Unaza e pistonit.
Unaza e pistonit përdoret për të futur brazdën e pistonit brenda unazës metalike, unaza e pistonit ndahet në dy lloje: unaza e kompresimit dhe unaza e vajit. Unaza e kompresimit mund të përdoret për të vulosur gazin e përzier të përzier në dhomën e djegies; Unaza e vajit përdoret për të copëtuar vajin e tepërt nga cilindri. Unaza e pistonit është një lloj unaze elastike metalike me deformim të madh të zgjerimit të jashtëm, i cili është mbledhur në profil dhe brazdën e saj korresponduese. Unazat e pistonit reciproke dhe rrotulluese mbështeten në ndryshimin e presionit të gazit ose të lëngshëm për të formuar një vulë midis rrethit të jashtëm të unazës dhe cilindrit dhe njërës anë të unazës dhe brazdës së unazës.
Fushëveprimi i Aplikimit
Unazat e pistonit përdoren gjerësisht në një shumëllojshmëri të makinerive të energjisë, të tilla si motorët me avull, motorët me naftë, motorët e benzinës, kompresorët, shtypet hidraulike, etj., Të përdorura gjerësisht në makina, trena, anije, jahte etj. Në përgjithësi, unaza e pistonit është e instaluar në groove të unazës së pistonit, dhe ajo dhe pistoni, astar cilindri, koka e cilindrave dhe përbërës të tjerë të dhomës për të bërë punë.
Unaza e pistonit është përbërësi thelbësor brenda motorit të karburantit, IT dhe cilindrit, pistoni, murit të cilindrit së bashku për të përfunduar vulën e gazit të karburantit. Motorët e automobilave të përdorura zakonisht kanë dy lloje të motorëve me naftë dhe benzinë, për shkak të performancës së tyre të ndryshme të karburantit, përdorimi i unazave të pistonit nuk janë të njëjta, unazat e hershme të pistonit janë formuar nga hedhja, por me përparimin e teknologjisë, të tilla si spërkatjet e pistonit të çelikut, dhe me funksionin e motorit, kërkesat e mjedisit vazhdojnë të përmirësohen, të përmirësohen, një shumëllojshmëri të aplikimeve të trajtimit të sipërfaqes, të tilla si spërkatjet e spërkatjes, të cilat kanë lindur. etj.
Funksioni i unazës së pistonit përfshin nënshkrimin, rregullimin e vajit (kontrollin e vajit), përcjelljen e nxehtësisë (transferimin e nxehtësisë), udhëzimin (mbështetjen) katër role. Nënshkrimi: I referohet vulosjes së gazit, mos lejoni që rrjedhja e gazit të dhomës së djegies të rrjedhë në kavilje, rrjedhja e gazit kontrollohet në minimum, të përmirësojë efikasitetin termik. Rrjedhja e ajrit jo vetëm që do të zvogëlojë fuqinë e motorit, por edhe të bëjë përkeqësimin e naftës, që është detyra kryesore e unazës së gazit; Rregulloni vajin (kontrollin e vajit): Vaji i tepërt i lubrifikimit në murin e cilindrit është copëtuar, dhe muri i cilindrit është i mbuluar me një film të hollë vaji për të siguruar lubrifikimin normal të cilindrit dhe pistonit dhe unazës, që është detyra kryesore e unazës së vajit. Në motorët moderne me shpejtësi të lartë, vëmendje e veçantë i kushtohet rolit të filmit të naftës për kontrollin e unazës së pistonit; Përcjellja e nxehtësisë: Nxehtësia e pistonit transmetohet në oxhakun e cilindrit përmes unazës së pistonit, domethënë, efekti i ftohjes. Sipas të dhënave të besueshme, 70 ~ 80% e nxehtësisë së marrë nga maja e pistonit të pistonit të paharruar shpërndahet përmes unazës së pistonit në murin e cilindrit, dhe 30 ~ 40% e pistonit ftohës shpërndahet përmes unazës së pistonit në murin e cilindrit; Mbështetje: Unaza e pistonit e mban pistonin në cilindër, parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë midis pistonit dhe murit të cilindrit, siguron lëvizje të qetë të pistonit, zvogëlon rezistencën e fërkimit dhe parandalon që pistoni të trokasë cilindrin. Në përgjithësi, pistoni i motorit të benzinës përdor dy unaza gazi dhe një unazë nafte, ndërsa motori me naftë zakonisht përdor dy unaza nafte dhe një unazë gazi.
Identifikim i mirë dhe i keq
Sipërfaqja e punës e unazës së pistonit nuk duhet të ketë nofka, gërvishtje, zhvishem, cilindrin e jashtëm dhe sipërfaqet e sipërme dhe të poshtme të sipërme duhet të ketë një përfundim fiks, devijimi i lakimit nuk duhet të jetë më i madh se 0.02-0.04 mm, ulja standarde e unazës në groove nuk duhet të tejkalojë 0.15-0.25 mm, dhe elasticitetin dhe pastrimin e pistonit të unazës së pistonit. Përveç kësaj, ne gjithashtu duhet të kontrollojmë rrjedhjen e dritës së unazës së pistonit, domethënë, unaza e pistonit është e sheshtë në cilindër, të vendosim një llambë të vogël nën unazën e pistonit, të vendosësh një ekran të lehtë sipër, dhe pastaj të vëzhgosh hendekun e rrjedhjes së dritës midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit, i cili tregon nëse kontakti midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është i mirë. Në rrethana normale, qepja e rrjedhjes së dritës së unazës së pistonit të matur me një matës trashësie nuk duhet të kalojë 0.03 mm. Gjatësia e qepjes së vazhdueshme të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, gjatësia e një numri boshllëqet e rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, dhe gjatësia totale e një numri të rrjedhjes së dritës nuk duhet të tejkalojë 1/2 të diametrit të cilindrit, përndryshe, duhet të zëvendësohet. Unaza e pistonit që shënon GB/T 1149.1-94 Përcakton që të gjitha unazat e pistonit që kërkohen të kenë një drejtim montimi duhet të shënohen në anën e sipërme, d.m.th., anën afër dhomës së djegies. Unazat e shënuara në anën e sipërme përfshijnë: unazën e konit, dhomën e brendshme, unazën e tryezës së prerjes së jashtme, unazën e hundës, unazën e pykës dhe unazën e vajit që kërkon drejtimin e instalimit, dhe shënohet ana e sipërme e unazës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
