Roli i një boshti makine
Gjysma boshti transmeton energji nga diferenciali në rrotat e drejtimit të majtë dhe të djathtë. Boshti gjysma është një bosht i ngurtë që transmeton çift rrotullues të madh midis boshtit diferencial dhe makinës. Fundi i saj i brendshëm në përgjithësi është i lidhur me ingranazhin gjysmë të boshtit të diferencialit me anë të rreshtit, dhe fundi i jashtëm është i lidhur me timonin e rrotës lëvizëse nga disku i fllanxhës ose spline. Struktura gjysmë boshti është e ndryshme për shkak të formave të ndryshme strukturore të boshtit të makinës. Gjysma e boshtit në boshtin e makinës së hapur jo të thyer është boshti i ngurtë i drejtimit të boshtit të plotë dhe boshti gjysmë i boshtit në boshtin e thyer të hapur të thyer është i lidhur nga një bashkim universal.
Struktura e boshtit të automobilave
Gjysma e boshtit përdoret për të transferuar fuqinë midis rrotave diferenciale dhe lëvizjes. Gjysma e boshtit është boshti që transmeton çift rrotullues midis zvogëluesit të ingranazhit dhe timonit të makinës. Në të kaluarën, shumica e boshteve ishin të ngurta, por është më e lehtë të kontrolloni rrotullimin e pabalancuar të boshtit të uritur. Tani, shumë automobila adoptojnë boshtin e uritur, dhe gjysmë boshti ka një bashkim universal (Uijoint) në skajet e tij të brendshme dhe të jashtme, e cila është e lidhur me ingranazhin e reduktuesit dhe unazën e brendshme të rrotës që mban përmes rreshtit në nyjen universale universale
Lloji i boshtit të automobilave
Sipas formave të ndryshme të mbajtjes së boshtit të boshtit dhe rrotave të makinës në strehimin e boshtit dhe stresin e boshtit, automobila modern në thelb miraton dy forma: boshti i plotë lundrues dhe boshti gjysmë lundrues. Gjysma e boshtit të boshtit të zakonshëm të makinës së hapur jo të thyer mund të ndahet në lundrues të plotë, 3/4 lundrues dhe gjysmë lundrues sipas formave të ndryshme mbështetëse të skajit të jashtëm.
