Shenjat e dëmtimit të bririt të përparmë përfshijnë:
Probleme me gomat: gomat e makinave mund ta dëmtojnë gomën, duke shkaktuar devijim, kjo ndodh sepse dëmtimi i këndit ndikon në funksionimin normal të gomës, duke çuar në konsumim të pabarabartë të gomave.
Probleme me frenat: frenat mund të ndiejnë një dridhje të dukshme, kjo për shkak se dëmtimi i këndit ndikon në stabilitetin e sistemit të frenave, duke çuar në dëmtime të kushinetës dhe boshtit të transmisionit.
Veshja jonormale e rrotës së përparme: rrota e përparme mund të duket e konsumuar jonormale, drejtimi i kthimit të dobët, kjo ndodh sepse dëmtimi i këndit të deleve ndikon në rrotullimin normal dhe pozicionimin e rrotës së përparme.
Zhurmë jonormale e trupit: kur automjeti është duke ngarë, mund të ketë simptoma jonormale të defektit të zhurmës së trupit, kjo për shkak se dëmtimi i borisë çon në lëvizje jonormale të pjesëve mekanike.
Probleme me stabilitetin e automjetit: Dëmtimi i borisë mund të ndikojë në stabilitetin e automjetit, rehatinë dhe manovrimin, në raste serioze mund të çojë në mosfunksionimin e automjetit dhe madje edhe në aksidente.
Boria e automobilit është pjesë e montimit të boshtit të drejtimit, është përgjegjëse për lidhjen e timonit dhe pezullimit, mban ngarkesën në pjesën e përparme të automobilit dhe mbështet rrotën e përparme që të rrotullohet rreth kunjit të kontrollit për të realizuar drejtimin e automobilit. Prandaj, shëndeti i shofarit është kritik për performancën dhe sigurinë e automjetit. Pasi të zbulohet se është i dëmtuar, duhet të zëvendësohet në kohë për të siguruar sigurinë e drejtimit.
Cili është roli i borisë së makinës?
Boria e makinës quhet "nyjë drejtimi" ose "krah nyjë drejtimi", që është koka e boshtit që mban funksionin e drejtimit në të dy skajet e rrezes I përpara makinës, dhe është pak si briri i deles, kështu që njihet zakonisht si "briri i deles".
Funksioni kryesor i borisë së përparme të makinës është të transferojë dhe të mbajë ngarkesën e përparme të makinës, të mbështesë dhe të vërë në lëvizje rrotën e përparme që të rrotullohet rreth kunjit të rrotës, në mënyrë që makina të rrotullohet.
Briri i përparmë i një automobili, i njohur edhe si nyja e drejtimit ose krahu i nyjës së drejtimit, është koka e boshtit në të dy skajet e trarit I të përparmë që mban funksionin e drejtimit. Forma e tij është pak si briri i dhisë, prandaj quhet "briri i dhisë". nyja e drejtimit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të drejtimit të automobilit. mund ta bëjë automjetin të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, të transmetojë drejtimin e lëvizjes me ndjeshmëri dhe të sigurojë saktësinë e lëvizjes. Në gjendjen e drejtimit, nyja e drejtimit mban ngarkesë të ndryshueshme ndikimi, prandaj kërkon që ajo të ketë rezistencë të lartë. Në nyjën e drejtimit ka dy krahë në nyjën e drejtimit në njërën anë të boshtit të përparmë të integruar pranë diskut të drejtimit, të lidhur përkatësisht me shufrën lidhëse gjatësore dhe tërthore, ka vetëm një krah në anën tjetër të nyjës së drejtimit të lidhur nga shufra lidhëse tërthore. Ky dizajn i lejon makinës të drejtohet pa probleme, në të njëjtën kohë për të siguruar siguri dhe stabilitet.
Përveç kësaj, boria e makinës quhet edhe "nyja e drejtimit" ose "krahu i nyjës së drejtimit", është koka e boshtit të trarit I të përparmë me funksionin e drejtimit. Struktura e borisë është pak a shumë si një bori, kështu që njihet zakonisht si "briri i kaut". nyja e drejtimit mund ta bëjë makinën të lëvizë pa probleme, transmetim të ndjeshëm të drejtimit të lëvizjes, është një nga pjesët e rëndësishme të drejtimit të automobilit.
Funksioni i boshtit të drejtimit është të transferojë dhe të mbajë ngarkesën e pjesës së përparme të makinës, të mbështesë dhe të vërë në lëvizje rrotën e përparme që të rrotullohet rreth kunjit të timonit dhe ta bëjë makinën të kthehet. Në gjendjen e drejtimit të makinës, ajo i nënshtrohet ngarkesave të ndryshueshme të ndikimit, prandaj kërkohet të ketë një rezistencë të lartë.
Të dhëna të zgjeruara: Në nyjën e drejtimit në njërën anë të boshtit të përparmë të integruar pranë diskut të drejtimit ka dy krahë, të cilët janë të lidhur përkatësisht me shufrën lidhëse gjatësore dhe shufrën lidhëse tërthore, dhe vetëm një krah në anën tjetër të nyjës së drejtimit të lidhur nga shufra lidhëse tërthore.
Mënyra e lidhjes së krahut të nyjës së drejtimit në nyjën e drejtimit lidhet kryesisht përmes konit dhe boshtit 1/8-1/10, i cili është i lidhur fort dhe nuk lirohet lehtë, por procesi i përpunimit të nyjës së drejtimit është më i gjatë.
Krahu i nyjës së drejtimit është i farkëtuar kryesisht nga i njëjti material si nyja e drejtimit, dhe arrin të njëjtën fortësi me nyjën e drejtimit nëpërmjet trajtimit termik. Në përgjithësi, rritja e fortësisë mund të rrisë jetëgjatësinë e pjesëve ndaj lodhjes, por fortësia është shumë e lartë, qëndrueshmëria e origjinalit është shumë e dobët dhe përpunimi është i vështirë.
1, krahu i timonit ose boshti lejon një hapësirë prej 0.3-0.5 mm. Në rast konsumimi të tepërt, duhet të zëvendësohet.
2. Gjatë montimit, boshti duhet të lyhet me vaj. Dhe mbushni dy veshjet me yndyrë litiumi.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
