Pompa e frenave duhet të vërë në lëvizje gazin e gjeneruar nga pompa e benzinës gjatë funksionimit të motorit dhe më pas të arrijë paketën e ajrit përmes valvulës së kontrollit. Pastaj, te pompa kryesore, shoferi shkel mbi pompën kryesore, pistoni i pompës kryesore lëviz poshtë, duke e çuar gazin në tubin e frenave, dhe më pas pompa e frenave vë në lëvizje boshtin rrotullues, në mënyrë që diametri i jashtëm i këpucës së frenave të zmadhohet dhe daulleja e frenave të kombinohet, gjë që çon në sigurinë e automjetit gjatë drejtimit.
Parimi i funksionimit të nënpompës së frenave të automobilave është:
1, parimi kryesor i funksionimit të frenave është nga fërkimi, me ndihmën e jastëkut të frenave dhe diskut të frenave (daulle) dhe fërkimit të gomave dhe tokës, energjia kinetike e automjetit do të shndërrohet në energji termike pas fërkimit, makina do të ndalet;
2, një sistem i mirë frenash me një shkallë të mirë efekti duhet të jetë në gjendje të ofrojë forcë frenimi të qëndrueshme, të mjaftueshme dhe të rregullueshme, dhe të ketë transmetim të mirë hidraulik dhe kapacitet të shpërndarjes së nxehtësisë, për të siguruar që forca e aplikuar nga drejtuesi i mjetit nga pedali i frenave të jetë plotësisht efektive për pompën kryesore dhe secilën pompë, dhe të parandalojë dështimin hidraulik dhe rënien e frenave të ndikuar nga nxehtësia e lartë;
3, Sistemi i frenave të automobilave përfshin frenat me disk dhe frenat me tambure, por përveç avantazhit të kostos, efikasiteti i frenave me tambure është shumë më i vogël se ai i frenave me disk, kështu që sistemi i frenave i diskutuar në këtë punim do të bazohet vetëm në frenat me disk. Ka shumë për të thënë për cilësinë e mirëmbajtjes së makinës suaj të re.
