Cili është funksioni i bërthamës së amortizatorit të pasmë të një makine
Bërthama e amortizatorit të pasmë të një makine është një komponent kyç i sistemit të pezullimit. Funksionet e tij kryesore përfshijnë:
Ndikimi në sipërfaqen e rrugës tampon
Energjia e gjeneruar gjatë kompresimit të sustës shndërrohet në energji termike nëpërmjet amortizimit hidraulik ose me gaz për të zvogëluar kërcimin e karrocerisë së automjetit.
Shtypni rikthimin e pranverës
Rritni rezistencën gjatë lëvizjes së zgjatjes së sustës për të ngadalësuar shpejtësinë e saj të rikthimit dhe për të ruajtur stabilitetin e karrocerisë së automjetit.
Përmirësoni stabilitetin e drejtimit
Zvogëloni dridhjet e karrocerisë së automjetit të shkaktuara nga përplasjet, veçanërisht duke ruajtur ekuilibrin e qëndrimit të pasmë gjatë kthesave dhe frenimit.
Zgjatni jetëgjatësinë e shërbimit të komponentëve
Zvogëloni forcën e impaktit në komponentët e shasisë për të ulur rrezikun e konsumimit dhe lirimit.
Nëse amortizatori dëmtohet, kjo do të shkaktojë probleme të tilla si rritja e dridhjeve të automjetit dhe ulja e stabilitetit të manovrimit. Ai duhet të zëvendësohet në kohë (rekomandohet të kontrollohet çdo 50,000 deri në 100,000 kilometra).
Llojet dhe shkaqet e zakonshme të zhurmave anormale nga bërthamat e amortizatorëve të automobilave janë si më poshtë:
Llojet dhe shkaqet e zhurmave anormale
Tingulli i fërkimit të metalit Youdaoplaceholder0
Rrjedhja e vajit nga amortizatori ose humbja e vajit të brendshëm hidraulik mund të shkaktojë ndryshkjen ose përkuljen e shufrës së pistonit, dhe fërkimi i drejtpërdrejtë i pjesëve metalike mund të prodhojë tinguj anormalë si "kërcitje" dhe "kërcitje".
Ruajtja afatgjatë shkakton tharjen e yndyrës së guarnicionit të vajit. Temperatura e ulët në dimër zvogëlon rrjedhshmërinë e vajit dhe yndyrës hidraulike, duke intensifikuar fërkimin.
Youdaoplaceholder0 tingulli i plakjes së pjesëve të gomës
Plakja e pjesëve të gomës, siç janë goma e sipërme dhe blloqet e amortizimit (me një jetëgjatësi shërbimi prej rreth 5 deri në 8 vjet) do të prodhojë tinguj shtrydhës, siç është tingulli i "klikitjes" kur e ktheni drejtimin në vend.
Veshja e mbështjellësve prej gome të shufrës së ekuilibrit dhe krahut të poshtëm të kontrollit do të shkaktojë një rritje të hapësirës së pezullimit, duke rezultuar në një tingull "kërcitjeje" kur kaloni pengesa.
Youdaoplaceholder0 Zhurmë jonormale e trupit të valvulës
Dëmtimi i trupit të brendshëm të valvulës ose përkulja e ejrod mund të dëmtojë strukturën e sistemit hidraulik, duke gjeneruar një tingull trokitjeje metalik "thump tump".
Zhurma anormale në skenarë të veçantë
Gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë, mund të dëgjohet një tingull rezonant "gumëzhitjeje", i cili shkaktohet kryesisht nga mosshtrëngimi i vidave të sipërme të kullës sipas çift rrotullues standard (60-80N·m) pas zëvendësimit të amortizatorit.
Rekomandohet të kontrolloni menjëherë për çdo zhurmë jonormale përmes metodave të mëposhtme:
Inspektim statik Youdaoplaceholder0: Vëzhgoni nëse amortizatori ka rrjedhje vaji, nëse mbulesa e pluhurit është e dëmtuar ose nëse goma e sipërme është e çarë; Shtypni karrocerinë e automjetit për të vëzhguar numrin e rikthimeve (normale 1-2 herë).
Testi dinamik i Youdaoplaceholder0: Kaloni mbi gunga me shpejtësi 10-20 km/orë për të konfirmuar vendndodhjen dhe karakteristikat e zhurmës jonormale.
Bërthama e amortizatorëve të automobilave përdor kryesisht çelik karboni për sustë, dhe në disa skenarë me performancë të lartë, përdoret çelik aliazh për sustë (siç janë 80CrV2 ose 48Si7) për të siguruar elasticitet të lartë, rezistencë ndaj lodhjes dhe qëndrueshmëri.
Llojet dhe vetitë e materialeve
Materiali kryesor i amortizatorit duhet t'i rezistojë ngarkesave dhe goditjeve alternative. Materialet e zakonshme të çelikut përfshijnë:
Çelik karboni me sustë Youdaoplaceholder0: kryesisht çelikë me përmbajtje të lartë karboni si 65Mn dhe 70#, me rezistencë në tërheqje ≥1600MPa, me kosto të ulët dhe të lehtë për t’u përpunuar, të përdorur gjerësisht në automjetet ekonomike.
Çelik aliazh pranveror: performanca përmirësohet duke shtuar elementë të tillë si kromi, vanadiumi dhe silici:
80CrV2 (çelik krom-vanadium): Shkalla e rikuperimit elastik ≥97%, rezistencë e fortë ndaj plakjes, ulje e lartësisë së sustës vetëm 0.8 mm pas 100,000 kilometrash drejtimi, i përshtatshëm për modelet e automjeteve të nivelit të lartë.
48Si7 (çelik silikoni): Ai ka një kufi të lartë elastik, jetëgjatësi të gjatë lodhjeje dhe mund t'i rezistojë ngarkesave alternative mbi 500N.
Avantazhet dhe Zbatimet
Youdaoplaceholder0 Avantazhet e performancës: Çeliku i karbonit me sustë ofron forcë dhe qëndrueshmëri bazë; Çeliku i aliazhit me sustë është superior në aspektin e rikuperimit elastik, rezistencës ndaj korrozionit dhe rezistencës ndaj lodhjes. Për shembull, rezistenca ndaj ndryshkut e 80CrV2 është rritur tre herë dhe zhurma është e qëndrueshme në 62 decibel.
Skenari i aplikimit Youdaoplaceholder0: Çeliku i karbonit me sustë përdoret në amortizatorët e zakonshëm; Çeliku i aliazhit me sustë përdoret në mjedise me performancë të lartë ose të ashpra (siç janë pezullimet e makinave luksoze), të cilat mund ta zgjasin ciklin e zëvendësimit në 250,000 kilometra.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
