Asambleja e vargut të drejtimit përdoret për të kthyer një pjesë të energjisë mekanike të prodhuar nga motori (ose motori) në energji presioni ... Parimi i sistemit të drejtimit të montimit të vargut të drejtimit përdor energjinë e kërkuar nga montimi i vargut drejtues. Në rrethana normale, vetëm një pjesë e vogël e energjisë sigurohet nga shoferi, ndërsa shumica është energjia hidraulike (ose energjia pneumatike) e siguruar nga pompa e naftës (ose kompresori i ajrit) i drejtuar nga motori (ose motori). Prandaj, studimi i makinës së tij të kontrollit dhe kontrollit të drejtimit është një temë e rëndësishme e sigurisë së automjeteve, absorbimit të energjisë për thithjen e energjisë dhe absorbimit të energjisë së drejtimit të energjisë.
Timon për thithjen e energjisë
Rrota e timonit përbëhet nga një buzë, foli dhe qendra. Një rresht me dhëmbë të imët në qendrën e timonit është e lidhur me boshtin drejtues. Rrota e timonit është e pajisur me një buton bri, dhe në disa makina, timoni është i pajisur me një ndërprerës të kontrollit të shpejtësisë dhe një airbag.
Kur makina përplaset, koka ose gjoksi i shoferit ka më shumë të ngjarë të përplaset me drejtimin, duke rritur kështu vlerën e indeksit të dëmtimit të kokës dhe gjoksit. Për të zgjidhur këtë problem, ngurtësia e timonit mund të optimizohet për të zvogëluar ngurtësinë e përplasjes së shoferit sa më shumë që të jetë e mundur në premisën e përmbushjes së kërkesave të ngurtësisë së drejtimit. Skeleti mund të prodhojë deformim për të thithur energjinë e ndikimit dhe të zvogëlojë shkallën e dëmtimit të shoferit. Në të njëjtën kohë, mbulesa plastike e timonit zbutet sa më shumë që të jetë e mundur për të zvogëluar ngurtësinë e kontaktit në sipërfaqe
