A janë disqet e frenave të përparme të njëjta me disqet e frenave të pasme?
pangjashmëri
Disku i frenave të përparme është i ndryshëm nga disku i frenave të pasme.
Dallimi kryesor midis disqeve të frenave të përparme dhe të pasme është madhësia dhe dizajni. Disku i frenave të përparme është zakonisht më i madh se disku i frenave të pasme, sepse kur makina frenon, qendra e gravitetit të automjetit do të zhvendoset përpara, duke rezultuar në një rritje të ndjeshme të presionit në rrotat e përparme. Për t'u përballur me këtë presion, disqet e frenave të rrotave të përparme duhet të jenë më të mëdha në madhësi për të siguruar fërkim më të madh, duke rritur kështu efektivitetin e frenimit. Përveç kësaj, madhësia më e madhe e diskut të frenave të rrotave të përparme dhe e fletëve të frenave do të thotë se mund të gjenerohet më shumë fërkim gjatë frenimit, duke përmirësuar kështu efektin e frenimit. Meqenëse motori i shumicës së makinave është i instaluar në pjesën e përparme, duke e bërë pjesën e përparme më të rëndë, gjatë frenimit, një pjesë e përparme më e rëndë do të thotë më shumë inerci, kështu që rrota e përparme ka nevojë për më shumë fërkim për të siguruar forcë të mjaftueshme frenimi, gjë që është gjithashtu një nga arsyet për madhësinë më të madhe të diskut të frenave të përparme.
Nga ana tjetër, kur automjeti frenon, do të ketë një fenomen transferimi të masës. Edhe pse automjeti duket i qëndrueshëm nga jashtë, në fakt ai ende lëviz përpara nën veprimin e inercisë. Në këtë kohë, qendra e gravitetit të automjetit lëviz përpara, presioni në rrotat e përparme rritet papritur, dhe sa më e shpejtë të jetë shpejtësia, aq më i madh është presioni. Prandaj, rrota e përparme ka nevojë për një disk freni dhe pllaka freni më të mira për të siguruar që automjeti të mund të ndalet në mënyrë të sigurt.
Si përmbledhje, disku i frenave të përparme konsumohet më shpejt se disku i frenave të pasme, kryesisht për shkak të inercisë dhe konsideratave të projektimit të automjetit, kështu që rrota e përparme ka nevojë për më shumë forcë frenimi për t'u përballur me presionin dhe inercinë e frenimit.
Sa shpesh është e përshtatshme të ndërrohet disku i frenave të përparme
60,000 deri në 100,000 kilometra
Cikli i zëvendësimit të diskut të frenave të përparme zakonisht rekomandohet midis 60,000 dhe 100,000 km. Ky diapazon mund të rregullohet sipas zakoneve të drejtimit të automjetit dhe mjedisit në të cilin përdoret automjeti. Për shembull:
Nëse ngisni shpesh në autostradë dhe përdorimi i frenave është më i pakët, disku i frenave mund të jetë në gjendje të përballojë një numër më të madh kilometrash.
Gjatë drejtimit të automjetit në qytet ose në kushte komplekse rrugore, për shkak të ndezjes dhe ndalimit të shpeshtë, veshja e diskut të frenave do të jetë më e shpejtë dhe mund të duhet të zëvendësohet paraprakisht.
Përveç kësaj, zëvendësimi i diskut të frenave duhet të marrë në konsideratë edhe thellësinë e konsumimit të tij, kur konsumimi tejkalon 2 mm, duhet të merret në konsideratë edhe zëvendësimi i tij. Kontrollet e rregullta të mirëmbajtjes së automjeteve mund t'i ndihmojnë pronarët të kuptojnë më mirë gjendjen aktuale dhe kohën e zëvendësimit të diskut të frenave.
Disku i frenave të përparme është më i konsumuar se disku i frenave të pasme
Rrotat e përparme mbajnë një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit
Arsyeja kryesore pse disku i frenave të përparme konsumohet më shumë sesa disku i frenave të pasme është se rrota e përparme mban një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit. Ky fenomen mund t'i atribuohet sa vijon:
Dizajni i automjetit: Shumica e automjeteve moderne përdorin një dizajn përpara-përpara-transmision, në të cilin motori, transmisioni dhe komponentët e tjerë kryesorë janë instaluar në pjesën e përparme të automjetit, duke rezultuar në një shpërndarje të pabarabartë të peshës së automjetit, zakonisht pjesa e përparme është më e rëndë.
Shpërndarja e forcës së frenimit: Për shkak të pjesës së përparme më të rëndë, rrotat e përparme duhet të përballojnë më shumë forcë frenimi gjatë frenimit për të siguruar stabilitetin dhe sigurinë e automjetit. Kjo bën që sistemi i frenave të përparme të kërkojë më shumë fuqi frenimi, kështu që madhësia e diskut të frenave të përparme zakonisht është projektuar të jetë më e madhe.
Fenomeni i transferimit të masës: Gjatë frenimit, për shkak të inercisë, qendra e gravitetit të automjetit do të lëvizë përpara, duke rritur më tej ngarkesën në rrotat e përparme. Ky fenomen quhet "transferimi i masës së frenimit" dhe bën që rrotat e përparme të mbajnë një ngarkesë më të madhe gjatë frenimit.
Si përmbledhje, për shkak të faktorëve të mësipërm, ngarkesa që mban rrota e përparme gjatë frenimit është shumë më e madhe se ajo e rrotës së pasme, kështu që shkalla e konsumimit të diskut të frenave të përparme është më serioze.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
