrollit të temperaturës, dëmtimin e motorit të ventilatorit etj., të cilat mund të zgjidhen me mirëmbajtje të synuar ose zëvendësim të pjesëve.
Arsyet dhe zgjidhjet kryesore
Temperatura e ujit nën gjendjen e fillimit
Ventilatori zakonisht ndizet automatikisht kur temperatura e ujit në motor arrin rreth 90-105 °C. Nëse temperatura e ujit nuk është në nivelin standard, ventilatori elektronik nuk ndizet, gjë që është normale dhe nuk ka nevojë të ndërhyhet.
Defekt i relesë ose siguresës
defekt i relesë: Nëse ventilatori elektronik nuk mund të ndizet dhe temperatura e ujit është normale, kontrolloni nëse releja është e dëmtuar. Zgjidhja është të zëvendësoni një rele të re.
Siguresë e djegur : Kontrolloni kutinë e siguresave (zakonisht një siguresë jeshile) nën timon ose pranë kutisë së dorezave. Nëse digjet, duhet të zëvendësoni menjëherë siguresën me të njëjtën madhësi, mos përdorni tel bakri/tela hekuri në vend të dhe riparojeni sa më shpejt të jetë e mundur.
Ndërprerësi/sensori i temperaturës është i dëmtuar
Metoda e diagnostikimit: fikni motorin, ndizni çelësin e ndezjes dhe kondicionerin e ajrit të kondicionuar dhe vëzhgoni nëse ventilatori elektronik rrotullohet. Nëse rrotullohet, çelësi i kontrollit të temperaturës është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.
Zgjidhje e përkohshme: Spina e çelësit të kontrollit të temperaturës mund të lidhet shkurt me telin me mbulesë teli për të detyruar ventilatorin elektronik të funksionojë me shpejtësi të lartë, dhe më pas ta riparoni sa më shpejt të jetë e mundur.
defekt i motorit të ventilatorit
Nëse komponentët e mësipërm janë normalë, testoni motorin elektronik të ventilatorit për ngecje, djegie ose lubrifikim të dobët. Motori mund të vihet në lëvizje direkt nga furnizimi me energji i baterisë së jashtme dhe montimi duhet të zëvendësohet nëse nuk mund të funksionojë.
Problem me termostatin ose pompën e ujit
Hapja joadekuate e termostatit mund të shkaktojë qarkullim të ngadaltë të ftohësit, duke shkaktuar ndoshta temperatura të larta në shpejtësi të ulëta. Kontrolloni dhe rregulloni ose zëvendësoni termostatin.
Pompa e ujit në punë boshe (si p.sh. plasaritja e helikës plastike të modelit Jetta avant-garde) duhet të zëvendësojë pompën e ujit.
Shënime të tjera
Kontrolli i qarkut: Nëse ventilatori elektronik vazhdon të rrotullohet ose shpejtësia është jonormale, kontrolloni sensorin e temperaturës së vajit, qarkun e shinës dhe modulin e kontrollit.
Zhurmë jonormale gjatë trajtimit: Zhurma jonormale mund të shkaktohet nga deformimi i fletës së ventilatorit, dëmtimi i kushinetës ose lënda e huaj e ngecur. Pastroni ose zëvendësoni pjesët përkatëse.
Rekomandohet që instrumenti diagnostikues OBD të lexojë kodin e defektit për të ndihmuar në gjykim. Problemet komplekse duhet të trajtohen nga teknikë profesionistë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
