Pompa e frenave është që të drejtojë gazin e gjeneruar nga kile e gazit përmes funksionimit të motorit dhe më pas të arrijë në paketën e ajrit përmes valvulës së kontrollit. Pastaj në pompën kryesore, shoferi hap në pompën kryesore, pistoni i pompës kryesore lëviz poshtë, duke çuar në gaz në tubin e frenave, dhe më pas pompa e frenave drejton boshtin rrotullues, në mënyrë që diametri i jashtëm i këpucëve të frenave të zgjerohet dhe daulle e frenave të kombinohet, e cila çon në sigurinë e automjetit në ngarje.
Parimi i punës i nën-pompës së frenave të automobilave është:
1, parimi kryesor i punës i frenave është nga fërkimi, me ndihmën e jastëkut të frenave dhe diskut të frenave (daulle) dhe fërkimit të gomave dhe tokës, energjia kinetike e automjetit do të shndërrohet në energjinë e nxehtësisë pas fërkimit, makina do të ndalet;
2, një sistem i mirë i frenave me një normë të mirë efekti duhet të jetë në gjendje të sigurojë forcë të qëndrueshme, të mjaftueshme, të rregullueshme të frenimit, dhe të ketë një transmetim të mirë hidraulik dhe kapacitet të shpërndarjes së nxehtësisë, për të siguruar që forca e aplikuar nga shoferi nga pedali i frenave mund të jetë plotësisht efektiv me pompën kryesore dhe secilën pompë, dhe të parandalojë dështimin hidraulik dhe rënien e frenave të prekur nga nxehtësia e lartë;
3, sistemi i frenave të automobilave përfshin frenën e diskut dhe frenën e daulleve, por përveç avantazhit të kostos, efikasiteti i frenave të daulleve është shumë më pak se ai i frenave të diskut, kështu që sistemi i frenave i diskutuar në këtë punim do të bazohet vetëm në frenat e diskut. Ka shumë për të thënë për cilësinë e mirëmbajtjes së makinës suaj të re
