Pompa e frenave duhet të drejtojë gazin e gjeneruar nga paundi i gazit përmes funksionimit të motorit dhe më pas të arrijë në paketën e ajrit përmes valvulës së kontrollit. Më pas te pompa kryesore, shoferi shkel pompën kryesore, pistoni i pompës kryesore lëviz poshtë, duke çuar në gaz në tubin e frenave, dhe më pas pompa e frenave drejton boshtin rrotullues, në mënyrë që diametri i jashtëm i frenave mbathja është zmadhuar dhe tamburi i frenave është i kombinuar, gjë që çon në sigurinë e automjetit në drejtimin e automjetit.
Parimi i funksionimit të nënpompës së frenave të automobilave është:
1, parimi kryesor i punës së frenave është nga fërkimi, me ndihmën e jastëkut të frenave dhe diskut të frenave (daulle) dhe fërkimit të gomave dhe tokës, energjia kinetike e automjetit do të shndërrohet në energjinë e nxehtësisë pas fërkimit, makinës do të ndalet;
2, një sistem i mirë frenimi me një shkallë të mirë efekti duhet të jetë në gjendje të ofrojë forcë frenimi të qëndrueshme, të mjaftueshme, të rregullueshme dhe të ketë kapacitet të mirë transmetimi hidraulik dhe shpërndarje të nxehtësisë, për të siguruar që forca e aplikuar nga shoferi nga pedali i frenimit mund të jetë plotësisht efektive për pompën kryesore dhe çdo pompë, dhe për të parandaluar dështimin hidraulik dhe rënien e frenave të ndikuar nga nxehtësia e lartë;
3, Sistemi i frenave të automobilave përfshin frenën e diskut dhe frenën e daulleve, por përveç avantazhit të kostos, efikasiteti i frenave të daulleve është shumë më i vogël se ai i frenave të diskut, kështu që sistemi i frenave i diskutuar në këtë punim do të bazohet vetëm në frenimin e diskut. Ka shumë për të thënë për cilësinë e mirëmbajtjes së makinës suaj të re
