Nga çfarë materiali është bërë mbulesa e pasqyrës së pasme të makinës?
Materiali i mbulesës së pasqyrës së pasme të makinës (domethënë, pasqyrës së jashtme të pasme) nuk është i një lloji të vetëm. Në vend të kësaj, ajo është bërë nga plastika të ndryshme inxhinierike ose materiale kompozite bazuar në pozicionimin e modelit të automjetit, kontrollin e kostos dhe kërkesat funksionale. Materialet kryesore përqendrohen në faktorë të tillë si rezistenca ndaj motit, rezistenca ndaj goditjeve dhe performanca e përpunimit.
Llojet kryesore të materialeve
ABS (Kopolimer Akrilonitril-Butadien-Stiren): Ky është materiali bazë më i përdorur gjerësisht, që karakterizohet nga fortësi e lartë, qëndrueshmëri e mirë dhe lehtësi në derdhje me injeksion. Shumica e modeleve të nivelit të mesëm dhe të ulët përdorin ABS ose versionet e tij të modifikuara, duke shtuar agjentë rezistentë ndaj motit për të rritur rezistencën ndaj rrezeve UV për t'u përballur me mjedisin e ekspozimit në diell dhe shiun.
ASA (Kopolimer Akrilat-Stiren-Akrilonitril): Ka performancë jashtëzakonisht të mirë për sa i përket rezistencës ndaj kushteve atmosferike, veçanërisht i përshtatshëm për modelet e nivelit të lartë. Komponenti akrilat në strukturën e tij molekulare mund t'i rezistojë në mënyrë efektive rrezeve ultravjollcë dhe është më pak i prirur ndaj zbehjes dhe çarjes nën ekspozimin afatgjatë ndaj diellit, duke e bërë atë një material të zakonshëm për mbulesat e pasqyrave të pasme të markave si BMW dhe Mercedes-Benz.
Lidhje PC/ASA: Duke kombinuar rezistencën e lartë ndaj impaktit të polikarbonatit (PC) me rezistencën e shkëlqyer ndaj motit të ASA-së, temperatura e deformimit të nxehtësisë mund të arrijë 130°C, duke balancuar forcën dhe qëndrueshmërinë, dhe shpesh përdoret për modele me kërkesa më të larta performance.
TPE (Elastomer Termoplastik): Përdoret shpesh si shtresë mbuluese elastike ose material ndihmës i guaskës, duke siguruar rezistencë më të mirë ndaj goditjeve dhe thithjes së goditjeve, ndërkohë që ka edhe karakteristikat e të qenit miqësor ndaj mjedisit dhe jo-toksik.
PA (Poliamid): Ka forcë dhe qëndrueshmëri të jashtëzakonshme, shpesh përdoret në zona me kërkesa të larta për ngurtësi strukturore. Disa modele mund të përdorin PA + GF (Të përforcuar me Fibër Qelqi) për të rritur stabilitetin dimensional dhe rezistencën ndaj nxehtësisë.
Fibra Karboni: Gjendet zakonisht në makina me performancë të lartë ose në pjesë të modifikuara, ka një raport jashtëzakonisht të lartë të forcës ndaj peshës, një pamje moderne, rezistencë të fortë ndaj goditjeve dhe zakonisht trajtohet me ngjitës sipërfaqësor për të rritur sigurinë. Shpesh është bërë nga materiale industriale ABS + PC, duke arritur një strukturë metalike përmes proceseve të tilla si pastrimi me rërë dhe elektrolizimi me nikel të trefishtë, duke kombinuar bukurinë me qëndrueshmërinë.
Materialet Metalike: Disa modele të nivelit të lartë mund të përdorin mbështjellës metalik kromi, me materialin bazë kryesisht materiale industriale ABS + PC, të cilat arrihen përmes proceseve të tilla si pastrimi me rërë, elektrolizimi me nikel të trefishtë për të arritur një strukturë metalike, duke kombinuar bukurinë dhe qëndrueshmërinë. Përmbledhje
Aktualisht, shumica e mbulesave të pasqyrave të pasme të makinave në treg janë bërë nga plastika inxhinierike si ABS, ASA ose lidhjet PC/ASA. Midis tyre, ASA përdoret gjithnjë e më gjerësisht në modelet e nivelit të mesëm dhe të lartë për shkak të rezistencës së shkëlqyer ndaj kushteve atmosferike. Përzgjedhja e materialit balancon koston, sigurinë, estetikën dhe qëndrueshmërinë, duke siguruar që pasqyra e pasme të mund të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme për një kohë të gjatë në kushte të ndryshme klimatike.
Nëse mbulesa e pasqyrës së pasme të makinës është e dëmtuar, varësisht nga shkalla e dëmtimit, ekzistojnë disa mënyra për ta trajtuar atë. Ju mund të zgjidhni zgjidhjen më të përshtatshme bazuar në situatën aktuale:
Dëmtime të vogla (si çarje të vogla, gërvishtje ose një copë e vogël që bie)
Nëse strehimi ka vetëm çarje, gërvishtje të vogla ose ndonjë copë të vogël që ka rënë dhe nuk ndikon në rregullimin dhe fushën e shikimit të pasqyrës, mund të provoni një riparim të përkohshëm:
Përdorni ngjitës të posaçëm: siç është ngjitësi AB ose ngjitësi i padukshëm UV. Pastroni çarjen dhe ngjiteni pas pastrimit, kostoja është rreth 20-50 juanë, por forca është e kufizuar dhe mund të çahet përsëri në planin afatgjatë.
Vendosni shirit ngjitës ose fletë plastike: Përdorni shirit ngjitës transparent ose ngjitës të dyanshëm për të mbuluar zonën e dëmtuar për të parandaluar depërtimin e ujit, është vetëm një masë emergjente.
Riparimi me stilolaps bojërash: Nëse sipërfaqja e bojës është, mund të përdorni një stilolaps bojërash me të njëjtën ngjyrë si makina për ta aplikuar, për të përmirësuar pamjen.
Shënim: Këto metoda nuk mund të rikthejnë forcën origjinale, prandaj nuk rekomandohet përdorimi i tyre për një kohë të gjatë, veçanërisht në drejtimin me shpejtësi të lartë ose në pjesë të gropa-gërvishtura, pasi mund të ketë rreziqe për sigurinë.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
