Kokë me sferë automobilistike
Koka e jashtme sferike i referohet kokës së shufrës tërheqëse me dorë, dhe koka e brendshme sferike i referohet kokës së shufrës tërheqëse të makinës drejtuese. Koka e jashtme sferike dhe koka e brendshme sferike nuk janë të lidhura së bashku, të dyja punojnë së bashku. Koka sferike e makinës drejtuese është e lidhur me borinë, dhe koka sferike e shufrës tërheqëse me dorë është e lidhur me shufrën paralele.
Si të gjykohet nëse makina e drejtimit jashtë kokës së topit është e prishur?
Mbajeni shufrën të thatë ose drejt me dorën tuaj. Tundeni nga njëra anë në tjetrën për të parë nëse ka ndonjë lirim. Nëse dora mund të lëkundet, gjendja nuk është shumë e mirë. Duhet të zëvendësohet në kohë, përndryshe është e lehtë të bjerë pa drejtim.
Mekanizmi i drejtimit me raft dhe pinion përbëhet nga një mekanizëm drejtimi i integruar me boshtin e drejtimit dhe një mekanizëm zakonisht i integruar me shufrën e drejtimit. Krahasuar me format e tjera të mekanizmit të drejtimit, avantazhet kryesore të mekanizmit të drejtimit me raft dhe pinion janë: strukturë e thjeshtë, kompakte; mbështjellësi është bërë nga aliazh alumini ose aliazh magnezi, dhe masa e mekanizmit të drejtimit është relativisht e vogël. Efikasitet transmetimi deri në 90%.
Hapësira midis ingranazhit dhe raftit për shkak të konsumimit, përdorimi i sustës së instaluar në pjesën e prapme të raftit, afër pinionit aktiv, mund të rregullohet në forcën e shtypjes, duke eliminuar automatikisht hapësirën midis dhëmbëve, gjë që jo vetëm që mund të përmirësojë ngurtësinë e sistemit të drejtimit, por gjithashtu mund të parandalojë goditjen dhe zhurmën gjatë punës; Vëllim i vogël i zënë nga ingranazhi i drejtimit; Nuk ka krah lëkundës drejtuesi dhe shufër lidhëse të drejtë, kështu që këndi i timonit mund të rritet; Kosto e ulët prodhimi.
