Qendër.
Kushinetat e boshtit të makinës dikur përdoreshin më shumë në çifte me rul konik ose sferik me një rresht. Me zhvillimin e teknologjisë, njësia e boshtit të rrotës së makinës është përdorur gjerësisht. Gama e përdorimit dhe përdorimi i njësive të kushinetës së rrotës po rritet dhe ato janë zhvilluar në gjeneratën e tretë: gjenerata e parë përbëhet nga kushineta me kontakt këndor me dy rreshta. Gjenerata e dytë ka një flanxhë për fiksimin e kushinetës në kanalin e jashtëm, i cili mund të futet thjesht në bosht dhe të fiksohet me një arrë. Kjo e bën mirëmbajtjen e makinës më të lehtë. Gjenerata e tretë e njësisë së kushinetës së boshtit të rrotës është një kombinim i njësisë së kushinetës dhe sistemit të frenimit anti-bllokues. Njësia e boshtit është projektuar me një flanxhë të brendshme dhe një flanxhë të jashtme, flanxha e brendshme është e fiksuar me bulona në boshtin e transmisionit dhe flanxha e jashtme instalon të gjithë kushinetën së bashku.
Ekzistojnë tre faktorë që duhen marrë në konsideratë kur zgjidhni boshtet e rrotave.
madhësia
Mos e rrisni verbërisht boshtin e rrotës. Disa njerëz, për të përmirësuar performancën e makinës, e rrisin boshtin, në rastin kur diametri i gomës mbetet i pandryshuar, boshti i madh është i detyruar të bashkëpunojë me goma të gjera dhe të sheshta, lëkundja anësore e makinës është e vogël, stabiliteti është përmirësuar, si pak ujë gjatë përkuljes, drita kalon. Megjithatë, sa më e sheshtë të jetë goma, aq më e hollë është trashësia e saj, aq më e keqe është performanca e thithjes së goditjeve dhe aq më e madhe duhet të jetë sakrifica në aspektin e rehatisë. Përveç kësaj, me pak gurë dhe pengesa të tjera, gomat dëmtohen lehtë. Prandaj, kostoja e rritjes verbërisht të boshtit të rrotës nuk mund të injorohet. Në përgjithësi, është më e përshtatshme të rritet një ose dy numra sipas madhësisë së boshtit origjinal të rrotës.
tre-distancë
Kjo do të thotë që kur zgjidhni, nuk mund ta zgjidhni formën tuaj të preferuar sipas dëshirës, por gjithashtu mund të ndiqni këshillën e teknikut për të marrë në konsideratë nëse tre distancat janë të përshtatshme.
formë
Struktura komplekse dhe boshti i dendur i rrotës është me të vërtetë i bukur dhe ka një notë, por është e lehtë të refuzohesh ose të të ngarkojnë më shumë para kur lan makinën sepse është shumë e mundimshme për t'u larë. Rrotat e thjeshta janë dinamike dhe të pastra. Sigurisht, nëse nuk e merr mundimin, kjo është në rregull. Në ditët e sotme, rrotat e njohura prej aliazh alumini, krahasuar me rrotat e derdhura prej hekuri në të kaluarën, shkalla e rezistencës ndaj deformimit është përmirësuar shumë, pesha është zvogëluar shumë, humbja e fuqisë së makinës është e vogël, shpejtësia është e lartë, ekonomia e karburantit dhe shpërndarja e nxehtësisë janë të mira, gjë që pëlqehet nga shumica e pronarëve. Këtu për të kujtuar një pikë, ka shumë shitës makinash në mënyrë që të plotësojnë shijet e pronarëve, përpara se të shesin makina, paraprakisht zëvendësojnë rrotat prej hekuri me rrota prej aliazh alumini, por në çmim është e vështirë të shtosh një shumë. Pra, nga një këndvështrim ekonomik, kur blen një makinë, mos u kujdes shumë për materialin e rrotës, gjithsesi, mund ta ndryshosh atë sipas stilit tënd, dhe çmimi gjithashtu mund të kursejë një shumë, pse jo?
Gabim modifikimi
1, Shifra për të blerë modifikim të rremë të rrotave është një hap më i rëndësishëm në modifikimin e makinës, qoftë modifikim i pamjes apo përmirësim i performancës së kontrollit, rrota ka luajtur një rol të rëndësishëm në të cilin, një rrotë me cilësi të lartë, pas një procesi rigoroz prodhimi dhe inspektimi të rreptë, për të siguruar që treguesit e parametrave të personalitetit të saj janë të kualifikuar. Sigurisht, një set rrotash origjinale janë të shtrenjta, prodhimi vendas dhe shitjet vendase (ka produkte eksporti) të ndërmarrjeve janë të pakta, kështu që çmimi i rrotave të importuara është më i shtrenjtë. Kështu që shumë lojtarë të modifikuar për të kursyer kostot, zgjedhin të ashtuquajturin "prodhim vendas" të rrotave të rreme, gjë që është plotësisht e padëshirueshme, nëse është një prodhim "punishte e vogël" i rrotave të rreme, megjithëse nuk ka shumë ndryshim në pamje dhe rrota origjinale, por në peshë, forcë dhe aspekte të tjera janë larg treguesve të sigurisë. Shpesh ka lojtarë në përdorimin e rrotave "të rreme" kur çarje dhe deformime të pashpjegueshme dhe probleme të tjera, dhe në procesin me shpejtësi të lartë, falsifikimi nuk është i mjaftueshëm për të mbështetur një forcë kaq të madhe të ngarkesës, nëse ka një fenomen shpërthimi me shpejtësi të lartë, do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve! Prandaj, në veçanti, nëse kushtet ekonomike nuk lejohen përkohësisht, ju lutemi zgjidhni me kujdes rrotat e modifikuara, megjithëse "unaza çeliku" origjinale, "rrotat e derdhura" mund të mos jenë të bukura dhe të lehta, por të paktën siguria është e garantuar. Performanca e boshtit të rrotës është përgjithësisht e farkëtuar > bosht rrote i derdhur > bosht rrote çeliku.
2, nuk ka zgjedhje të saktë të boshtit të djathtë të rrotës për përmirësimin e pamjes së rolit është më e qartë, por në zgjedhjen e boshtit të rrotës, duhet të merret parasysh çdo detaj, parametrat e boshtit të rrotës do të ndikojnë në përdorimin e boshtit të rrotës dhe automjetit, vlera PCD është e pasaktë mund të mos jetë në gjendje të instalohet normalisht, vlera ET jo vetëm që ndikon në instalim dhe përdorim, por mund të ndikojë në modifikimin e ardhshëm të përmirësimit. Për shembull, makina origjinale ka një sistem frenimi me një piston, pronari synon të përmirësojë sistemin e tij të frenimit me shumë pistona në të ardhmen, dhe vlera ET dhe madhësia e boshtit janë shumë të vogla do të ndikojnë në instalimin normal, kështu që kur përmirësoni sistemin e frenave, është e nevojshme të zëvendësoni ose përmirësoni boshtin dy herë.
3, instalimi i gabuar i boshtit të rrotës. Shumë biznese ofrojnë bosht të modifikuar të rrotës, por nuk do ta informojnë pronarin për madhësinë e diametrit të vrimës qendrore. Nëse madhësia është më e vogël se madhësia origjinale, natyrisht nuk mund të instalohet. Por nëse madhësia është më e madhe se madhësia origjinale dhe nuk merren masa krahasuese, kjo do të shkaktojë një zhurmë të ndryshme gjatë ngasjes së automjetit, duke rezultuar në zhurmë dhe dridhje jonormale të automjetit. Në raste serioze, kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në sigurinë e automjetit. Nëse ju pëlqen vërtet boshti që ju pëlqen dhe nuk ka madhësi të përshtatshme të vrimës qendrore, nëse madhësia është shumë e vogël, mund ta ripërpunoni dhe madhësia është shumë e madhe, mund të zgjidhni disa prodhues për të siguruar unazën e mëngës së vrimës qendrore për ta korrigjuar.
4, mendoni se sa më të mëdha aq më mirë. Disa njerëz mendojnë se modifikimi i rrotave të mëdha quhet përmirësim, dhe disa njerëz mendojnë se rrotat e mëdha kanë më shumë ndikim vizual, por pavarësisht nëse është vizuale apo performancë, zgjedhja e madhësisë së rrotës së përshtatshme për automjetet e tyre është e moderuar. Sa i përket pamjes, rrotat e tepërta i bëjnë njerëzit të ndiejnë se këmbët e tyre janë të rënda, duke ndikuar në ndjesinë e përgjithshme. Sa i përket performancës, është e nevojshme të keni një ekuilibër, rrotat e mëdha, që përputhen me përmirësimin e gomave, të zgjidhni goma më të mëdha, më të gjera, goma të gjera për të siguruar një kapje më të qëndrueshme në të njëjtën kohë, fërkimi i fortë do ta bëjë makinën tuaj të fillojë të shpejtojë shumë ngadalë, dhe konsumi i karburantit është rritur ndjeshëm, dhe madhësia e boshtit është shumë e madhe, parametrat e tjerë nuk e rregullojnë rastin, drejtimi i automjetit gjithashtu ka një ndikim të madh, madhësia e rrotës së secilës makinë ka një kufi, nëse ndjekja e madhësisë, atëherë performanca dhe kontrolli duhet të paguajnë një sakrificë të madhe. Jo vetëm kaq, nga pikëpamja e performancës së kostos, rrota me të njëjtin stil dhe material, sa më e madhe të jetë madhësia, aq më i madh është çmimi, dhe madhësia përkatëse e gomës gjithashtu duhet të rritet në përputhje me rrethanat, dhe çmimi do të rritet në përputhje me rrethanat.
Metodat e mirëmbajtjes së përditshme
Rrotat prej aliazh alumini me karakteristikat e tyre të bukura dhe bujare, të sigurta dhe të rehatshme fituan favorin e më shumë pronarëve privatë. Pothuajse të gjitha modelet e reja përdorin rrota prej aliazh alumini, dhe shumë pronarë kanë zëvendësuar gjithashtu rrotat me rrota çeliku të përdorura në makinën origjinale me rrota prej aliazh alumini. Këtu, ne prezantojmë metodën e mirëmbajtjes së rrotave prej aliazh alumini: 1, kur temperatura e rrotës është më e lartë, ajo duhet të pastrohet pas ftohjes natyrale dhe nuk duhet të pastrohet me ujë të ftohtë. Përndryshe, rrota prej aliazh alumini do të dëmtohet, dhe madje edhe disku i frenave do të deformohet dhe do të ndikojë në efektin e frenimit. Përveç kësaj, pastrimi i rrotave prej aliazh alumini me detergjent në temperaturë të lartë do të shkaktojë reaksione kimike në sipërfaqen e rrotave, do të humbasë shkëlqimin dhe do të ndikojë në pamjen. 2, kur rrota është e njollosur me asfalt të vështirë për t'u hequr, nëse agjenti i përgjithshëm i pastrimit nuk ndihmon, furça mund të përdoret për të provuar ta heqë, këtu, pronarëve privatë u jepet një recetë për të hequr asfaltin: domethënë, përdorimi i fërkimit medicinal "vaj aktiv", mund të ketë efekte të papritura, mund të dëshironi ta provoni. 3, nëse vendi ku automjeti është i lagësht, rrota duhet të pastrohet shpesh për të shmangur korrozionin e kripës në sipërfaqen e aluminit. 4, nëse është e nevojshme, pas pastrimit, boshti mund të lyhet me dyll dhe të mirëmbahet për ta bërë shkëlqimin e saj përgjithmonë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është e përkushtuar ndaj shitjes së pjesëve të automjeteve MG&MAUXS, të cilat janë të mirëseardhura për t'u blerë.
