Qendër
Kushinetat e qendrës së makinave dikur ishin më të përdorura në çifte të rulit me rresht të vetëm ose kushineta topi. Me zhvillimin e teknologjisë, njësia e qendrës së rrotave të makinave është përdorur gjerësisht. Gama e përdorimit dhe përdorimi i njësive të mbajtjes së rrotave po rriten, dhe ato janë zhvilluar në gjeneratën e tretë: gjenerata e parë është e përbërë nga kushineta të kontaktit këndor me rresht të dyfishtë. Brezi i dytë ka një fllanxhë për rregullimin e kushinetave në rrugën e jashtme, e cila mund të futet thjesht në boshtin dhe të fiksohet me një arrë. Kjo e bën më të lehtë mirëmbajtjen e makinës. Brezi i tretë i njësisë së mbajtjes së qendrës së rrotave është një kombinim i njësisë mbajtëse dhe sistemit të frenave kundër bllokimit. Njësia Hub është projektuar me një fllanxhë të brendshme dhe një fllanxhë të jashtme, fllanxha e brendshme është e mbështjellë në boshtin e makinës, dhe fllanxha e jashtme instalon të gjithë kushinetën së bashku.
Ekzistojnë tre faktorë që duhet të merren parasysh gjatë zgjedhjes së qendrave të rrotave.
madhësi
Mos e rrit verbërisht qendrën e rrotave. Disa njerëz Për të përmirësuar performancën e makinës dhe për të rritur qendrën, në rastin e diametrit të gomave të pandryshuara, qendra e madhe është e detyruar të bashkëpunojë me goma të gjera dhe të sheshta, lëkundja anësore e makinës është e vogël, stabiliteti është përmirësuar, si pak ujë kur lakohet, kalimi i dritës. Sidoqoftë, sa më e këndshme të jetë goma, aq më e hollë trashësia e saj, aq më e keqe është performanca e thithjes së shokut dhe aq më i madh duhet të bëhet sakrifica për sa i përket rehatisë. Përveç kësaj, një gur i vogël dhe pengesa të tjera, gomat janë të lehta për tu dëmtuar. Prandaj, kostoja e rritjes së verbër të qendrës së rrotave nuk mund të injorohet. Në përgjithësi, është më e përshtatshme të rritet një ose dy numra sipas madhësisë së qendrës origjinale të rrotave.
tre-distancë
Kjo do të thotë që kur zgjidhni, ju nuk mund të zgjidhni formën tuaj të preferuar sipas dëshirës, por gjithashtu ndiqni këshillat e teknikut për të marrë parasysh nëse të tre distancat janë të përshtatshme.
formoj
Struktura komplekse dhe qendra e dendur e rrotave është me të vërtetë e bukur dhe ka një notë, por është e lehtë të refuzohet ose të ngarkohet më shumë para kur lani makinën sepse është shumë problematike për tu larë. Rrotat e thjeshta janë dinamike dhe të pastra. Sigurisht, nëse nuk e merr problem, kjo është në rregull. Në ditët e sotme, rrotat popullore të aliazhit të aluminit, krahasuar me rrotat e hedhura të hekurit në të kaluarën, shkalla e rezistencës së deformimit është përmirësuar shumë, pesha është zvogëluar shumë, humbja e energjisë së makinës është e vogël, vrapimi është i shpejtë, ekonomia e karburantit dhe shpërndarja e nxehtësisë është e mirë, e cila është e dashur nga shumica e pronarëve. Këtu për të kujtuar një pikë, ka shumë tregtarë të makinave për të përmbushur shijet e pronarëve, përpara se të shisni makina, paraprakisht për të zëvendësuar rrotat e hekurit me rrota aliazh alumini, por në çmim është e vështirë të shtoni një shumë. Pra, nga një këndvështrim ekonomik, kur blini një makinë, mos u interesoni shumë për materialin e rrotës, sidoqoftë, mund ta ndryshoni sipas stilit tuaj, dhe çmimi gjithashtu mund të kursejë një shumë, pse jo?
Gabim në modifikim
1, figura për të blerë modifikimin e rrotës së rreme është një hap më i rëndësishëm në modifikimin e makinës, pavarësisht nëse është modifikimi i paraqitjes ose përmirësimi i performancës së kontrollit, rrota ka luajtur një rol të rëndësishëm në të cilin, një rrotë me cilësi të lartë, pas procesit rigoroz të prodhimit dhe inspektimit të rreptë, për të siguruar që parametrat e personalitetit të saj të kualifikohen. Sigurisht, një grup i rrotave origjinale janë të shtrenjta, prodhimi vendas dhe shitjet e brendshme (ka produkte eksporti) të ndërmarrjeve janë të pakta, kështu që çmimi i rrotave të importuara është më i shtrenjtë. Kaq shumë lojtarë të modifikuar Në mënyrë që të kurseni kostot, zgjidhni të ashtuquajturin "shtëpiak" "të brendshëm" "Tajvan" të rrotave të rreme, i cili është plotësisht i padëshirueshëm, nëse është një prodhim "i vogël" i rrotave të rreme, megjithëse nuk ka shumë ndryshim në pamjen dhe rrotat e vërteta, por në peshë, forcë dhe aspekte të tjera larg nga treguesit e sigurisë, shpesh ka lojtarë në përdorimin e kundërveprimit "të defektit" kur të jenë të papëruptueshëm dhe të rrallë, por në peshë dhe të tjera, të cilat janë të pasakta dhe aspektet e tjera, të cilat janë të pasakta dhe të tjera. Problemet, dhe në procesin me shpejtësi të lartë, falsifikimi nuk është i mjaftueshëm për të mbështetur një forcë kaq të madhe të ngarkesës, nëse ekziston një fenomen i shpërthimit me shpejtësi të lartë, do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve! Prandaj, në veçanti, nëse kushtet ekonomike nuk lejohen përkohësisht, ju lutemi zgjidhni me kujdes rrota të modifikuara, megjithëse "unaza e çelikut" origjinale, "rrotat e hedhjes" mund të mos jetë e bukur dhe e lehtë, por të paktën siguria është e garantuar. Performanca e qendrës së rrotës është përgjithësisht Qendra e rrotës e falsifikuar> Qendra e rrotave të hedhura> Qendra e rrotave të çelikut.
2, there is no correct choice of the right wheel hub for improving the appearance of the role is more obvious, but in the selection of the wheel hub, every detail should be taken into account, the parameters of the wheel hub will affect the use of the wheel hub and vehicle, PCD value is incorrect may not be able to install normally, ET value not only affects the installation and use, and may affect the future upgrade modification, For example, the original car is a single piston brake Sistemi, pronari synon të azhurnojë sistemin e tij të frenave me shumë pistona në të ardhmen, dhe vlera ET dhe madhësia e qendrës janë shumë të vogla do të ndikojnë në instalimin normal, kështu që kur azhurnoni sistemin e frenave, është e nevojshme të zëvendësoni ose azhurnoni qendrën dy herë.
3, Instalimi i pasaktë i qendrës së rrotave Shumë biznese të zemrës së zezë në sigurimin e qendrës së modifikuar të rrotave, nuk do të nxisë pronarin e madhësisë së diametrit të vrimës qendrore, nëse madhësia është më e vogël se madhësia origjinale, natyrisht nuk mund të instalohet, por nëse madhësia është më e madhe se origjinale dhe nuk do të marrë masa krahasuese, ajo do të shkaktojë një zemër të ndryshme kur automjeti është duke ngarë, duke rezultuar në zhurmën abnormale dhe lëkundjet e automjetit, në raste të mëdha, në raste të mëdha, do të ndikojë në rastet e automjetit, do të ndikojë drejtpërdrejt në automjetet e automjetit, do të ndikojë drejtpërdrejt në automjetin e automjetit, në raste të automjetit, do të ndikojë në mënyrë të drejtpërdrejtë të automjetit. Nëse me të vërtetë ju pëlqen qendra që ju pëlqen, dhe nuk ka madhësi të përshtatshme të vrimës qendrore, nëse madhësia është shumë e vogël, mund të rigjeneroni, dhe madhësia është shumë e madhe, ju mund të zgjidhni disa prodhues për të siguruar unazën e mëngës së vrimës qendrore për të korrigjuar.
4, mendoni se sa më i madh aq më i mirë disa njerëz mendojnë se modifikimi i rrotave me madhësi të madhe quhet azhurnim, dhe disa njerëz mendojnë se rrotat me madhësi të madhe janë më shumë ndikim vizual, por nëse është vizual apo performancë, ose zgjedhin madhësinë e rrotës të përshtatshme për automjetet e tyre është i moderuar. Për sa i përket pamjes, rrotat me madhësi të madhe i bëjnë njerëzit të mendojnë se këmbët e tyre janë të rënda, duke ndikuar në ndjenjën e përgjithshme. Për sa i përket performancës, është e nevojshme të keni një ekuilibër, rrota me madhësi të madhe, të përputhen me azhurnimin e gomave, të zgjidhni goma më të mëdha, më të gjera, goma të gjera për të siguruar një kontroll më të qëndrueshëm në të njëjtën kohë, fërkimi i fortë do ta bëjë makinën tuaj të fillojë të shpejtojë shumë ngadalë Ndjekja e madhësisë, atëherë performanca dhe kontrolli duhet të paguajnë një sakrificë të madhe. Jo vetëm se, nga këndvështrimi i performancës së kostos, rrota me të njëjtin stil dhe material, sa më e madhe të jetë madhësia e çmimit më të madh, dhe madhësia përkatëse e gomave gjithashtu duhet të rritet në përputhje me rrethanat, dhe çmimi do të rritet në përputhje me rrethanat
Metodat e mirëmbajtjes ditore
Rrota e aliazhit të aluminit me karakteristikat e saj të bukura dhe bujare, të sigurta dhe të rehatshme fituan favorin e më shumë pronarëve privatë. Pothuajse të gjitha modelet e reja përdorin rrota aliazh alumini, dhe shumë pronarë kanë zëvendësuar gjithashtu rrotat e rimës së çelikut të përdorura në makinën origjinale me rrota aliazh alumini. Këtu, ne prezantojmë metodën e mirëmbajtjes së rrotave të aliazhit të aluminit: 1, kur temperatura e rrotës është më e lartë, ajo duhet të pastrohet pas ftohjes natyrale, dhe nuk duhet të pastrohet me ujë të ftohtë. Përndryshe, rrota e aliazhit të aluminit do të dëmtohet, dhe madje edhe disku i frenave do të deformohet dhe do të ndikojë në efektin e frenimit. Për më tepër, pastrimi i rrotave të aliazhit të aluminit me pastrues në temperaturë të lartë do të shkaktojë reaksione kimike në sipërfaqen e rrotave, do të humbasë shkëlqimin dhe do të ndikojë në pamjen. 2, kur rrota është njollosur me vështirësi për të hequr asfaltin, nëse agjenti i përgjithshëm i pastrimit nuk ndihmon, furça mund të përdoret për të provuar të hiqni, këtu, për pronarët privatë për të prezantuar një recetë për të hequr asfaltin: domethënë, përdorimi i medicinale "vaji aktiv", mund të marrë efekte të papritura, mund të dëshirojë të provojë. 3, nëse vendi ku automjeti është i lagësht, rrota duhet të pastrohet shpesh për të shmangur gërryerjen e kripës në sipërfaqen e aluminit. 4, nëse është e nevojshme, pas pastrimit, qendra mund të depilohet dhe mirëmbahet për ta bërë shkëlqimin e tij përgjithmonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd është e angazhuar të shesë pjesët e automjeteve MG & Mauxs të mirëseardhura për të blerë.
