Rrahja e dhëmbëve të kutisë së shpejtësisë është në fakt një përplasje e fortë midis dy marsheve metalike. Rezultati përfundimtar është i dukshëm, d.m.th., pjesa e kurorës së dhëmbit të ingranazhit shkaktohet të konsumohet më shpejt. Pas një kohe të gjatë dhe shumë herë, kurora e dhëmbit fillimisht me kënd të drejtë do të dëmtohet. Bluajeni në një cep të rrumbullakosur, kafshimi nuk është i plotë pasi të keni hyrë në ingranazh dhe është e lehtë të humbni ingranazhin pas një dridhjeje të vogël. Në këtë kohë, kutia e ingranazhit duhet të riparohet.
Rrahja e kutisë së shpejtësisë
Rrahja e dhëmbëve të kutisë së shpejtësisë është në fakt një përplasje e fortë midis dy marsheve metalike. Rezultati përfundimtar është i dukshëm, d.m.th., pjesa e kurorës së dhëmbit të ingranazhit shkaktohet të konsumohet më shpejt. Pas një kohe të gjatë dhe shumë herë, kurora e dhëmbit fillimisht me kënd të drejtë do të dëmtohet. Bluajeni në një cep të rrumbullakosur, kafshimi nuk është i plotë pasi të keni hyrë në ingranazh dhe është e lehtë të humbni ingranazhin pas një dridhjeje të vogël. Në këtë kohë, kutia e ingranazhit duhet të riparohet.
Arsyeja
Ingranazhet e kutisë së shpejtësisë janë dëmtuar për shkak të keqfunksionimit. Për sa i përket kutive të shpejtësisë së automobilave, në përgjithësi kërkohet të shkelni tufën deri në fund gjatë ndërrimit manual dhe më pas të kryeni funksionin e ndërrimit. Kur shpejtësia e automjetit dhe e motorit janë në thelb të njëjta, lironi hapjen e tufës dhe plotësoni ndërrimin e marsheve. Në çfarë rrethanash është e lehtë të godasësh dhëmbët? Shpesh tufa nuk shkëputet plotësisht dhe kryhet operacioni i ndërrimit të marsheve. Jo vetëm zhurma e marsheve ndodh gjatë ndërrimit të marsheve, por gjithashtu është e lehtë të shkaktohet trokitje e dhëmbëve. Përveç kësaj, nëse ka papastërti të mëdha në vajin lubrifikues në kutinë e shpejtësisë, si p.sh. llamba hekuri që janë përdorur për një kohë të gjatë, nëse marshi rrotullohet, nëse është kapur në mes të marsheve të transmisionit, dhe është gjithashtu e lehtë për të shkaktuar goditje të dhëmbëve.
Brenda strukturës së transmisionit manual është një pajisje shumë e rëndësishme, e cila është "sinkronizuesi". Funksioni i sinkronizuesit është shumë i dukshëm, domethënë, kur ndërroni ingranazhet, shpejtësia e marsheve në fundin e fuqisë dalëse është më e shpejtë se marshi që do të zhvendoset në këtë marsh. Nëse nuk ka sinkronizues, një marsh me rrotullim të ngadaltë futet me forcë në një marsh me shpejtësi të lartë. Në marshin rrotullues do të ndodhë patjetër fenomeni i goditjes së dhëmbëve.
Funksioni i sinkronizuesit është të rrisë shpejtësinë e marshit që do të zhvendoset në marshin që do të sinkronizohet me shpejtësinë e marshit të daljes kur ndodh veprimi i ndërrimit, në mënyrë që të mos ketë goditje dhëmbësh gjatë ndërrimit.
E kuptoj që ndodh fenomeni i shuplakave, atëherë pse shumë makina nuk kanë shuplaka kur ecin përpara, por shuplakat i bëjnë sapo janë në marshin mbrapa? Kjo për shkak se marshi i pasmë i shumë modeleve nuk është i pajisur me një sinkronizues të marsheve mbrapa, sepse në konceptin e prodhuesit, marshi i pasmë duhet të ndalet plotësisht dhe më pas të përfshihet, dhe mundësia për ta përdorur atë është relativisht e vogël, kështu që për të thjeshtuar struktura e kutisë së shpejtësisë dhe Për qëllime të kursimit të kostos, shumë transmisione manuale të mesme dhe të ulëta nuk kanë sinkronizues të pasëm të instaluar në marshin e tyre të pasmë.
Transmetimet manuale pa sinkronizues mbrapa do të kenë fenomenin e përfshirjes së marshit mbrapa dhe trokitjes së dhëmbëve. Natyrisht, kjo lidhet ngushtë edhe me zakonet e përdorimit të përdoruesit, sepse vetë marshi mbrapa nuk përmban sinkronizues dhe automjeti duhet të ndalet plotësisht për të reduktuar shpejtësinë e daljes së fuqisë në marshin e pasëm (marshi i pasmë është i palëvizshëm në këtë kohë). ) Diferenca e shpejtësisë ndërmjet ) bëhet më e vogël, në mënyrë që të sigurohet që marshi i pasmë të jetë relativisht i lëmuar dhe të mos ketë shuplakë në dhëmbë. Shumë përdorues nxitojnë në marshin mbrapa menjëherë përpara se makina të ndalet, gjë që natyrisht do të bëjë që marshi i pasmë pa sinkronizues të dëmtohet shumë dhe do të ndodhë goditja e dhëmbit.
Rreziqet e daljes së dhëmbëve
Rrahja e dhëmbëve është në fakt një përplasje e fortë midis dy ingranazheve metalike. Rezultati përfundimtar është i dukshëm, domethënë, pjesa e kurorës së ingranazhit do të konsumohet më shpejt. Pas një kohe të gjatë dhe shumë herë, kurora e këndit të duhur do të bluhet. Bëhet një cep i rrumbullakosur dhe kafshimi nuk është i plotë pasi futet në ingranazh. Është e lehtë të humbasësh pajisjen pas një dridhjeje të vogël. Në këtë kohë, kutia e ingranazhit duhet të riparohet.
Shmangni marshin e kundërt
Ndalimi i plotë i makinës përpara se të ktheni mbrapa është mënyra më e mirë për të parandaluar goditjen e marsheve. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që të shkelni tufën deri në fund dhe nuk guxoni ta shkelni tufën përgjysmë sepse jeni dembel, gjë që do të shkaktojë trokitje serioze të marshit mbrapa. Dhëmb, edhe nëse ka një ingranazh përpara me një sinkronizues, mos u bëni shumë supersticioz. Sinkronizuesi do ta bëjë ndërrimin e marsheve jashtëzakonisht të qetë. Nëse nuk e shtypni plotësisht tufën, sado i mirë të jetë sinkronizuesi, ai nuk do të jetë në gjendje të përballojë një ndryshim të madh shpejtësie. Veshja do të përshpejtohet gjeometrikisht.
Atlasi i hyrjes
