Sa shpesh duhet të zëvendësohet filtri i kondicionerit?
Cikli standard i zëvendësimit për filtrin e ajrit të kondicionuar të makinës është çdo 1 vit ose 15,000 kilometra (cila të vijë e para), por duhet të rregullohet në mënyrë fleksibile sipas mjedisit të drejtimit.
Cikli standard i zëvendësimit dhe baza e tij kryesore
Cikli bazë: Shumica e prodhuesve të makinave (si Mercedes) rekomandojnë zëvendësimin e tij çdo 12 muaj ose 15,000 kilometra, i përshtatshëm për udhëtime urbane dhe skenarë me cilësi të mirë të ajrit.
Baza shkencore: Filtri grumbullon pluhur dhe myk me kalimin e kohës, duke shkaktuar një ulje prej 30% ose më shumë të vëllimit të ajrit ose duke gjeneruar aroma të pakëndshme, duke ndikuar në cilësinë e ajrit brenda makinës.
Sugjerime për rregullime për mjedise të veçanta
Zonat me ndotje të lartë (siç janë mjediset me smog dhe pluhur):
Shkurtojeni në çdo 6 muaj ose 8,000 kilometra për zëvendësim për të shmangur bllokimin e filtrit nga grimcat.
Klimë e lagësht (siç është sezoni jugor i shirave):
Kontrolloni një herë në 3-4 muaj dhe zëvendësojeni menjëherë nëse gjenden njolla ose aroma të mykut për të parandaluar rritjen e mykut.
Skenarë drejtimi me frekuencë të lartë (siç janë shërbimet e transportit me pagesë, drejtimi në distanca të gjata):
Zëvendësojeni çdo 6 muaj ose 10,000 kilometra, pasi kondicioneri përdoret shpesh, duke përshpejtuar konsumimin e filtrit.
Teknikat e vetëkontrollit dhe zëvendësimit
Vlerësimi i kohës së zëvendësimit:
Vëllimi i erës së daljes së ajrit dobësohet ndjeshëm (nën gjendjen e makinës së re me 30%).
Era e mykut, era e thartë etj. janë irrituese.
Pas çmontimit, filtri bëhet i zi dhe është bllokuar shumë (poshtë kutisë së dorezave të shoferit).
Sugjerime blerjeje:
Jepini përparësi fabrikës ose markave origjinale që përmbushin standardet e pajisjeve origjinale (si Bosch, Mahle), duke shmangur ndotjen dytësore nga filtrat inferiorë.
Filtri i ajrit është i përshtatshëm për zonat me smog të dendur, por cikli i zëvendësimit është i njëjtë me filtrin e zakonshëm.
Dallimi thelbësor midis filtrit të ajrit të kondicionuar të makinës dhe filtrit të ajrit qëndron në objektin e mbrojtjes: Filtri i ajrit mbron motorin, duke filtruar ajrin që hyn në motor; filtri i ajrit të kondicionuar mbron pasagjerët brenda makinës, duke filtruar ajrin që hyn në kabinë.
Funksioni bazë dhe ndryshimet e objekteve të filtrimit
Filtri i ajrit:
Funksioni: Filtron ajrin që hyn në motor, duke kapur pluhurin, grimcat e rërës, polenin etj., për të parandaluar që ato të konsumojnë muret e cilindrit, të bllokojnë injektorin e karburantit ose të ndotin vajin e motorit.
Ndikimi: Nëse dështon, do të shkaktojë një ulje të fuqisë së motorit, do të rrisë konsumin e karburantit dhe, në raste të rënda, do të kërkojë riparime të mëdha.
Filtri i kondicionerit:
Funksioni: Filtron ajrin që hyn në makinë, duke bllokuar PM2.5, polenin, aromat e shkarkimit dhe bakteret, duke siguruar shëndetin e frymëmarrjes (siç është zvogëlimi i teshtitjes nga pronarët e makinave në Shangai pas zëvendësimit).
Ndikimi: Dështimi ndikon vetëm në cilësinë e ajrit brenda makinës, nuk e dëmton automjetin, por mund të shkaktojë alergji ose aroma të pakëndshme.
Krahasimi i pozicionit të instalimit dhe pamjes
Filtri i ajrit:
Vendndodhja: Brenda ndarjes së motorit, zakonisht një kuti plastike e zezë (e shënuar "AirFilter"), e lidhur me motorin përmes tubit të marrjes së ajrit.
Pamja: Vrimë e madhe, fibra të trasha, katrore ose rrethore (afërsisht sa madhësia e një pëllëmbë), të bëra nga pëlhurë e trashë jo e endur.
Filtri i kondicionerit:
Vendndodhja: Pas kutisë së dorezave të sediljes së pasagjerit (90% e modeleve) ose në hapësirën udhëzuese të ujit në xhamin e përparmë.
Pamja: Vrimë e vogël, fibra të holla, madhësi më e vogël (rreth gjysma e madhësisë së një pëllëmbë), në të bardhë (lloji i zakonshëm) dhe të zi (lloji i karbonit aktiv).
Filtri i ajrit të kondicionuar është një komponent i sistemit të ajrit të kondicionuar të makinës, i përdorur kryesisht për të filtruar papastërtitë e ngurta si pluhuri, poleni, bloza në ajrin e jashtëm dhe për të thithur gazra të dëmshëm si ozoni, aromat dhe dioksidi i squfurit. Ai ndahet në llojin e zakonshëm dhe llojin e karbonit të aktivizuar, i cili ka një kapacitet më të fortë thithjeje të aromave. Ky komponent mund të parandalojë në mënyrë efektive hyrjen e ndotësve në kabinë, duke shmangur reaksionet alergjike për pasagjerët për shkak të thithjes së pluhurit ose gazrave të dëmshëm. Mirëmbajtja e përditshme kërkon pastrimin e pluhurit sipërfaqësor të filtrit me ajër të kompresuar. Rekomandohet të zëvendësohet një herë në 10,000 kilometra, dhe cikli i zëvendësimit mund të shkurtohet në zonat me cilësi të dobët të ajrit. Ai mund të thithë lagështi, blozë, ozon, aroma, okside karboni, SO2, CO2, etj. nga ajri; ka një kapacitet të fortë dhe të qëndrueshëm thithjeje të ujit.
Mund të parandalojë mjegullimin e xhamave të makinës, duke siguruar shikim të qartë për shoferët dhe pasagjerët dhe duke rritur sigurinë në drejtim; mund të sigurojë ajër të pastër në kabinën e shoferit, duke shmangur thithjen e gazrave të dëmshëm nga pasagjerët dhe duke siguruar sigurinë në drejtim; mund të vrasë në mënyrë efektive bakteret dhe të eliminojë aromat.
Mund të sigurojë që ajri në kabinën e shoferit të jetë i pastër pa rritjen e baktereve, duke krijuar një mjedis të shëndetshëm; mund të ndajë në mënyrë efektive papastërtitë e ngurta si pluhuri, pluhuri i bërthamës, grimcat e bluarjes etj. në ajër; mund të kapë në mënyrë efektive polenin për të parandaluar që pasagjerët të kenë reaksione alergjike që mund të ndikojnë në sigurinë e drejtimit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
