Sensori i fazës së boshtit të kamës së automobilave - dështimi i shkarkimit
Dështimi i shkarkimit të sensorit të fazës së boshtit të kamës së automobilit zakonisht shkakton simptomat e mëposhtme:
Vështirësi ose pamundësi për të ndezur: ECU-ja nuk mund të marrë sinjalin e pozicionit të boshtit të kamës, duke rezultuar në ngatërrim të kohës së ndezjes dhe motori është i vështirë për t'u ndezur.
Dridhje e motorit ose rënie e fuqisë: gabim në kohën e ndezjes që rezulton në djegie të pamjaftueshme, motori mund të dridhet me ndërprerje, përshpejtim i dobët.
Rritja e konsumit të karburantit, përkeqësimi i emetimeve: ECU mund të hyjë në "modalitet emergjence", duke përdorur parametra fiksë të injektimit, duke rezultuar në ekonomi të dobët të karburantit dhe emetime të tepërta të shkarkimeve.
Drita e defektit është e ndezur: sistemi diagnostikues i automjetit zbulon se sinjali i sensorit është jonormal dhe aktivizon kodin e defektit (si p.sh. P0340).
ngecje ose shpejtësi e paqëndrueshme në punë përtokë: Kur sinjali i sensorit ndërpritet, ECU mund të mos jetë në gjendje të ruajë shpejtësinë normale të punës përtokë, duke rezultuar në ngecje të papritur të motorit ose shpejtësi të paqëndrueshme në punë përtokë.
Prodhim i kufizuar i fuqisë: Disa modele kufizojnë fuqinë e motorrit për të mbrojtur sistemin.
Shkaku i defektit
Dëmtim i sensorit: plakja e komponentëve të brendshëm elektronikë, dështimi i komponentëve të induksionit magnetik, qark i shkurtër ose qark i hapur.
Defekt i linjës ose i spinës: oksidim i spinës, lirim, konsumim i instalimeve elektrike, qark i shkurtër ose qark i hapur.
Papastërtia ose depërtimi i vajit të sensorit: llum ose mbeturina metalike janë ngjitur në sipërfaqen e sensorit, duke ndikuar në mbledhjen e sinjalit.
Problem me instalimin: hapësirë e papërshtatshme ose vida të lirshme.
Defekte të tjera të lidhura me to: keqpozicionim i rripit/zinxhirit të kohëzimit, defekt i sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit, defekt i ECU-së ose ndërhyrje elektromagnetike.
Metoda diagnostikuese
Lexoni kodin e defektit: Përdorni instrumentin diagnostikues OBD për të lexuar kodin e defektit (si p.sh. P0340) dhe për të konfirmuar nëse është defekt i sensorit të boshtit të kamës.
Kontrolloni instalimet elektrike të sensorit dhe spinën: kontrolloni që spina të jetë e lirshme, e gërryer dhe që instalimet elektrike të mos jenë të dëmtuara, riparojeni ose zëvendësojeni nëse është e nevojshme.
Pastrimi i sensorit: Hiqni sensorin dhe hiqni vajin sipërfaqësor ose mbeturinat me pastrues karburatori (duke pasur kujdes që të shmangni dëmtimet fizike).
Matni rezistencën ose sinjalin e sensorit: Përdorni një multimetër për të testuar nëse rezistenca e sensorit përputhet me standardin manual; Përdorni një osciloskop për të kontrolluar nëse forma e valës së sinjalit është normale.
Zëvendësoni sensorin: nëse konfirmohet se sensori është i dëmtuar, zëvendësoni pjesët origjinale ose të një marke të besueshme (kushtojini vëmendje hapësirës dhe çift rrotullues gjatë instalimit).
Kontrolloni sistemin e kohëmatjes: Nëse defekti lidhet me kohëmatjen, rishikoni shenjën e kohëmatjes.
Fshijeni kodin e defektit dhe ekzekutojeni atë: fshijeni kodin e defektit pas mirëmbajtjes dhe kryeni një provë rrugore për të parë nëse defekti është hequr plotësisht.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur pjesët e automjeteve MG&750 të mirëseardhura për të blerë.
