Unazë pistoni.
Unaza e pistonit përdoret për të futur brazdë të pistonit brenda unazës metalike, unaza e pistonit ndahet në dy lloje: unaza e kompresimit dhe unaza e vajit. Unaza e kompresimit mund të përdoret për të mbyllur gazin e përzierjes së djegshme në dhomën e djegies; Unaza e vajit përdoret për të hequr vajin e tepërt nga cilindri. Unaza e pistonit është një lloj unaze elastike metalike me deformim të madh të zgjerimit të jashtëm, i cili montohet në profil dhe brazdë unazore përkatëse. Unazat reciproke dhe rrotulluese të pistonit mbështeten në ndryshimin e presionit të gazit ose lëngut për të formuar një vulë midis rrethit të jashtëm të unazës dhe cilindrit dhe njërës anë të unazës dhe brazdës së unazës.
Fusha e zbatimit
Unazat e pistonit përdoren gjerësisht në një shumëllojshmëri makinerish të energjisë, si motorët me avull, motorët me naftë, motorët e benzinës, kompresorët, presat hidraulike, etj., Të përdorura gjerësisht në makina, trena, anije, jahte etj. Në përgjithësi, unaza e pistonit është instaluar në brazdë unazore të pistonit, dhe ajo dhe pistoni, astari i cilindrit, koka e cilindrit dhe përbërësit e tjerë të dhomës për të kryer punë.
Unaza e pistonit është përbërësi kryesor brenda motorit të karburantit, ai dhe cilindri, pistoni, muri i cilindrit së bashku për të përfunduar vulën e gazit të karburantit. Motorët e automobilave të përdorur zakonisht kanë dy lloje motorësh me naftë dhe benzinë, për shkak të performancës së tyre të ndryshme të karburantit, përdorimi i unazave të pistonit nuk është i njëjtë, unazat e hershme të pistonit formohen nga derdhja, por me përparimin e teknologjisë, çeliku me fuqi të lartë lindën unazat e pistonit dhe me funksionin e motorit, kërkesat mjedisore vazhdojnë të përmirësohen, një sërë aplikimesh të avancuara për trajtimin e sipërfaqes, si spërkatja termike, elektroplating, krom krom, etj. Azotimi i gazit, depozitimi fizik, veshja sipërfaqësore, trajtimi me fosfatimin e manganit të zinkut, etj., përmirësojnë shumë funksionin e unazës së pistonit.
Funksioni i unazës së pistonit përfshin mbylljen, rregullimin e vajit (kontrollin e vajit), përcjelljen e nxehtësisë (transferimin e nxehtësisë), drejtimin (mbështetjen) me katër role. Vulosja: i referohet vulosjes së gazit, mos lejoni që gazi i dhomës së djegies të rrjedhë në kavilje, rrjedhja e gazit kontrollohet në minimum, përmirësoni efikasitetin termik. Rrjedhja e ajrit jo vetëm që do të zvogëlojë fuqinë e motorit, por gjithashtu do të bëjë përkeqësimin e vajit, që është detyra kryesore e unazës së gazit; Rregulloni vajin (kontrolli i vajit): vaji i tepërt lubrifikues në murin e cilindrit gërvishtet dhe muri i cilindrit mbulohet me një shtresë të hollë vaji për të siguruar lubrifikimin normal të cilindrit, pistonit dhe unazës, që është detyra kryesore e unaza e vajit. Në motorët modernë me shpejtësi të lartë, vëmendje e veçantë i kushtohet rolit të filmit të vajit të kontrollit të unazës së pistonit; Përçimi i nxehtësisë: nxehtësia e pistonit transmetohet në rreshtin e cilindrit përmes unazës së pistonit, domethënë efekti i ftohjes. Sipas të dhënave të besueshme, 70 ~ 80% e nxehtësisë së marrë nga pjesa e sipërme e pistonit të pistonit të paftohur shpërndahet përmes unazës së pistonit në murin e cilindrit, dhe 30 ~ 40% e pistonit ftohës shpërndahet përmes unazës së pistonit në cilindër. mur; Mbështetja: Unaza e pistonit e mban pistonin në cilindër, parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë midis pistonit dhe murit të cilindrit, siguron lëvizje të qetë të pistonit, zvogëlon rezistencën e fërkimit dhe parandalon që pistoni të trokasë cilindrin. Në përgjithësi, pistoni i motorit me benzinë përdor dy unaza gazi dhe një unazë vaji, ndërsa motori me naftë zakonisht përdor dy unaza vaji dhe një unazë gazi.
Identifikimi i mirë dhe i keq
Sipërfaqja e punës e unazës së pistonit nuk duhet të ketë gërvishtje, gërvishtje, lëvrim, cilindri i jashtëm dhe sipërfaqja e sipërme dhe e poshtme e skajit duhet të ketë një përfundim të fiksuar, devijimi i lakimit nuk duhet të jetë më i madh se 0,02-0,04 mm, ulja standarde e unaza në brazdë nuk duhet të kalojë 0,15-0,25 mm, dhe elasticiteti dhe pastrimi i pistonit unaza plotësojnë kërkesat. Përveç kësaj, duhet të kontrollojmë gjithashtu rrjedhjen e dritës së unazës së pistonit, domethënë unaza e pistonit është e sheshtë në cilindër, të vendosim një llambë të vogël nën unazën e pistonit, të vendosim një ekran të lehtë sipër dhe më pas të vëzhgojmë hendekun e rrjedhjes së dritës midis unaza e pistonit dhe muri i cilindrit, i cili tregon nëse kontakti midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është i mirë. Në rrethana normale, shtresa e rrjedhjes së lehtë të unazës së pistonit e matur me një matës trashësie nuk duhet të kalojë 0,03 mm. Gjatësia e shtresës së vazhdueshme të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, gjatësia e një numri boshllëqesh të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit dhe gjatësia totale e një numri Rrjedhja e dritës nuk duhet të kalojë 1/2 e diametrit të cilindrit, përndryshe, duhet të zëvendësohet. Shenja e unazës së pistonit GB/T 1149.1-94 specifikon që të gjitha unazat e pistonit që kërkohen për të pasur një drejtim montimi duhet të shënohen në anën e sipërme, domethënë në anën afër dhomës së djegies. Unazat e shënuara në anën e sipërme përfshijnë: unazën e konit, zgavrën e brendshme, unazën e jashtme të tavolinës prerëse, unazën e hundës, unazën e pykës dhe unazën e vajit që kërkojnë drejtimin e instalimit dhe shënohet ana e sipërme e unazës.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
