Roli i boshtit të një makine
Gjysmëboshti transmeton fuqinë nga diferenciali në rrotat lëvizëse të majta dhe të djathta. Gjysmëboshti është një bosht i ngurtë që transmeton çift rrotullues të madh midis diferencialit dhe boshtit lëvizës. Skaji i tij i brendshëm është përgjithësisht i lidhur me ingranazhin e gjysmëboshtit të diferencialit me anë të boshtit të rrotullimit, dhe skaji i jashtëm është i lidhur me rrotën e rrotës lëvizëse me anë të diskut flanxhë ose boshtit të rrotullimit. Struktura e gjysmëboshtit është e ndryshme për shkak të formave të ndryshme strukturore të boshtit lëvizës. Gjysmëboshti në boshtin lëvizës të hapur jo të thyer është boshti lëvizës drejtues me bosht të plotë të ngurtë dhe gjysmëboshti në boshtin lëvizës të hapur të thyer është i lidhur me një nyje universale.
Struktura e boshtit të automobilit
Gjysmë-boshti përdoret për të transferuar fuqinë midis diferencialit dhe rrotave lëvizëse. Gjysmë-boshti është boshti që transmeton çift rrotullues midis reduktorit të kutisë së shpejtësisë dhe rrotës lëvizëse. Në të kaluarën, shumica e boshteve ishin të ngurta, por është më e lehtë të kontrollohet rrotullimi i pabalancuar i boshtit të zbrazët. Tani, shumë automobila përdorin boshtin e zbrazët, dhe gjysmë-boshti ka një nyje universale (UIJOINT) në skajet e tij të brendshme dhe të jashtme, e cila është e lidhur me ingranazhin e reduktorit dhe unazën e brendshme të kushinetës së rrotës përmes boshtit në nyjen universale.
Lloji i boshtit të automobilit
Sipas formave të ndryshme të mbajtjes së boshtit dhe rrotës lëvizëse në strehën e boshtit dhe stresit të boshtit, automobilat modernë përdorin në thelb dy forma: bosht plotësisht lundrues dhe bosht gjysmë lundrues. Gjysmëboshti i boshtit të zakonshëm të hapur jo të thyer mund të ndahet në bosht plotësisht lundrues, 3/4 lundrues dhe gjysmë lundrues sipas formave të ndryshme të mbështetjes së skajit të jashtëm.
