Qendër
Kushinetat e qendrës së makinave dikur ishin më të përdorura në çifte të rulit me rresht të vetëm ose kushineta topi. Me zhvillimin e teknologjisë, njësia e qendrës së rrotave të makinave është përdorur gjerësisht. Gama e përdorimit dhe përdorimi i njësive të mbajtjes së rrotave po rriten, dhe ato janë zhvilluar në gjeneratën e tretë: gjenerata e parë është e përbërë nga kushineta të kontaktit këndor me rresht të dyfishtë. Brezi i dytë ka një fllanxhë për rregullimin e kushinetave në rrugën e jashtme, e cila mund të futet thjesht në boshtin dhe të fiksohet me një arrë. Kjo e bën më të lehtë mirëmbajtjen e makinës. Brezi i tretë i njësisë së mbajtjes së qendrës së rrotave është një kombinim i njësisë mbajtëse dhe sistemit të frenave kundër bllokimit. Njësia Hub është projektuar me një fllanxhë të brendshme dhe një fllanxhë të jashtme, fllanxha e brendshme është e mbështjellë në boshtin e makinës, dhe fllanxha e jashtme instalon të gjithë kushinetën së bashku.
Qendra e rrotave quhet edhe buza. Sipas karakteristikave dhe nevojave të modeleve të ndryshme, procesi i trajtimit të sipërfaqes së rrotave do të marrë edhe mënyra të ndryshme, të cilat mund të ndahen afërsisht në dy lloje të bojës dhe elektroplacionit. Modelet e zakonshme të rrotës në pamjen e më pak konsideratë, shpërndarja e mirë e nxehtësisë është një kërkesë themelore, procesi në thelb po përdor trajtimin e bojës, domethënë, spërkatja e parë dhe më pas pjekja elektrike, kostoja është më ekonomike dhe ngjyra është e bukur, mbani një kohë të gjatë, edhe nëse automjeti është hequr, ngjyra e timonit është akoma e njëjtë. Procesi i trajtimit sipërfaqësor të shumë modeleve të njohura është bojë për pjekje. Disa rrota me ngjyra të modës, me ngjyra dinamike përdorin gjithashtu teknologjinë e bojës. Ky lloj rrote është me çmim të moderuar dhe ka specifikime të plota. Rrotat e elektroduara janë të ndara në elektroplimin e argjendit, elektroplimin e ujit dhe elektroplimin e pastër. Megjithëse ngjyra e rrotave të elektrizuar të argjendit dhe ujit të elektrizuar është e ndritshme dhe e gjallë, koha e mbajtjes është e shkurtër, kështu që çmimi është relativisht i lirë, dhe pëlqehet nga shumë të rinj që ndjekin freskinë.
Një qendër përfshin shumë parametra, dhe secili parametër do të ndikojë në përdorimin e automjetit, kështu që para modifikimit dhe mirëmbajtjes së qendrës, së pari konfirmoni këto parametra.
dimension
Madhësia e qendrës është në të vërtetë diametri i qendrës, ne shpesh mund të dëgjojmë njerëz që thonë 15 inç shpërndarës, një qendër 16 inç një deklaratë e tillë, nga të cilat 15, 16 inç i referohet madhësisë së qendrës (diametri). Në përgjithësi, në makinë, madhësia e rrotës është e madhe, dhe raporti i sheshtë i gomave është i lartë, ai mund të luajë një efekt të mirë të tensionit vizual, dhe stabiliteti i kontrollit të automjetit gjithashtu do të rritet, por pasohet nga probleme shtesë siç është rritja e konsumit të karburantit.
gjerësi
Gjerësia e qendrës së rrotës është e njohur edhe si vlera j, gjerësia e rrotës ndikon drejtpërdrejt në zgjedhjen e gomave, të njëjtën madhësi të gomave, vlera J është e ndryshme, zgjedhja e raportit të sheshtë të gomave dhe gjerësisë është e ndryshme.
Pozicionet e PCD dhe Vrimës
Emri profesional i PCD quhet diametri i rrethit të katranit, i cili i referohet diametrit midis bulonave fikse në qendër të qendrës, qendra e përgjithshme pozicioni i madh poroz është 5 bulona dhe 4 bulona, dhe distanca e bulonave është gjithashtu e ndryshme, kështu që ne shpesh mund të dëgjojmë emrin 4x103, 5x14.3, 5x112, duke marrë 5x14.3 si shembull, mbi këtë hub PCD, kështu që ne mund të dëgjojmë emrin e PCD -së. 5 bulona. Në zgjedhjen e Hub, PCD është një nga parametrat më të rëndësishëm, për konsideratat e sigurisë dhe stabilitetit, është më mirë të zgjidhni PCD dhe qendrën origjinale të makinave për të përmirësuar.
Riparimi i Rim Hub
Metoda dhe procedura e riparimit të qendrës RIM mund të ndryshojnë në bazë të shkallës dhe llojit të dëmtimit. Këtu janë disa rregullime të zakonshme:
Ripa Riparimi i Vogël i Gërvishtjeve : Për gërvishtjet e vogla, rëra me letër zmerile të imët deri sa të qetë, pastaj mbushni me stuko, dhe përfundoni me bojë llak. Kjo metodë është e përshtatshme për gërvishtjet në sipërfaqe dhe mund të rivendosë në mënyrë efektive bukurinë e qendrës së rrotave.
Rip Riparimi serioz i gërvishtjeve : Për gërvishtje më të thella, rërë me letër zmerile të imët deri sa të qetë, pastaj mbushni me stuko, aplikoni disa herë dhe lëreni të thahet. Më në fund, piktura me llak kryhet për të siguruar që boja e llakit të jetë uniforme dhe bukuria e qendrës së rrotave mund të rikthehet.
Rip Riparimi i Deformimit : Deformimet e vogla mund të rikthehen në nivel duke mbushur zonën e dhëmbëzuar me një sfungjer ose leckë dhe më pas duke e shtypur atë me një çekiç. Për deformim serioz, mund të duhet të riparohet nga një makinë formuese profesionale, dhe madje mund të duhet të zëvendësohet me një qendër të re të rrotave.
Rip Riparimi i frakturës : Nëse qendra është e prishur, është e vështirë të riparohet dhe mund të ketë nevojë të bashkohet ose të zëvendësohet me një qendër të re. Riparimi i saldimit mund të ndikojë në performancën e sigurisë së qendrës, kështu që rekomandohet të zëvendësoni qendrën direkt.
Rip Riparimi i Korrozionit : Për rrotat e korroduara, së pari hiqni pjesën e korroduar, dhe më pas trajtimin e rërës dhe llakit të bojës. Nëse gërryerja është e rëndë, një qendër e re mund të duhet të zëvendësohet.
Përveç metodave të riparimit, mirëmbajtja ditore është gjithashtu shumë e rëndësishme. Pastrimi i rregullt dhe inspektimi i qendrës për të shmangur kruarjen dhe ndikimin mund të zgjasë në mënyrë efektive jetën e shërbimit të qendrës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
