Struktura dhe parimi i ndezjes elektrike të motorit dizel shpjegohen në detaje.
Së pari, struktura dhe parimi i funksionimit të motorit fillestar
01
Motori i nisjes së motorit dizel përbëhet kryesisht nga tre pjesë: mekanizmi i transmisionit, çelësi elektromagnetik dhe motori me rrymë të vazhdueshme.
02
Parimi i funksionimit të motorit të ndezjes është shndërrimi i energjisë elektrike të baterisë në energji mekanike, vënia në lëvizje e unazës së dhëmbëve të volantit në motorin dizel për ta rrotulluar dhe për të realizuar ndezjen e motorit dizel.
03
Motori DC në motorin e ndezjes gjeneron çift rrotullues elektromagnetik; Mekanizmi i transmisionit e bën pinionin lëvizës të motorit të ndezjes të rrjetëzohet me unazën e dhëmbëzuar të volantit, transferon çift rrotulluesin e motorit me rrymë të vazhdueshme të motorit të ndezjes në unazën e dhëmbëzuar të volantit të motorit dizel, e vë boshtin e motorit dizel në rrotullim, duke i vënë kështu përbërësit e motorit dizel në ciklin e punës derisa motori dizel të ndizet normalisht; Pasi motori dizel të ndizet, motori i ndezjes shkëput automatikisht unazën e dhëmbëzuar të volantit; Ndërprerësi elektromagnetik është përgjegjës për lidhjen dhe ndërprerjen e qarkut midis motorit DC dhe baterisë.
Së dyti, angazhim i detyruar dhe angazhim i butë
01
Aktualisht, shumica e motorëve me naftë në treg kanë rrjetëzim të detyruar. Rrjedhja e detyruar do të thotë që pinioni i pajisjes njëkahëshe të motorit të ndezjes lëviz drejtpërdrejt në mënyrë boshtore dhe bie në kontakt me unazën e dhëmbëve të volantit, dhe më pas pinioni rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe angazhohet me unazën e dhëmbëve të volantit. Avantazhet e rrjetëzimit të detyruar janë: çift rrotullues i madh fillestar dhe efekt i mirë i ndezjes në të ftohtë; Disavantazhi është se pinioni i ingranazhit njëkahësh të motorit të ndezjes ka një ndikim të madh në unazën e dhëmbëve të volantit të motorit me naftë, gjë që mund të shkaktojë thyerjen e pinionit të motorit të ndezjes ose konsumimin e unazës së dhëmbëve të volantit, dhe veprimi i mundshëm i rrjetës "zvarritëse" do të shkaktojë dëmtime mekanike në mbulesën e fundit të transmisionit dhe kushinetat dhe përbërësit e tjerë, duke ndikuar në jetëgjatësinë e shërbimit të motorit të ndezjes.
02
Rrjetëzim i butë: Bazuar në motorin origjinal të ndezjes me rrjetëzim të detyruar, shtohet një mekanizëm fleksibël për të arritur rrjetëzim të butë. Parimi i tij i punës është: kur pinioni lëvizës rrotullohet me shpejtësi të ulët dhe angazhohet në mënyrë aksiale deri në 2/3 e thellësisë së unazës së dhëmbëve të volantit, qarku kryesor në motorin e ndezjes lidhet, dhe më pas pinioni rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe vë në lëvizje unazën e dhëmbëve të volantit. Dizajni zgjat jetëgjatësinë e motorit të ndezjes dhe zvogëlon ndikimin e pinionit lëvizës në unazën e dhëmbëve të volantit. Disavantazhi është se ndikon në efikasitetin e transmetimit të çift rrotullues.
3. Vlerësimi i defekteve të zakonshme të motorit të nisjes (kjo pjesë trajton vetëm vetë motorin e nisjes)
01
Kontrolloni nëse motori i ndezjes është normal apo jo, zakonisht për ta aktivizuar atë, dhe vëzhgoni nëse ka një veprim furnizimi aksial pas aktivizimit dhe nëse shpejtësia e motorit është normale.
02
Zhurmë jonormale: Faktorë të ndryshëm të shkaktuar nga zhurma jonormale e motorit të ndezjes, zhurma është e ndryshme.
(1) Kur çelësi kryesor i motorit të ndezjes ndizet shumë herët, pinioni lëvizës nuk angazhohet me unazën e dhëmbëzuar të volantit të motorit dizel, domethënë nuk rrotullohet me shpejtësi të lartë, dhe pinioni lëvizës i motorit të ndezjes ndikon në unazën e dhëmbëzuar të volantit, duke rezultuar në një tingull të mprehtë dhëmbëzimi.
(2) Mekanizmi i motorit të ndezjes përzihet me unazën e dhëmbëzuar të volantit dhe e vë motorin dizel në punë normale, dhe papritmas prodhon një tingull impakti si rrjetëzim, i cili në përgjithësi shkaktohet nga mosarritja e pinionit të motorit të ndezjes dhe unaza e dhëmbëzuar e volantit është e ndarë, gjë që mund të shkaktohet nga rrjetëzim i dobët, nga butësia e sustës së kthimit ose nga dëmtimi i tufës njëkahëshe të motorit të ndezjes.
(3) Pas shtypjes së butonit të ndezjes, motori i ndezjes është plotësisht i heshtur, kryesisht i shkaktuar nga prishja e brendshme e motorit të ndezjes, hekuri, qarku i shkurtër ose dështimi i çelësit elektromagnetik. Gjatë inspektimit, duhet të zgjidhet një tel i trashë për të siguruar sigurinë, me njërin skaj të lidhur me terminalin e fushës magnetike të motorit të ndezjes dhe skajin tjetër të lidhur me terminalin pozitiv të baterisë. Nëse motori i ndezjes funksionon normalisht, kjo tregon se defekti mund të jetë në çelësin elektromagnetik të motorit të ndezjes; Nëse motori i ndezjes nuk funksionon, duhet të vërehet se nuk ka shkëndijë gjatë lidhjes - nëse ka shkëndijë, kjo tregon se mund të ketë një lidhje ose qark të shkurtër brenda motorit të ndezjes; Nëse nuk ka shkëndijë, kjo tregon se mund të ketë një prishje në motorin e ndezjes.
(4) Pas shtypjes së butonit të ndezjes, dëgjohet vetëm zhurma e dhëmbit të furnizimit aksial të motorit të ndezjes, por nuk ka rrotullim të motorit, gjë që mund të jetë një defekt i motorit DC ose një çift rrotullues i pamjaftueshëm i motorit DC.
4. Masat paraprake për përdorimin dhe mirëmbajtjen e motorit të nisjes
01
Shumica e motorëve të brendshëm të ndezjes nuk kanë pajisje për shpërndarjen e nxehtësisë, rryma e punës është shumë e madhe dhe koha më e gjatë e ndezjes nuk mund të kalojë 5 sekonda. Nëse një ndezje nuk është e suksesshme, intervali duhet të jetë 2 minuta, përndryshe mbinxehja e motorit të ndezjes mund të shkaktojë dështimin e motorit të ndezjes.
02
Bateria duhet të mbahet në kapacitet të mjaftueshëm; Kur bateria është pa energji, koha shumë e gjatë e ndezjes mund të dëmtojë lehtë motorin e ndezjes.
03
Kontrolloni shpesh arrën e fiksimit të motorit të ndezjes dhe shtrëngojeni atë në kohë nëse është e lirshme.
04
Kontrolloni skajet e instalimeve elektrike për të hequr njollat dhe ndryshkun.
05
Kontrolloni nëse çelësi i ndezjes dhe çelësi kryesor i energjisë janë normalë.
06
Mundohuni të shmangni ndezjen në një kohë të shkurtër dhe me frekuencë të lartë për të zgjatur jetëgjatësinë e motorit të ndezjes.
07
Mirëmbajtja e motorrit me naftë sipas nevojës për të siguruar funksionimin normal të sistemit për të zvogëluar ngarkesën fillestare.
