Koka e topit të automobilit
Koka e jashtme e topit i referohet kokës së shufrës së tërheqjes me dorë, dhe koka e brendshme e topit i referohet kokës së shufrës së tërheqjes së makinës së drejtimit. Koka e jashtme e topit dhe koka e brendshme e topit nuk janë të lidhura së bashku, të dyja punojnë së bashku. Koka e topit të makinës së drejtimit është e lidhur me borinë, dhe koka e topit e shufrës së tërheqjes së dorës është e lidhur me shufrën paralele.
Si të gjykoni se makina e drejtimit jashtë koka e topit është e prishur?
Mbajeni shufrën të thatë ose drejt me dorën tuaj. Shkundni nga njëra anë në tjetrën për të parë nëse ka ndonjë lirim. Nëse dora mund të lëkundet, gjendja nuk është shumë e mirë. Duhet të zëvendësohet me kohë, përndryshe është e lehtë të biesh pa drejtim.
Ingranazhet e drejtimit të tipit raft dhe pinion përbëhen nga një pajisje drejtuese e integruar me boshtin e drejtimit dhe një raft i integruar zakonisht me shiritin e drejtimit. Krahasuar me format e tjera të pajisjes drejtuese, avantazhet kryesore të pajisjes drejtuese të raftit dhe pijonit janë: struktura e thjeshtë, kompakte; Predha është bërë nga aliazh alumini ose aliazh magnezi, dhe masa e ingranazhit të drejtimit është relativisht e vogël. Efikasiteti i transmetimit deri në 90%.
Hendeku midis ingranazhit dhe raftit për shkak të konsumit, përdorimi i sustës së instaluar në pjesën e pasme të raftit, afër shtyllës aktive në forcën e shtypjes mund të rregullohet, mund të eliminojë automatikisht hendekun midis dhëmbëve, gjë që jo vetëm që mund të përmirësojë ngurtësia e sistemit të drejtimit, por gjithashtu mund të parandalojë ndikimin dhe zhurmën gjatë punës; Vëllimi i vogël i zënë nga ingranazhet e drejtimit; Nuk ka krah rrotullues të drejtimit dhe shufër lidhëse të drejtë, kështu që këndi i timonit mund të rritet; Kosto e ulët e prodhimit
