Hub.
Kushinetat e qendrës së makinës dikur ishin më të përdorurat në çiftet e kushinetave me rul me një rresht ose me top. Me zhvillimin e teknologjisë, njësia e qendrës së rrotave të makinës është përdorur gjerësisht. Gama e përdorimit dhe përdorimi i njësive mbajtëse të rrotave po rritet dhe ato janë zhvilluar në gjeneratën e tretë: gjenerata e parë përbëhet nga kushinetë kontakti këndor me dy rreshta. Gjenerata e dytë ka një fllanxhë për fiksimin e kushinetës në kanalin e jashtëm, i cili thjesht mund të futet në bosht dhe të fiksohet me një arrë. E bën mirëmbajtjen e makinës më të lehtë. Gjenerata e tretë e njësisë mbajtëse të qendrës së rrotave është një kombinim i njësisë mbajtëse dhe sistemit të frenimit kundër bllokimit. Njësia e shpërndarësit është projektuar me një fllanxhë të brendshme dhe një fllanxhë të jashtme, fllanxha e brendshme është e lidhur me boshtin e lëvizjes dhe fllanxha e jashtme instalon të gjithë kushinetën së bashku.
Ekzistojnë tre faktorë për t'u marrë parasysh kur zgjidhni qendrat e rrotave.
madhësia
Mos e rritni verbërisht qendrën e rrotës. Disa njerëz për të përmirësuar performancën e makinës dhe për të rritur qendrën, në rastin e diametrit të gomave të pandryshuara, qendra e madhe është e detyruar të bashkëpunojë me goma të gjera dhe të sheshta, lëkundje anësore e makinës është e vogël, stabiliteti ka qenë i përmirësuar, si pak ujë kur përkulet, kalim i lehtë. Megjithatë, sa më e rrafshët të jetë goma, aq më e hollë është trashësia e saj, aq më e keqe është performanca e thithjes së goditjeve dhe aq më i madh duhet bërë sakrifica për sa i përket komoditetit. Përveç kësaj, një gur i vogël dhe postblloqe të tjera, gomat dëmtohen lehtë. Prandaj, kostoja e rritjes verbërisht të qendrës së rrotave nuk mund të injorohet. Në përgjithësi, është më e përshtatshme të rriten një ose dy numra sipas madhësisë së qendrës origjinale të rrotave.
me tre distanca
Kjo do të thotë që kur zgjidhni, nuk mund të zgjidhni sipas dëshirës formën tuaj të preferuar, por gjithashtu ndiqni këshillat e teknikut për të parë nëse tre distancat janë të përshtatshme.
formë
Struktura komplekse dhe qendra e dendur e rrotave është me të vërtetë e bukur dhe ka një notë, por është e lehtë të refuzohet ose të paguhet më shumë para kur lani makinën, sepse është shumë e mundimshme për t'u larë. Rrotat e thjeshta janë dinamike dhe të pastra. Sigurisht, nëse nuk e merrni mundimin, gjithçka është në rregull. Në ditët e sotme, rrotat popullore të aliazhit të aluminit, krahasuar me rrotat e hedhura prej hekuri në të kaluarën, shkalla e rezistencës ndaj deformimit është përmirësuar shumë, pesha është zvogëluar shumë, humbja e fuqisë së makinës është e vogël, vrapimi është i shpejtë, karburanti ekonomia dhe shpërndarja e nxehtësisë është e mirë, gjë që pëlqehet nga shumica e pronarëve. Këtu për të kujtuar një pikë, ka shumë tregtarë makinash në mënyrë që të plotësojnë shijet e pronarëve, para se të shesin makina, paraprakisht të zëvendësojnë rrotat e hekurit me rrota aliazh alumini, por në çmim është e vështirë të shtohet një shumë. Pra, nga pikëpamja ekonomike, kur blini një makinë, mos u interesoni shumë për materialin e timonit, gjithsesi, mund ta ndryshoni atë sipas stilit tuaj, dhe çmimi gjithashtu mund të kursejë një shumë, pse jo?
Gabim modifikimi
1, figura për të blerë modifikimin e rrotave të rreme është një hap më i rëndësishëm në modifikimin e makinës, pavarësisht nëse është modifikimi i pamjes ose përmirësimi i performancës së kontrollit, rrota ka luajtur një rol të rëndësishëm në të cilin, një rrotë me cilësi të lartë, pas procesit rigoroz të prodhimit dhe inspektimit të rreptë , për të siguruar që treguesit e parametrave të tij të personalitetit të kualifikuar. Sigurisht, një grup rrotash origjinale janë të shtrenjta, prodhimi vendas dhe shitjet vendase (ka produkte eksporti) të ndërmarrjeve janë të pakta, kështu që çmimi i rrotave të importuara është më i shtrenjtë. Kaq shumë lojtarë të modifikuar për të kursyer kostot, zgjidhni të ashtuquajturin "prodhimin vendas" "Tajvan" të rrotave të rreme, i cili është plotësisht i padëshirueshëm, nëse bëhet fjalë për një prodhim "punishte të vogël" të rrotave false, megjithëse nuk ka shumë ndryshim. në pamje dhe rrota origjinale, por në peshë, forcë dhe aspekte të tjera janë larg treguesve të sigurisë, shpesh ka lojtarë në përdorimin e rrotave "të falsifikuara" kur çarje dhe deformime të pashpjegueshme dhe probleme të tjera, dhe në procesin e shpejtësisë së lartë, falsifikimi nuk mjafton për të mbështetur një forcë kaq të madhe të ngarkesës, nëse ka një fenomen të shpërthimit me shpejtësi të lartë, do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve! Prandaj, në veçanti, nëse kushtet ekonomike nuk lejohen përkohësisht, ju lutemi zgjidhni me kujdes rrotat e modifikuara, megjithëse "unaza e çelikut", "rrotat e derdhjes" origjinale mund të mos jenë të bukura dhe të lehta, por të paktën siguria është e garantuar. Performanca e boshtit të rrotave është përgjithësisht qendra e rrotave të falsifikuara > boshti i rrotës së derdhur > shpërndarësi i rrotave prej çeliku.
2, nuk ka zgjedhje të saktë të shpërndarësit të timonit të duhur për përmirësimin e pamjes së rolit është më e dukshme, por në zgjedhjen e shpërndarësit të timonit, duhet të merret parasysh çdo detaj, parametrat e shpërndarësit të rrotës do të ndikojnë në përdorimin e qendrës së rrotës dhe automjetit, vlera e PCD-së është e pasaktë mund të mos jetë në gjendje të instalohet normalisht, vlera ET jo vetëm që ndikon në instalimin dhe përdorimin, dhe mund të ndikojë në modifikimin e përmirësimit të ardhshëm, Për shembull, makina origjinale është një sistem frenimi me piston të vetëm, pronari synon të përmirësojë sistemin e tij të frenave me shumë piston në të ardhmen, dhe vlera ET dhe madhësia e shpërndarësit janë shumë të vogla do të ndikojnë në instalimin normal, kështu që kur përmirësohet sistemi i frenave, është e nevojshme të zëvendësohet ose përmirësohet shpërndarësi dy herë.
3, instalimi i gabuar i shpërndarësit të rrotave, shumë biznese me zemër të zezë në ofrimin e shpërndarësit të rrotave të modifikuara, nuk do të nxisin pronarin e madhësisë së diametrit të vrimës qendrore, nëse madhësia është më e vogël se madhësia origjinale, natyrisht nuk mund të instalohet, por nëse madhësia është më e madhe se origjinali dhe nuk ka marrë masa krahasuese, do të shkaktojë një zemër të ndryshme kur automjeti është duke lëvizur, duke rezultuar në zhurmë anormale dhe lëkundje të automjetit, në raste të rënda, kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e automjetit. Nëse ju pëlqen vërtet qendra që ju pëlqen, dhe nuk ka madhësi të përshtatshme të vrimës qendrore, nëse madhësia është shumë e vogël, mund të rimadhoni dhe madhësia është shumë e madhe, mund të zgjidhni disa prodhues për të siguruar unazën e mëngës së vrimës qendrore për ta korrigjuar .
4, mendoni se sa më e madhe aq më mirë Disa njerëz mendojnë se modifikimi i rrotave me përmasa të mëdha quhet përmirësim, dhe disa njerëz mendojnë se rrotat me përmasa të mëdha kanë më shumë ndikim vizual, por nëse është vizual apo performancë, ose zgjedhin madhësinë e rrotave i përshtatshëm për automjetet e tyre është mesatar. Për sa i përket pamjes, rrotat me përmasa të mëdha i bëjnë njerëzit të ndjejnë se këmbët e tyre janë të rënda, duke ndikuar në ndjenjën e përgjithshme. Për sa i përket performancës, është e nevojshme të keni një ekuilibër, rrota me përmasa të mëdha, të përputhen me përmirësimin e gomave, të zgjidhni goma më të mëdha, më të gjera, goma të gjera për të siguruar një shtrëngim më të qëndrueshëm në të njëjtën kohë, fërkimi i fortë do ta bëjë makinën tuaj të fillojë. për të shpejtuar shumë ngadalë, dhe konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm, dhe madhësia e shpërndarësit është shumë e madhe, parametrat e tjerë nuk e rregullojnë rastin, drejtimi i automjetit gjithashtu ka një ndikim të madh, madhësia e rrotave të çdo makine ka një kufi, nëse ndjekja e madhësisë, atëherë performanca dhe kontrolli duhet të paguajnë një sakrificë të madhe. Jo vetëm kaq, nga pikëpamja e performancës së kostos, rrota me të njëjtin stil dhe material, sa më e madhe të jetë madhësia aq më i madh është çmimi, dhe madhësia përkatëse e gomave gjithashtu duhet të rritet në përputhje me rrethanat, dhe çmimi do të rritet në përputhje me rrethanat.
Metodat e mirëmbajtjes ditore
Rrota aliazh alumini me karakteristikat e saj të bukura dhe bujare, të sigurta dhe komode fitoi favorin e më shumë pronarëve privatë. Pothuajse të gjitha modelet e reja përdorin rrota aliazh alumini, dhe shumë pronarë kanë zëvendësuar gjithashtu rrotat e buzëve të çelikut të përdorura në makinën origjinale me rrota aliazh alumini. Këtu prezantojmë metodën e mirëmbajtjes së rrotës së aliazhit të aluminit: 1, kur temperatura e rrotës është më e lartë, ajo duhet të pastrohet pas ftohjes natyrale dhe nuk duhet të pastrohet me ujë të ftohtë. Përndryshe, rrota e aliazhit të aluminit do të dëmtohet, madje edhe disku i frenave do të deformohet dhe do të ndikojë në efektin e frenimit. Përveç kësaj, pastrimi i rrotave të aliazhit të aluminit me detergjent në temperaturë të lartë do të shkaktojë reaksione kimike në sipërfaqen e rrotave, do të humbasë shkëlqimin dhe do të ndikojë në pamjen. 2, kur rrota është e njollosur me asfalt të vështirë për t'u hequr, nëse agjenti i përgjithshëm i pastrimit nuk ndihmon, furça mund të përdoret për të provuar të hiqni, këtu, pronarëve privatë për t'u futur një recetë për heqjen e asfaltit: d.m.th. përdorimi i "vaj aktiv" medicinal fshij, mund të marrë efekte të papritura, mund të dëshironi të provoni. 3, nëse vendi ku automjeti është i lagur, rrota duhet të pastrohet shpesh për të shmangur korrozionin e kripës në sipërfaqen e aluminit. 4, nëse është e nevojshme, pas pastrimit, qendra mund të depilohet dhe mirëmbahet për të bërë shkëlqimin e saj përgjithmonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar të shesë pjesë të automjeteve MG&MAUXS të mirëpritur për të blerë.
