Roli i një boshti makine
Gjysma e boshtit transmeton fuqinë nga diferenciali në rrotat lëvizëse majtas dhe djathtas. Gjysma e boshtit është një bosht i fortë që transmeton çift rrotullues të madh midis diferencialit dhe boshtit të lëvizjes. Fundi i tij i brendshëm zakonisht lidhet me gjysmën e boshtit të diferencialit me spine, dhe skaji i jashtëm është i lidhur me rrotën e timonit lëvizës me anë të diskut me fllanxhë ose spine. Struktura e gjysmëboshtit është e ndryshme për shkak të formave të ndryshme strukturore të boshtit lëvizës. Gjysma boshti në boshtin lëvizës të hapur jo të prishur është boshti drejtues i ngurtë me bosht të plotë dhe gjysmëboshti në boshtin e hapur të thyer të lëvizjes është i lidhur me një bashkim universal.
Struktura e boshtit të automobilit
Gjysma boshti përdoret për të transferuar fuqinë midis diferencialit dhe rrotave lëvizëse. Gjysma boshti është boshti që transmeton çift rrotullues midis reduktuesit të kutisë së shpejtësisë dhe rrotës lëvizëse. Në të kaluarën, shumica e boshteve ishin të ngurta, por është më e lehtë të kontrollohet rrotullimi i pabalancuar i boshtit të uritur. Tani, shumë automobila përdorin boshtin e zbrazët dhe gjysmëboshti ka një nyje universale (UIJOINT) në skajet e saj të brendshme dhe të jashtme, e cila është e lidhur me ingranazhin e zvogëluesit dhe unazën e brendshme të kushinetave të rrotës që kalon përmes splinës në nyje universale
Lloji i boshtit të automobilave
Sipas formave të ndryshme mbajtëse të boshtit të boshtit dhe rrotës lëvizëse në strehimin e boshtit dhe stresit të boshtit, automobili modern në thelb adopton dy forma: boshtin e plotë lundrues dhe gjysmë boshtin lundrues. Gjysma e boshtit të boshtit të zakonshëm të lëvizjes së hapur jo të thyer mund të ndahet në lundrues të plotë, 3/4 lundrues dhe gjysmë lundrues sipas formave të ndryshme mbështetëse të skajit të jashtëm.
