Çmontimi i grupit të shufrave lidhëse të pistonit
Nëse makina juaj është bllokuar në ujë, ju lutemi mos e ndezni me forcë, sepse kur niveli i ujit është më i lartë se niveli i ajrit të motorrit, uji do të hyjë direkt në cilindër, duke formuar një përzierje të butë uji, gazi mund të kompresohet, ndërsa uji nuk mund të kompresohet. Kur motori është në ujë dhe boshti i boshtit shtyn shufrën lidhëse për t'u kompresuar në drejtim të pistonit, uji nuk mund të kompresohet. Pasi shufra lidhëse i nënshtrohet rezistencës së ujit, ajo do të deformohet dhe përkulet, ose edhe do të thyhet.
1. Masat paraprake për çmontimin
① Pluhuri i jashtëm duhet të hiqet para çmontimit, vëzhgoni me kujdes dhe mbani mend vendndodhjen dhe shenjën e secilës pjesë të çmontuar.
② Para se të nxirrni shufrën lidhëse të pistonit, shkalla e karbonit në pjesën e sipërme të veshjes së cilindrit duhet të pastrohet për të shmangur dëmtimin e pistonit dhe unazës së pistonit.
③ Kur merrni grupin e shufrave lidhëse të pistonit, shufra prej druri mund të shtyhet direkt jashtë. Pasi të tërhiqet grupi i shufrave lidhëse të pistonit, mbulesa e shufrës lidhëse, pllaka dhe buloni i shufrës lidhëse duhet të instalohen menjëherë në vend.
④ Kur hiqni mbulesën e cilindrit, duhet të përdoret tërheqësi i mbulesës së cilindrit ose shufra prej druri. Mos e godisni mbulesën e cilindrit direkt me shufrën metalike.
⑤ Unaza e pistonit e hequr duhet të vendoset në rend të caktuar. Guarnicionet e cilindrit dhe guarnicionet prej letre duhet të ruhen siç duhet.
⑥ Nëse është e nevojshme të hiqet volanti, duhet të përdoret tërheqësi i volantit dhe dy bulonat e tërheqësit duhet të përdredhen në mënyrë alternative. Është rreptësisht e ndaluar të përdoret çekiç dore për të goditur fort. Kur hiqni volantin, për të parandaluar dëmtimin nga lirimi i papritur i volantit, mos nxitoni ta hiqni vidën e volantit pasi ta keni liruar.
2. Masat paraprake të instalimit
① Pjesët duhet të pastrohen para instalimit, të kontrollohet hapësira dhe të kryhet një vlerësim teknik. Pjesët që nuk plotësojnë kërkesat teknike duhet të riparohen ose zëvendësohen.
② Gropa e dhomës së vorbullës në majë të pistonit dhe vrima e vajit lubrifikues në skajin e vogël të shufrës lidhëse duhet të jenë në të njëjtën anë dhe duhet të jenë lart.
③ Kur zëvendësohet mbulesa e re e cilindrit, kompleti i cilindrave duhet të vendoset në vrimën e instalimit para instalimit të unazës së rezistencës ndaj ujit, të kontrollohet lartësia e trupit të zgjatur dhe mund të instalohet zyrtarisht pasi të përmbushen kërkesat. Mbulesa e cilindrit të motorrit dizel S195 mund të rrotullohet 90° nëse konsumimi nuk është i madh. Mbulesa e cilindrit të motorrit dizel S195 nuk mund të rrotullohet.
④ Kur instaloni unazën e pistonit, kini kujdes që të mos gërvishtni pistonin dhe ta thyeni unazën e pistonit. Unaza e kromuar duhet të instalohet në brazdën e parë të unazës. Nëse skaji i brendshëm i unazës së dytë dhe të tretë të gazit ka brazda, brazdat duhet të bëhen lart; Nëse skaji i jashtëm ka brazda, brazdat duhet të bëhen poshtë. Skaji në skajin e jashtëm të unazës së vajit duhet të jetë lart. Unazat e dyta dhe tre të gazit të unazës së pistonit me katër unaza janë unaza konike, dhe ana me "departament" ose "┬" në unazë duhet të jetë lart kur instalohet. Kur instaloni unazën e kombinuar të vajit, unaza e veshjes duhet të instalohet e para, dhe dy skajet e saj nuk duhet të mbivendosen dhe të përkulen, dhe pastaj instaloni unazën e sheshtë pasuese, në mënyrë që të shtypë hapjen e unazës së veshjes, dhe pastaj instaloni unazën në formë vale dhe dy unazat e sheshta të mësipërme. Kur përdorni unaza pistoni me katër unaza ose unaza të kombinuara vaji, unaza e vajit duhet të ngarkohet në brazdën e parë të unazës së vajit. Asambleja e shufrës lidhëse të pistonit duhet të lyhet me vaj të freskët në sipërfaqen e pistonit dhe veshjes së cilindrit para se të ngarkohet në cilindër. Gjatë ngarkimit, hapja e unazës së pistonit duhet të jetë e zhvendosur 120° nga njëra-tjetra, dhe të shmanget gropën e rrymave të vorbullës dhe vrimën e kunjit të pistonit, të shmanget pozicioni i pistonit nën presion anësor. Duhet të përdoren mjete speciale (kapëse hekuri) kur unaza e pistonit ngarkohet në mbulesën e cilindrit.
Pas përdorimit, kushinetat kryesore të majta dhe të djathta nuk lejohen të zëvendësohen, dhe pllakat e sipërme dhe të poshtme të shufrës lidhëse nuk mund të instalohen gabimisht. Pllaka e shufrës lidhëse duhet të ketë një ngushtësi të caktuar pasi të shtypet në vendin e pllakës dhe pak më lart se plani i vendit të pllakës.
6. Skaji rrotullues i jastëkut të cilindrit duhet të jetë përballë anës së kokës së cilindrit dhe vrimat duhet të jenë të rreshtuara me vrimat e trupit. Kur shtrëngoni dadon e kokës së cilindrit, ajo duhet të shtrëngohet në mënyrë të barabartë në prerje tërthore diagonale sipas çift rrotullues të specifikuar. Nëse është shumë e lirshme, mund të rrjedhë dhe të digjet jastëku i cilindrit; nëse është shumë e shtrënguar, mund të humbasë elasticitetin e jastëkut të cilindrit, duke rezultuar në rrëshqitje të vrimës së bulonave ose vidhave. Zëvendësoni guarnicionin e ri të cilindrit dhe shtrëngoni dadon e kokës së cilindrit edhe një herë pas 20 orësh funksionimi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
