Simptoma më e dukshme kur intercooleri është i dëmtuar
Simptoma më e dukshme e një intercooleri të bllokuar është një rënie e ndjeshme e fuqisë së automjetit, përshpejtim i dobët, veçanërisht kur ngjiteni në kodra ose tejkaloni. Fuqia e motorit është e kufizuar.
Humbja e fuqisë: Ndërsa temperatura e ajrit të marrjes rritet dhe dendësia zvogëlohet, efikasiteti i djegies së motorit bie, duke rezultuar në një përgjigje më të ngadaltë të përshpejtimit kur shtypet peda e gazit.
Konsumi jonormal i karburantit: Motori do të rrisë injektimin e karburantit për të ruajtur fuqinë, duke shkaktuar që konsumi i karburantit të rritet me 15% deri në 30%.
Tymi i zi nga shkarkimi: Djegia e pamjaftueshme shkakton nxjerrjen e tymit të zi nga tubi i shkarkimit së bashku me një erë të fortë.
Drita e defektit të motorit është ndezur ose zhurmë jonormale: Presioni jonormal i sistemit të marrjes së ajrit mund të aktivizojë dritën e defektit, ose mund të dëgjohet një zhurmë "çërcitjeje" rrjedhjeje pranë turbokompresorit.
Një intercooler i bllokuar mund të çojë në ajër të pamjaftueshëm në marrjen e motorit, duke shkaktuar një rënie të fuqisë, rritje të konsumit të karburantit dhe emetime të tymit të zi. Gjithashtu mund të dëmtojë komponentë të tillë si turbokompresori dhe cilindrat, dhe të ketë një ndikim afatgjatë në performancën dhe jetëgjatësinë e motorit.
Humbje e ndjeshme e fuqisë: Motori "ka nevojë" për ajër për shkak të marrjes së pamjaftueshme të ajrit, duke rezultuar në përshpejtim të dobët dhe vështirësi në tejkalim.
Rritje e ndjeshme e konsumit të karburantit: Për të kompensuar humbjen e fuqisë, motori konsumon më shumë karburant, duke shkaktuar një rritje të konsumit të karburantit.
Tymi i zi nga shkarkimi: Djegia e pamjaftueshme shkakton emetimin e karburantit të padjegur, duke formuar tym të zi.
Funksionimi jonormal i turbokompresorit: Rrjedhja mund të shkaktojë që turbokompresori të mos e rrisë siç duhet presionin ose rrjedhje vaji në zonën e turbinës.
Dëmtimi i cilindrit të motorrit: Rrjedhjet e rënda mund të tërheqin rërë dhe papastërti të tjera, duke përshpejtuar konsumimin e cilindrit.
Formimi i një sasie të madhe depozitash karboni: Ulja e efikasitetit të djegies çon në formimin e depozitave të karbonit në valvula dhe kokat e cilindrit gjatë funksionimit afatgjatë.
Rritja e temperaturës së shkarkimit: Djegia jo e plotë shkakton një rritje të lehtë të temperaturës së shkarkimit.
Mund të shkaktojë gjendje të paqëndrueshme boshe: Rrjedhjet e rënda mund të ndikojnë drejtpërdrejt në stabilitetin e gjendjes së boshe të motorit.
Ndikimi afatgjatë në jetëgjatësinë e motorrit dhe emetimet: Funksionimi i vazhdueshëm në temperaturë të lartë dhe konsumimi shkurtojnë jetëgjatësinë e motorrit dhe mund të rrisin emetimet e dëmshme.
Vaji në intercooler vjen kryesisht nga: rrjedhja e guarnicionit të vajit të turbokompresorit ose anomali e sistemit të ventilimit të karterit. Një sasi e vogël vaji zakonisht nuk është shumë shqetësuese, por një akumulim i madh kërkon mirëmbajtje në kohë.
Analiza e shkakut të zakonshëm
Faktorët mekanikë të brendshëm: Vaji lubrifikues i strehimit të mesëm të intercooler-it bllokohet ose guarnicioni i vajit plaket, duke shkaktuar depërtimin e vajit në kanalin e marrjes së ajrit; puna e zgjatur në bosht e motorit shkakton çekuilibrim të presionit në karter dhe vaji thithet në intercooler.
Kushtet e jashtme të mirëmbajtjes dhe funksionimit: Shtimi i tepërt i vajit, bllokimi i filtrit të ajrit ose mosmirëmbajtja e rregullt rrisin rrezikun e hyrjes së vajit në intercooler; kushtet ekstreme të drejtimit, të tilla si përshpejtimi i shpejtë dhe i shpeshtë, gjithashtu rrisin ngarkesën në turbokompresor.
Sugjerime për ndikimin dhe trajtimin
Vlerësimi i ndikimit: Një sasi e vogël vaji që ngjitet në përgjithësi nuk ndikon në funksionim, dhe intercooleri mund ta "tretë" atë vetë; nëse vëllimi i vajit është i tepërt, ai do të zvogëlojë efikasitetin e ftohjes, duke shkaktuar potencialisht humbje të energjisë, rritje të konsumit të karburantit dhe madje edhe korrozion të komponentëve.
Zgjidhje:
Kontrolloni nivelin e vajit dhe filtrin e ajrit për të siguruar mirëmbajtjen e duhur.
Nëse akumulimi është i rëndë, pastroni intercoolerin ose zëvendësoni valvulën PCV (valvula e ventilimit të karterit).
Kontrolloni gjendjen e guarnicionit të vajit të turbokompresorit; nëse është e nevojshme, riparojeni atë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
