Janë disqet e frenave të përparme njësoj si disqet e frenave të pasme
mospërfillje
Disku i frenave të përparmë është i ndryshëm nga disku i frenave të pasëm.
Dallimi kryesor midis disqeve të frenave të përparme dhe të pasme është madhësia dhe dizajni. Disku i frenave të përparmë është zakonisht më i madh se disku i frenave të pasëm sepse kur frenon makina, qendra e gravitetit të automjetit do të zhvendoset përpara, duke rezultuar në një rritje të mprehtë të presionit në rrotat e përparme. Për të përballuar këtë presion, disqet e frenave të rrotës së përparme duhet të jenë në madhësi më të madhe për të siguruar fërkime më të mëdha, duke rritur kështu efektivitetin e frenimit. Përveç kësaj, madhësia më e madhe e diskut të frenave të rrotës së përparme dhe pads e frenave do të thotë që më shumë fërkime mund të gjenerohen gjatë frenimit, duke përmirësuar kështu efektin e frenimit. Meqenëse motori i shumicës së makinave është instaluar në pjesën e përparme, duke e bërë pjesën e përparme të më të rëndë, kur frenohet, një front më i rëndë do të thotë më shumë inerci, kështu që rrota e përparme ka nevojë për më shumë fërkime për të siguruar forcë të mjaftueshme frenimi, e cila është gjithashtu një nga arsyet e madhësisë më të madhe të diskut të frenave të përparme.
Nga ana tjetër, kur frenimi i automjetit, do të ketë një fenomen transferimi masiv. Edhe pse automjeti duket i qëndrueshëm nga jashtë, ai në të vërtetë është akoma duke ecur përpara nën veprimin e inercisë. Në këtë kohë, qendra e gravitetit të automjetit ecën përpara, presioni në rrotat e përparme rritet papritmas, dhe sa më shpejt të jetë shpejtësia, aq më i madh është presioni. Prandaj, rrota e përparme ka nevojë për një disk më të mirë të frenave dhe pads frenash për të siguruar që automjeti mund të ndalet në mënyrë të sigurt.
Për ta përmbledhur, disku i frenave të përparmë është i veshur më shpejt se disku i frenave të pasëm, kryesisht për shkak të inercisë dhe konsideratave të dizajnit të automjeteve, në mënyrë që rrota e përparme të ketë nevojë për më shumë forcë frenimi për t'u marrë me presionin dhe inercinë e frenimit.
Sa shpesh është e përshtatshme të ndryshoni diskun e frenave të përparme
60,000 deri 100,000 kilometra
Cikli i zëvendësimit të diskut të frenave të përparmë zakonisht rekomandohet midis 60,000 dhe 100,000 km. Kjo diapazon mund të rregullohet sipas zakoneve të drejtimit të individit dhe mjedisit në të cilin përdoret automjeti. Për shembull:
Nëse shpesh vozitni në autostradë dhe përdorimi i frenave është më pak, disku i frenave mund të jetë në gjendje të mbështesë një numër më të lartë kilometrash.
Vozitja në qytet ose kushtet komplekse të rrugës, për shkak të fillimit dhe ndalimit të shpeshtë, veshja e diskut të frenave do të jetë më e shpejtë, mund të duhet të zëvendësohet paraprakisht.
Për më tepër, zëvendësimi i diskut të frenave gjithashtu duhet të marrë parasysh thellësinë e tij të konsumit, kur veshja tejkalon 2 mm, duhet të konsiderohet edhe për zëvendësim. Kontrollet e rregullta të mirëmbajtjes së automjeteve mund të ndihmojnë pronarët të kuptojnë më mirë gjendjen aktuale dhe kohën e zëvendësimit të diskut të frenave.
Disku i frenave të përparmë është më i veshur se disku i frenave të pasëm
Rrotat e përparme mbajnë një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit
Arsyeja kryesore pse disku i frenave të përparmë është më i veshur se disku i frenave të pasëm është se rrota e përparme mban një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit. Ky fenomen mund t'i atribuohet sa vijon:
Dizajni i automjeteve: Shumica e automjeteve moderne adoptojnë një model të përparmë-drive, në të cilin motori, transmetimi dhe përbërësit e tjerë kryesorë janë instaluar në pjesën e përparme të automjetit, duke rezultuar në një shpërndarje të pabarabartë të peshës së automjetit, zakonisht pjesa e përparme është më e rëndë.
Shpërndarja e forcës së frenimit: Për shkak të frontit më të rëndë, rrotat e përparme duhet t'i rezistojnë më shumë forcës së frenimit kur frenojnë për të siguruar stabilitetin dhe sigurinë e automjetit. Kjo bën që sistemi i frenave të përparmë të kërkojë më shumë fuqi frenimi, kështu që madhësia e diskut të frenave të përparme zakonisht është krijuar për të qenë më i madh.
Fenomeni i transferimit në masë: Gjatë frenimit, për shkak të inercisë, qendra e gravitetit të automjetit do të ecë përpara, duke rritur më tej ngarkesën në rrotat e përparme. Ky fenomen quhet "transferimi i masës së frenave" dhe bën që rrotat e përparme të mbajnë një ngarkesë më të madhe kur frenohen.
Për ta përmbledhur, për shkak të faktorëve të mësipërm, ngarkesa e lindur nga rrota e përparme gjatë frenimit është shumë më e madhe se ajo e rrotës së pasme, kështu që shkalla e veshjes së diskut të frenave të përparme është më serioze.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
