Parimi i linjës së naftës
Mbytja tradicionale me tela tërheqëse është e lidhur me pedalin e mbytjes përmes njërit skaj të telit të çelikut dhe valvulës së mbytjes në skajin tjetër.Raporti i tij i transmetimit është 1: 1, domethënë, sa përdorim këmbët tona për të shkelur mbytet e hapura këndi është sa, por në shumë raste, valvula nuk duhet të hapë një kënd kaq të madh, kështu që këtë sezon valvula Këndi i hapur nuk është domosdoshmërisht më shkencori, megjithëse kjo mënyrë është shumë e drejtpërdrejtë, por saktësia e kontrollit të saj është shumë e dobët.Dhe mbytja elektronike është përmes kabllit ose parzmores së telit për të kontrolluar hapjen e mbytjes, nga sipërfaqja është zëvendësimi i linjës tradicionale të mbytjes me kabllo, por në thelb nuk është vetëm një ndryshim i thjeshtë i lidhjes, por mund të arrihet funksioni i kontrollit automatik të fuqia dalëse e të gjithë automjetit.
Kur shoferi duhet të përshpejtojë gazin, sensori i pozicionit të pedalit do të perceptojë sinjalin përmes kabllit në ECU, ECU pas analizës, gjykimit dhe lëshuar një komandë për motorin e makinës, dhe motori i drejtimit kontrollon hapjen e mbytjes, në mënyrë që Për të rregulluar rrjedhën e përzierjes së djegshme, në ngarkesë të madhe, hapja e mbytjes është e madhe, më shumë në cilindrin e përzierjes së djegshme.Nëse përdorimi i mbytjes me tela tërheqëse mund të mbështetet vetëm në këmbë për të shkelur thellësinë e pedalit të mbytjes për të kontrolluar hapjen e mbytjes, është e vështirë të rregulloni këndin e hapjes së mbytjes për të arritur gjendjen teorike të raportit ajër-karburant, dhe mbytja elektronike mundet përmes të dhënat e sensorit ECU të mbledhura për analizë, krahasim dhe udhëzime të lëshuara për veprimin e aktivizuesit të mbytjes, mbytja në pozicionin më të mirë, Për të arritur ngarkesa të ndryshme dhe kushte pune mund të jetë afër raportit teorik të karburantit të ajrit të gjendjes 14.7:1, në mënyrë që karburanti të digjet plotësisht.
Sistemi elektronik i kontrollit të mbytjes përbëhet kryesisht nga pedali i mbytjes, sensori i zhvendosjes së pedalit, ECU (njësia e kontrollit elektronik), autobusi i të dhënave, servo motori dhe aktivizuesi i mbytjes.Sensori i zhvendosjes është instaluar brenda pedalit të gazit për të monitoruar pozicionin e pedalit të gazit në çdo kohë.Kur zbulohet ndryshimi i lartësisë së pedalit të gazit, informacioni do të dërgohet në ECU menjëherë.ECU do të llogarisë informacionin dhe informacionin e të dhënave nga sistemet e tjera dhe do të llogarisë një sinjal kontrolli, i cili do të dërgohet në reletë e motorit të servo përmes linjës.Servo motori drejton aktivizuesin e mbytjes dhe autobusi i të dhënave është përgjegjës për komunikimin midis ECU-së së sistemit dhe ECU-ve të tjera.Meqenëse mbytja rregullohet nëpërmjet ECU-së, sistemet elektronike të mbytjes mund të konfigurohen me karakteristika të ndryshme për të përmirësuar sigurinë dhe komoditetin e drejtimit, më të zakonshmet prej të cilave janë ASR (kontrolli i tërheqjes) dhe kontrolli i shpejtësisë (kontrolli i lundrimit).
