Si funksionon një gjenerator automobilistik
Parimi kryesor i funksionimit të gjeneratorit të automobilave bazohet në ligjin e induksionit elektromagnetik. Rryma alternative gjenerohet nga lëvizja relative e rotorit dhe statorit, dhe më pas shndërrohet në rrymë të vazhdueshme nga një ndreqës për përdorim në automjete.
Fluksi specifik i punës mund të ndahet në hapat kryesorë vijues:
Konvertimi i energjisë dhe krijimi i fushës magnetike
Motori e vë në lëvizje rotorin e gjeneratorit përmes rripit për ta rrotulluar (hyrje e energjisë mekanike), dhe mbështjelljet ngacmuese në rotor gjenerojnë një fushë magnetike pasi të energjizohen (poli N dhe poli S shpërndahen në mënyrë alternative).
Në fazën fillestare (në shpejtësi të ulëta), bateria siguron rrymën e ngacmimit (procesi i veçantë i ngacmimit) për të siguruar që të vendoset fusha magnetike.
Gjenerimi i induksionit elektromagnetik
Kur rotori rrotullohet, fusha e tij magnetike lëviz në lidhje me mbështjelljen e statorit, dhe linja e induktancës magnetike në mbështjelljen e statorit pritet për të gjeneruar rrymë alternative trefazore.
Mbështjellat e statorit shpërndahen në një kënd elektrik prej 120 gradësh, gjë që rrit simetrinë e rrymës alternative trefazore.
Ndreqës dhe dalje
Rryma alternative e daljes nga statori shndërrohet në rrymë të vazhdueshme nëpërmjet një ure ndreqëse (zakonisht një strukturë me 6 ose 9 tuba) të përbërë nga dioda, e cila përdoret nga pajisjet e automjetit dhe ngarkon baterinë.
Ndreqësit janë projektuar për të siguruar rrjedhën unidireksionale të rrymës, siç është një gjenerator me nëntë tuba që optimizon lakun e ngacmimit me dioda shtesë.
Rregullimi i tensionit dhe kontrolli i stabilitetit
Rregullatori i tensionit rregullon dinamikisht rrymën e ngacmimit sipas gjendjes së baterisë dhe kërkesës së ngarkesës, dhe e mban tensionin e daljes në rangun 13.8-14.8V.
Kur shpejtësia e gjeneratorit është mjaftueshëm e lartë (faza e vetë-ngacmimit) dhe tensioni i daljes është i balancuar me tensionin e baterisë, treguesi i karikimit është i fikur, duke treguar që sistemi funksionon normalisht.
Zgjerimi i teknologjisë: Gjeneratorët modernë të automobilave shpesh integrojnë modulin e rregullimit inteligjent, të kombinuar me CAN bus për të arritur optimizimin e konsumit të energjisë. Dizajni duhet të balancojë efikasitetin e gjenerimit të energjisë me shpejtësi të ulët me performancën termike në mjedise me temperaturë të lartë, dhe disa modele përdorin alternatorë pa furça për të zvogëluar kërkesat e mirëmbajtjes.
Tensioni normal i funksionimit të gjeneratorit të makinës është zakonisht midis 13.5-14.5 volt, vlera specifike do të rregullohet dinamikisht sipas cilësimeve të rregullatorit të tensionit dhe shpejtësisë së motorrit.
Deklarata kryesore
Diapazoni tipik i tensionit
Tensioni i daljes së gjeneratorit të shumicës së makinave të pasagjerëve (sistemi 12V) është i qëndrueshëm në 13.5-14.5 volt, që është diapazoni i sigurt i tensionit të ngarkimit lundrues të baterisë, i cili mund të sigurojë furnizimin me energji të pajisjeve elektrike dhe të shmangë mbingarkesën.
Në kushte të veçanta (si p.sh. pas një ndezjeje të ftohtë), mund të ketë një luhatje të përkohshme prej 12.6-14.5 volt, por është anormale nëse vazhdon të tejkalojë këtë diapazon.
Efekti i tensionit jonormal
nën 13 volt : Bateria është e nënkarikuar, gjë që mund të shkaktojë vështirësi në ndezje ose furnizim të paqëndrueshëm me energji për pajisjen elektronike.
më të larta se 14.5 volt : përshpejtojnë avullimin e elektrolitit të baterisë, shkurtojnë jetëgjatësinë e baterisë së acidit plumb dhe mund të djegin komponentët elektronikë
Rekomandime për testim
Përdorni një multimetër për të matur tensionin e daljes së gjeneratorit. Pasi të ndizet motori, mbajeni atë në 2000 RPM. Kur pajisja elektrike e automjetit është e fikur, tensioni duhet të jetë i qëndrueshëm në 14.2±0.3 volt.
Nëse tensioni është jonormal, kontrolloni ndreqësin, rregullatorin e tensionit dhe tensionin e rripit
Shënim: Të dhënat "17-15 volt" dhe të dhënat e tjera të përmendura në rezultatet e kërkimit janë të paqëndrueshme, dhe pas verifikimit të kryqëzuar, është zbuluar se ato vijnë nga kanale me autoritet të ulët dhe nuk janë në përputhje me standardet kryesore të manualit të mirëmbajtjes së automobilave, kështu që ato nuk janë miratuar.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
