Hub.
Kushinetat e qendrës së makinës dikur ishin më të përdorurat në çiftet e kushinetave me rul me një rresht ose me top. Me zhvillimin e teknologjisë, njësia e qendrës së rrotave të makinës është përdorur gjerësisht. Gama e përdorimit dhe përdorimi i njësive mbajtëse të rrotave po rritet dhe ato janë zhvilluar në gjeneratën e tretë: gjenerata e parë përbëhet nga kushinetë kontakti këndor me dy rreshta. Gjenerata e dytë ka një fllanxhë për fiksimin e kushinetës në kanalin e jashtëm, i cili thjesht mund të futet në bosht dhe të fiksohet me një arrë. E bën mirëmbajtjen e makinës më të lehtë. Gjenerata e tretë e njësisë mbajtëse të qendrës së rrotave është një kombinim i njësisë mbajtëse dhe sistemit të frenimit kundër bllokimit. Njësia e shpërndarësit është projektuar me një fllanxhë të brendshme dhe një fllanxhë të jashtme, fllanxha e brendshme është e lidhur me boshtin e lëvizjes dhe fllanxha e jashtme instalon të gjithë kushinetën së bashku.
Pjesa e rrotave quhet gjithashtu buzë. Sipas karakteristikave dhe nevojave të modeleve të ndryshme, procesi i trajtimit të sipërfaqes së rrotave do të marrë gjithashtu mënyra të ndryshme, të cilat mund të ndahen përafërsisht në dy lloje bojërash dhe elektrik. Modelet e zakonshme te rrotave ne pamje me pak konsiderate, shperndarja e mire e nxehtesise eshte nje kerkese baze, procesi ne thelb eshte duke perdorur trajtimin e bojes, pra fillimisht me sperkatje dhe me pas pjekje elektrike, kostoja eshte me ekonomike dhe ngjyra eshte e bukur, mbaje për një kohë të gjatë, edhe nëse automjeti është skrap, ngjyra e timonit është ende e njëjtë. Procesi i trajtimit të sipërfaqes së shumë modeleve të njohura është pjekja e bojës. Disa rrota me ngjyra dinamike të modës përdorin gjithashtu teknologjinë e bojës. Ky lloj rrote ka një çmim mesatar dhe ka specifika të plota. Rrotat e elektrizuara ndahen në pllakëzim argjendi, elektrik me ujë dhe elektrik të pastër. Ndonëse ngjyra e rrotës së argjendit të elektrizuar dhe e rrotës së elektrizuar me ujë është e ndritshme dhe e gjallë, koha e mbajtjes është e shkurtër, kështu që çmimi është relativisht i lirë dhe pëlqehet nga shumë të rinj që ndjekin freskinë.
Një shpërndarës përfshin shumë parametra dhe çdo parametër do të ndikojë në përdorimin e automjetit, kështu që përpara se të modifikoni dhe mirëmbani shpërndarësin, së pari konfirmoni këto parametra.
dimension
Madhësia e shpërndarësit është në të vërtetë diametri i shpërndarësit, shpesh mund të dëgjojmë njerëzit që thonë shpërndarës 15 inç, qendër 16 inç një deklaratë të tillë, nga të cilat 15, 16 inç i referohet madhësisë së shpërndarësit (diametrit). Në përgjithësi, në makinë, madhësia e rrotave është e madhe, dhe raporti i rrafshuar i gomave është i lartë, mund të luajë një efekt të mirë tensioni vizual, dhe stabiliteti i kontrollit të automjetit do të rritet gjithashtu, por pasohet nga probleme shtesë si p.sh. si rritje e konsumit të karburantit.
gjerësia
Gjerësia e shpërndarësit të rrotave njihet edhe si vlera J, gjerësia e timonit ndikon drejtpërdrejt në zgjedhjen e gomave, e njëjta madhësi e gomave, vlera J është e ndryshme, zgjedhja e raportit dhe gjerësisë së gomave është e ndryshme.
Pozicionet e PCD dhe vrimave
Emri profesional i PCD quhet diametri i rrethit të katranit, i cili i referohet diametrit midis bulonave fikse në qendër të shpërndarësit, pozicioni i madh poroz i qendrës së përgjithshme është 5 bulonave dhe 4 bulonave, dhe distanca e bulonave është gjithashtu e ndryshme. , kështu që shpesh mund të dëgjojmë emrin 4X103, 5x14.3, 5x112, duke marrë si shembull 5x14.3, Në emër të këtij shpërndarësi PCD është 114.3 mm, pozicioni i vrimës 5 bulonave. Në zgjedhjen e qendrës, PCD është një nga parametrat më të rëndësishëm, për konsideratat e sigurisë dhe stabilitetit, është mirë të zgjidhni PCD-në dhe qendrën origjinale të makinës për të përmirësuar.
Riparimi i qendrës së buzës
Metoda dhe procedura e riparimit të qendrës së buzës mund të ndryshojnë sipas shkallës dhe llojit të dëmtimit. Këtu janë disa rregullime të zakonshme:
Riparimi i gërvishtjeve të vogla: Për gërvishtje të vogla, lëreni me letër zmerile të imët derisa të jetë e lëmuar, më pas mbusheni me stuko dhe përfundoni me bojë spërkatës. Kjo metodë është e përshtatshme për gërvishtjet sipërfaqësore dhe mund të rivendosë në mënyrë efektive bukurinë e qendrës së rrotave. ,
Riparimi serioz i gërvishtjeve: Për gërvishtje më të thella, lëreni me letër zmerile të imët derisa të jetë e lëmuar, më pas mbusheni me stuko, aplikojeni disa herë dhe lëreni të thahet. Së fundi, kryhet lyerja me spërkatje për të siguruar që boja me spërkatje të jetë uniforme dhe bukuria e qendrës së rrotave të mund të rikthehet.
Riparimi i deformimit : Deformimet e vogla mund të rikthehen në nivel duke mbushur zonën e dhëmbëzuar me një sfungjer ose leckë dhe më pas duke e goditur me çekiç. Për deformime serioze, mund të ketë nevojë të riparohet nga një makinë profesionale formësuese dhe madje mund të duhet të zëvendësohet me një qendër të re rrote. ,
Riparimi i thyerjeve: Nëse shpërndarësi është i prishur, është i vështirë për t'u riparuar dhe mund të ketë nevojë të saldohet ose të zëvendësohet me një shpërndarës të ri. Riparimi i saldimit mund të ndikojë në performancën e sigurisë së shpërndarësit, kështu që rekomandohet të zëvendësohet drejtpërdrejt qendra. ,
Riparimi i korrozionit: Për rrotat e gërryera, fillimisht hiqni pjesën e gërryer dhe më pas trajtimin me rërë dhe bojë me spërkatje. Nëse korrozioni është i rëndë, mund të duhet të zëvendësohet një qendër e re.
Përveç metodave të riparimit, mirëmbajtja e përditshme është gjithashtu shumë e rëndësishme. Pastrimi dhe inspektimi i rregullt i qendrës për të shmangur gërvishtjet dhe goditjet mund të zgjasë në mënyrë efektive jetën e shërbimit të qendrës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
