Asambleja e kordonit të drejtimit përdoret për të kthyer një pjesë të energjisë mekanike të prodhuar nga motori (ose motori) në energji presioni... Parimi i sistemit të drejtimit të montimit të kordonit të drejtimit përdor energjinë e kërkuar nga montimi i kordonit të drejtimit. Në rrethana normale, vetëm një pjesë e vogël e energjisë sigurohet nga drejtuesi, ndërsa pjesa më e madhe është energjia hidraulike (ose energjia pneumatike) e siguruar nga pompa e vajit (ose kompresori i ajrit) që drejtohet nga motori (ose motori). Studimi i timonit të sigurt dhe mekanizmit të kontrollit të drejtimit është një temë e rëndësishme e sigurisë së automobilave, timoni i thithjes së energjisë dhe vargu i timonit për thithjen e energjisë është një nga arritjet e tij.
Timoni thithës i energjisë
Timoni përbëhet nga një buzë, fole dhe shpërndarës. Një shpatull me dhëmbë të imët në qendër të timonit është i lidhur me boshtin e drejtimit. Timoni është i pajisur me një buton borie, dhe në disa makina, timoni është i pajisur me një çelës të kontrollit të shpejtësisë dhe një airbag.
Kur makina përplaset, koka ose gjoksi i shoferit ka më shumë gjasa të përplaset me timonin, duke rritur kështu vlerën e indeksit të dëmtimit të kokës dhe gjoksit. Për të zgjidhur këtë problem, ngurtësia e timonit mund të optimizohet për të reduktuar sa më shumë që të jetë e mundur ngurtësinë e përplasjes së drejtuesit me premisën e plotësimit të kërkesave të ngurtësisë së drejtimit. Skeleti mund të prodhojë deformim për të thithur energjinë e goditjes dhe për të zvogëluar shkallën e dëmtimit të shoferit. Në të njëjtën kohë, mbulesa plastike e timonit zbutet sa më shumë që të jetë e mundur për të zvogëluar ngurtësinë e kontaktit të sipërfaqes
