Asambleja e amortizatorit përbëhet nga amortizator, jastëk i poshtëm i sustës, mbulesë pluhuri, sustë, jastëk goditjeje, jastëk i sipërm i sustave, sedilje sustë, kushinetë, gomë e sipërme dhe dado.
Asambleja e amortizatorit përdor lëngun për të shndërruar energjinë elastike të sustës në energji termike për të optimizuar konvergjencën e lëvizjes së automjetit, duke eliminuar kështu dridhjet e shkaktuara nga sipërfaqja e rrugës, duke përmirësuar stabilitetin e drejtimit dhe duke i dhënë shoferit një ndjenjë rehati dhe stabiliteti.
Asambleja e amortizatorit përbëhet nga amortizator, jastëk i poshtëm i sustës, mbulesë pluhuri, sustë, jastëk goditjeje, jastëk i sipërm i sustave, sedilje sustë, kushinetë, gomë e sipërme dhe dado
Komponentët e përgjithshëm të amortizatorit janë katër pjesë: përpara majtas, përpara djathtas, mbrapa majtas dhe pasme djathtas. Pozicioni i prizave (thonja që lidh diskun e frenave) në fund të amortizatorit në secilën pjesë është i ndryshëm, kështu që kur zgjidhni një amortizues Kur montoni, sigurohuni që të identifikoni se cila pjesë e montimit të amortizatorit është. Shumica e amortizatorëve të përparmë në treg janë montime amortizatorësh, dhe amortizatorët e pasmë janë akoma amortizues të zakonshëm.
Dallimi nga amortizuesi
strukturë të ndryshme
Dallimi midis montimit të amortizatorit dhe amortizatorit
Dallimi midis montimit të amortizatorit dhe amortizatorit
Amortizatori është vetëm një pjesë e montimit të amortizatorit; Asambleja e amortizatorit përbëhet nga një amortizator, një jastëk susta e poshtme, një xhaketë pluhuri, një susta, një jastëk amortizator, një jastëk susta e sipërme, një sedilje sustë, një kushinetë, një gomë e sipërme dhe një dado.
2. Vështirësia e zëvendësimit është e ndryshme
Zëvendësimi i një amortizuesi të pavarur është i vështirë për t'u përdorur, kërkon pajisje dhe teknikë profesionistë dhe ka një faktor rreziku të lartë; zëvendësimi i montimit të amortizatorit kërkon vetëm disa vida për t'u bërë lehtësisht.
3. Diferenca në çmim
Është e shtrenjtë për të zëvendësuar secilën pjesë të paketës së amortizatorit veç e veç; Asambleja e amortizatorit përfshin të gjitha pjesët e sistemit të amortizatorit, dhe çmimi është më i lirë se zëvendësimi i të gjitha pjesëve të amortizatorit.
4. Funksione të ndryshme
Një amortizues i veçantë vepron vetëm si amortizues; Asambleja e amortizatorit luan gjithashtu rolin e një shtylle pezullimi në sistemin e pezullimit.
parimi i punës
Asambleja e amortizatorit përdoret kryesisht për të shtypur goditjen kur susta tërhiqet pas thithjes së goditjes dhe goditjes nga sipërfaqja e rrugës, dhe përdoret për të kundërshtuar dridhjen përdredhëse të boshtit të gungës (d.m.th. fenomeni që boshti i gungës përdredhet nga forca e goditjes së ndezjes së cilindrit).
Në sistemin e pezullimit, elementi elastik dridhet për shkak të goditjes. Për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së makinës, një amortizues është instaluar paralelisht me elementin elastik në pezullim. Për të zbutur dridhjen, zakonisht përdoret një amortizues hidraulik në sistemin e thithjes së goditjeve. Kur ka lëvizje relative midis kornizës (ose trupit) dhe boshtit për shkak të dridhjeve, pistoni në amortizues lëviz lart e poshtë, dhe vaji në zgavrën e amortizatorit rrjedh vazhdimisht nga një zgavër në tjetrën përmes poreve të ndryshme. Brenda.
Struktura e amortizuesit është se shufra e pistonit me piston futet në cilindër, dhe cilindri është i mbushur me vaj. Në piston ka vrima, në mënyrë që vaji në dy pjesët e hapësirës të ndara nga pistoni të mund të plotësojnë njëra-tjetrën. Amortizimi krijohet kur vaji viskoz kalon përmes vrimës. Sa më e vogël të jetë vrima, aq më e madhe është forca e amortizimit dhe sa më i madh të jetë viskoziteti i vajit, aq më e madhe është forca e amortizimit. Nëse madhësia e grykës mbetet e pandryshuar, kur amortizuesi punon me shpejtësi të lartë, amortizimi i tepërt do të ndikojë në thithjen e goditjes. [1]
Amortizatori dhe elementi elastik marrin përsipër detyrën e amortizimit dhe thithjes së goditjeve. Nëse forca e amortizimit është shumë e madhe, elasticiteti i pezullimit do të përkeqësohet, madje edhe lidhja e amortizatorit do të dëmtohet. Prandaj, është e nevojshme të rregulloni kontradiktën midis elementit elastik dhe amortizuesit.
(1) Gjatë goditjes së kompresimit (boshti dhe korniza janë afër njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizuesit është e vogël, në mënyrë që efekti elastik i elementit elastik të mund të ushtrohet plotësisht për të lehtësuar ndikimin. Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh.
(2) Gjatë goditjes së zgjatjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë larg njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizatorit duhet të jetë e madhe dhe amortizuesi duhet të shuhet shpejt.
(3) Kur shpejtësia relative midis boshtit (ose rrotës) dhe boshtit është shumë e madhe, amortizuesi kërkohet të rrisë automatikisht rrjedhën e lëngut, në mënyrë që forca amortizuese të mbahet gjithmonë brenda një kufiri të caktuar për të shmangur ngarkesën e tepërt të goditjes .
Veprimi i produktit
Asambleja e amortizatorit përdor lëngun për të shndërruar energjinë elastike të sustës në energji termike, në mënyrë që të optimizojë konvergjencën e lëvizjes së automjetit, duke eliminuar kështu dridhjet e shkaktuara nga sipërfaqja e rrugës, duke përmirësuar stabilitetin e drejtimit dhe duke i dhënë shoferit një ndjenjë të rehatisë dhe stabilitetit.
1. Shtypni dridhjen e transmetuar në trup gjatë ngasjes për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit
Mbron goditjet e dorëzuara tek shoferi dhe pasagjerët për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit dhe për të reduktuar lodhjen; mbrojtja e ngarkesave të ngarkuara; zgjat jetën e trupit dhe parandalon dëmtimin e pranverës.
2. Shtypni dridhjet e shpejta të rrotave gjatë vozitjes, parandaloni që gomat të largohen nga rruga dhe përmirësoni qëndrueshmërinë e drejtimit
Përmirësoni stabilitetin dhe rregullimin e drejtimit, transmetoni në mënyrë efektive presionin e deflagimit të motorit në tokë, në mënyrë që të kurseni kostot e karburantit, të përmirësoni efektin e frenimit, të zgjasni jetën e pjesëve të ndryshme të trupit të makinës dhe të kurseni koston e mirëmbajtjes së makinës.
Metoda e zgjidhjes së problemeve
Asambleja e amortizatorit është një pjesë e cenueshme gjatë përdorimit të makinës. Rrjedhja e vajit dhe dëmtimi i gomës së amortizatorit do të ndikojë drejtpërdrejt në stabilitetin e makinës dhe jetën e pjesëve të tjera. Prandaj, amortizatorin duhet ta mbajmë në gjendje të mirë. statusi i punës. Amortizatorët mund të inspektohen në mënyrat e mëposhtme:
Ndaloni makinën pasi keni vozitur 10 km në një rrugë me kushte të këqija rrugore dhe prekni me dorë guaskën e amortizatorit. Nëse nuk është mjaftueshëm nxehtë, do të thotë që nuk ka rezistencë brenda amortizatorit dhe amortizatori nuk funksionon. Nëse strehimi është i nxehtë, ka mungesë vaji brenda amortizatorit. Në të dyja rastet, amortizatori duhet të zëvendësohet menjëherë me një të ri.
Shtypni fort parakolpin, më pas lëshojeni, nëse makina kërcen 2~3 herë, amortizatori po punon mirë.
Kur makina ecën ngadalë dhe frenon urgjentisht, nëse makina dridhet fort, do të thotë se ka një problem me amortizatorin.
Hiqeni amortizatorin dhe qëndroni në këmbë, shtrëngoni unazën lidhëse të skajit të poshtëm në vizë dhe tërhiqeni dhe shtypni shufrën e amortizatorit disa herë. Në këtë kohë, duhet të ketë një rezistencë të qëndrueshme. Nëse rezistenca është e paqëndrueshme ose nuk ka rezistencë, mund të jetë për shkak të mungesës së vajit brenda amortizatorit ose dëmtimit të pjesëve të valvulës, të cilat duhet të riparohen ose zëvendësohen.
