Çmontimi i grupit të shufrës lidhëse të pistonit
Nëse makina juaj është ngecur në ujë, ju lutemi mos e detyroni ndezjen, sepse kur uji është më i lartë se marrja e ajrit të motorit, uji do të hyjë drejtpërdrejt në cilindër, duke formuar një përzierje të ujit të butë, gazi mund të kompresohet dhe uji nuk mund të kompresohet. Kur motori është në ujë dhe boshti i gungës shtyn shufrën lidhëse për të ngjeshur në drejtim të pistonit, uji nuk mund të kompresohet. Pasi shufra lidhëse i nënshtrohet rezistencës së ujit, ajo do të deformojë dhe përkulet, apo edhe të prishet.
1. Masat paraprake për çmontimin
① Pluhuri i jashtëm duhet të hiqet para çmontimit, të vëzhgoni me kujdes dhe të mbani mend vendndodhjen dhe shenjën e secilës pjesë të çmontuar.
② Para se të nxirrni shufrën lidhëse të pistonit, hapi i karbonit në pjesën e sipërme të oxhakut të cilindrit duhet të copëtohet për të shmangur dëmtimin e unazës së pistonit dhe pistonit.
③ Kur merrni grupin e shufrës lidhëse të pistonit, shufra prej druri mund të shtyhet drejtpërdrejt. Pasi të nxirret grupi i shufrës lidhëse të pistonit, mbulesa e shufrës lidhëse, pllaka dhe buloni i shufrës lidhëse duhet të instalohen menjëherë në vend.
④ Kur hiqni oxhakun e cilindrit, duhet të përdoret tërheqësja e astarit të cilindrit ose shufra prej druri. Mos e goditni oxhakun e cilindrit direkt me shufrën metalike.
⑤ Unaza e hequr e pistonit duhet të vendoset në sekuencë. Gaskets cilindra dhe gaskets letre duhet të mbahen siç duhet.
⑥ Nëse është e nevojshme të hiqni fluturuesin, tërheqësin e fluturave të fluturave duhet të përdoret, dhe të dy bulonat e tërheqësit duhet të shtrembërohen në mënyrë alternative, dhe është rreptësisht e ndaluar të përdorni një çekiç dore për të bërë çekiç të fortë. Kur hiqni fluturuesin, në mënyrë që të parandaloni që fluturuesin e fluturimit të lirojë papritmas të bjerë dëmtimi, mos nxitoni të hiqni arrën e fluturimit pas lirimit.
2. Masat paraprake të instalimit
① Pjesët duhet të pastrohen para instalimit, të kontrolloni pastrimin dhe të bëni vlerësimin teknik. Pjesët që nuk plotësojnë kërkesat teknike duhet të riparohen ose zëvendësohen.
② Gropa e dhomës së vorbullës në majë të pistonit dhe vrima e vajit lubrifikues në skajin e vogël të shufrës lidhëse duhet të jetë në të njëjtën anë, dhe duhet të jetë lart.
③ Kur zëvendësoni oxhakun e ri të cilindrit, grupi i cilindrit duhet të futet në vrimën e instalimit përpara se të instaloni unazën e rezistencës së ujit, kontrolloni lartësinë e trupit të zgjatur dhe mund të instalohet zyrtarisht pasi të përmbushni kërkesat. Rreshtimi i cilindrit të motorit me naftë S195 mund të rrotullohet 90 ° nëse veshja nuk është e madhe. Rreshtimi i cilindrit të motorit me naftë S195 nuk mund të kthehet.
④ Kur instaloni unazën e pistonit, kini kujdes që të mos gërvishtni pistonin dhe të prishni unazën e pistonit. Unaza e veshur me krom duhet të instalohet në brazdën e parë të unazës. Nëse skaji i brendshëm i unazave të gazit të dytë dhe të tretë ka grooves, grooves duhet të bëhen lart; Nëse skaji i jashtëm ka grooves, grooves duhet të bëhen poshtë. Dhoma në skajin e jashtëm të unazës së vajit duhet të jetë lart. Dy dhe tre unazat e gazit të unazës së pistonit me katër unaza janë unaza konike, dhe ana me "departamentin" ose "┬" në ring duhet të jetë lart kur të instalohet. Kur instaloni unazën e kombinuar të vajit, unaza e rreshtimit duhet të instalohet së pari, dhe dy skajet e saj nuk duhet të mbivendosen dhe të përkulen, dhe pastaj të instaloni unazën e mëposhtme të sheshtë, në mënyrë që të shtypë hapjen e unazës së rreshtimit, dhe pastaj të instaloni unazën e formës së valës dhe dy unazat e mësipërme. Kur përdorni unaza pistoni me katër unaza ose unaza të kombinuara të vajit, unaza e vajit duhet të ngarkohet në brazdën e parë të unazës së vajit. Asambleja e shufrës lidhëse të pistonit duhet të jetë e veshur me vaj të freskët në sipërfaqen e oxhakut të pistonit dhe cilindrit përpara se të ngarkohet në cilindër. Kur ngarkoni, hapja e unazës së pistonit duhet të jetë e stivuar 120 ° nga njëra -tjetra, dhe të shmangni gropën aktuale të rrymës dhe vrimën e pistonit, shmangni pozicionin e pistonit nën presionin anësor. Mjetet speciale (kapëset e hekurit) duhet të përdoren kur unaza e pistonit ngarkohet në oxhakun e cilindrit.
Pas përdorimit, kushinetat kryesore të majta dhe të djathta nuk lejohen të zëvendësohen, dhe pllakat e sipërme dhe të poshtme të shufrës lidhëse nuk mund të instalohen gabimisht. Tjegulla e shufrës lidhëse duhet të ketë një ngushtësi të caktuar pasi të shtypni në sediljen e pllakave, dhe pak më të lartë se rrafshi i sediljes së pllakave.
6. Buza e rrotullimit të jastëkut të cilindrit duhet të përballet me anën e kokës së cilindrit, dhe vrimat duhet të rreshtohen me vrimat e trupit. Kur shtrëngoni arrën e kokës së cilindrit, ajo duhet të forcohet në mënyrë të barabartë në seksione kryq diagonale sipas çift rrotullues të specifikuar. Shumë e lirshme është e lehtë për të rrjedhur dhe djegur jastëkun e cilindrit; Shumë e ngushtë është e lehtë për ta bërë jastëkun e cilindrit të humbasë elasticitetin, duke rezultuar në rrëshqitje të vrimës së bulonave ose vidhave. Zëvendësoni copë litari të ri të cilindrit dhe shtrëngoni arrën e kokës së cilindrit edhe një herë pas 20h të funksionimit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
