Çmontimi i grupit të shufrës lidhëse të pistonit
Nëse makina juaj është e bllokuar në ujë, ju lutemi mos e shtyni ndezjen me forcë, sepse kur uji është më i lartë se ajri i marrjes së motorit, uji do të hyjë drejtpërdrejt në cilindër, duke formuar një përzierje të butë uji, gazi mund të kompresohet dhe uji nuk mund të kompresohet. Kur motori është në ujë dhe boshti me gunga shtyn shufrën lidhëse për t'u ngjeshur në drejtim të pistonit, uji nuk mund të kompresohet. Pasi shufra lidhëse t'i nënshtrohet rezistencës së ujit, ajo do të deformohet dhe përkulet, ose edhe do të thyhet.
1. Masat paraprake për çmontimin
① Pluhuri i jashtëm duhet të hiqet përpara çmontimit, vëzhgoni me kujdes dhe mbani mend vendndodhjen dhe shenjën e secilës pjesë të çmontuar.
② Përpara se të tërhiqni shufrën lidhëse të pistonit, hapi i karbonit në pjesën e sipërme të astarit të cilindrit duhet të gërvishtet për të shmangur dëmtimin e pistonit dhe unazës së pistonit.
③ Kur merrni grupin e shufrës lidhëse të pistonit, shufra prej druri mund të shtyhet drejtpërdrejt jashtë. Pasi të nxirret grupi i shufrës lidhëse të pistonit, mbulesa e shufrës lidhëse, pllaka dhe bulonja e shufrës lidhëse duhet të instalohen menjëherë në vend.
④ Kur hiqni astarin e cilindrit, duhet të përdoret tërheqësi i astarit të cilindrit ose shufra prej druri. Mos e goditni astarin e cilindrit direkt me shufrën metalike.
⑤ Unaza e pistonit e hequr duhet të vendoset në sekuencë. Guarnicionet e cilindrit dhe guarnicionet e letrës duhet të mbahen siç duhet.
⑥ Nëse është e nevojshme të hiqni volantin, duhet të përdoret tërheqësi i volantit, dhe dy bulonat e tërheqësit duhet të përdredhen në mënyrë alternative dhe është rreptësisht e ndaluar të përdoret një çekiç dore për të goditur fort. Kur hiqni volantin, për të parandaluar dëmtimin e papritur të rënies së volantit, mos nxitoni të hiqni dadën e volantit pas lirimit.
2. Masat paraprake të instalimit
① Pjesët duhet të pastrohen përpara instalimit, të kontrollohet hapësira dhe të kryhet vlerësimi teknik. Pjesët që nuk plotësojnë kërkesat teknike duhet të riparohen ose zëvendësohen.
② Gropa e dhomës së vorbullës në pjesën e sipërme të pistonit dhe vrima e vajit lubrifikues në skajin e vogël të shufrës lidhëse duhet të jenë në të njëjtën anë dhe duhet të jenë lart.
③ Kur zëvendësoni astarin e ri të cilindrit, grupi i cilindrit duhet të futet në vrimën e instalimit përpara se të instaloni unazën e rezistencës ndaj ujit, të kontrolloni lartësinë e trupit të zgjatur dhe mund të instalohet zyrtarisht pas përmbushjes së kërkesave. Astarja e cilindrit të motorit me naftë S195 mund të rrotullohet 90° nëse konsumimi nuk është i madh. Astar i cilindrit të motorit me naftë S195 nuk mund të kthehet.
④ Kur instaloni unazën e pistonit, kini kujdes që të mos e gërvishtni pistonin dhe të mos thyeni unazën e pistonit. Unaza e kromuar duhet të vendoset në brazdë të parë të unazës. Nëse skaji i brendshëm i unazave të dyta dhe të treta të gazit ka brazda, brazda duhet të bëhen lart; Nëse buza e jashtme ka brazda, brazda duhet të bëhen poshtë. Gama në skajin e jashtëm të unazës së vajit duhet të jetë lart. Unazat dy dhe tre të gazit të unazës së pistonit me katër unaza janë unaza konike, dhe ana me "departament" ose "┬" në unazë duhet të jetë lart kur instalohet. Kur instaloni unazën e kombinuar të vajit, së pari duhet të instalohet unaza e rreshtimit, dhe dy skajet e saj nuk duhet të mbivendosen dhe të përkulen, dhe më pas instaloni unazën e sheshtë të mëposhtme, në mënyrë që të shtypë hapjen e unazës së rreshtimit, dhe më pas instaloni unazën e formës së valës dhe mbi dy unaza të sheshta. Kur përdorni unaza pistoni me katër unaza ose unaza të kombinuara vaji, unaza e vajit duhet të ngarkohet në brazdë të parë të unazës së vajit. Asambleja e shufrës lidhëse të pistonit duhet të lyhet me vaj të freskët në sipërfaqen e pistonit dhe astarit të cilindrit përpara se të ngarkohet në cilindër. Gjatë ngarkimit, hapja e unazës së pistonit duhet të lëkundet 120° nga njëra-tjetra, dhe shmangni gropën e rrymës vorbull dhe vrimën e kunjit të pistonit, shmangni pozicionin e pistonit nën presionin anësor. Mjete të posaçme (kapsa hekuri) duhet të përdoren kur unaza e pistonit ngarkohet në rreshtimin e cilindrit.
Pas përdorimit, kushinetat kryesore majtas dhe djathtas nuk lejohen të zëvendësohen dhe pllakat e shufrës lidhëse të sipërme dhe të poshtme nuk mund të instalohen gabimisht. Pllaka e shufrës lidhëse duhet të ketë një ngushtësi të caktuar pas shtypjes në ndenjësen e pllakës dhe pak më e lartë se rrafshi i sediljes së pllakës.
6. Skaji i rrotullës së jastëkut të cilindrit duhet të jetë i kthyer nga ana e kokës së cilindrit dhe vrimat duhet të jenë në një linjë me vrimat e trupit. Kur shtrëngoni dadon e kokës së cilindrit, ajo duhet të shtrëngohet në mënyrë të barabartë në seksione tërthore diagonale sipas çift rrotullimit të specifikuar. Shumë e lirshme është e lehtë për të rrjedhur dhe djegur jastëk cilindri; Shumë e ngushtë është e lehtë për të bërë që jastëku i cilindrit të humbasë elasticitetin, duke rezultuar në rrëshqitje të bulonave ose vrimave të vidës. Zëvendësoni copëzën e re të cilindrit dhe shtrëngoni dadën e kokës së cilindrit edhe një herë pas 20 orësh funksionimi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
