Akumulimi i ujit në makinë: Rreziqe dhe zgjidhje të fshehura
Gjatë sezonit të shirave, grumbullimi i ujit në rrugë bëhet një problem me të cilin duhet të përballen shumë pronarë makinash. Akumulimi i ujit në makina jo vetëm që ndikon në funksionimin normal të automjetit, por gjithashtu mund të shkaktojë një sërë keqfunksionimesh, duke kërcënuar seriozisht sigurinë e drejtimit. Të kuptuarit e ndikimeve të grumbullimit të ujit në makinë dhe zotërimi i metodave të sakta të reagimit është një domosdoshmëri për çdo pronar makine.
Rreziqet e shumta të akumulimit të ujit në makina
Akumulimi i ujit në makina përfshin situata të ndryshme, të tilla si drejtimi i automjetit në rrugë të mbushura me ujë dhe hyrja e ujit në brendësi të automjetit. Pavarësisht se në çfarë situate bëhet fjalë, ai do të shkaktojë dëme në sisteme të shumta të automjetit.
Nga perspektiva e motorit me bërthamë fuqie, akumulimi i ujit është "vrasësi numër një" i tij. Kur niveli i ujit arrin dy të tretat e lartësisë së gomave, ekziston rreziku që uji të hyjë në motor. Uji është i patrupëzueshëm dhe, sapo të hyjë në brendësi të motorit, ai do të dëmtojë shpejt strukturën e saktë mekanike, duke shkaktuar deformime të shufrave lidhëse dhe përdredhje të boshtit të boshtit, etj. Nëse motori ndizet pasi të ketë hyrë uji, forca e madhe reaktive do të shkaktojë drejtpërdrejt skrapimin e motorit dhe automjeti do të humbasë menjëherë fuqinë. Përveç kësaj, uji që hyn në tubin e shkarkimit dhe portin e marrjes së ajrit do të shkaktojë gjithashtu bllokimin e motorit. Uji që hyn në tubin e shkarkimit do të pengojë shkarkimin e gazrave të shkarkimit, duke ndikuar në goditjen e shkarkimit të motorit; uji që hyn në portin e marrjes së ajrit do të përshpejtojë plakjen e përbërësve të gomës dhe do të ndikojë në raportin e përzierjes së ajrit dhe karburantit, duke e bërë motorin të paaftë për të djegur dhe për të kryer punën normalisht.
Sistemi i frenimit do të "dështojë" gjithashtu në kushte të mbushura me ujë. Uji do të dëmtojë fërkimin midis pllakave të frenave dhe disqeve të frenave, duke rritur ndjeshëm distancën e frenimit, si ecja në akull, dhe duke shkaktuar lehtësisht aksidente me rrëshqitje dhe përplasje. Nëse lëngu i frenave përzihet me ujë, pika e tij e vlimit do të ulet dhe performanca e frenimit do të bjerë ndjeshëm. Gjatë frenimit emergjent, mund të ketë probleme të tilla si distanca e zgjatur e frenimit dhe forca e pabarabartë e frenimit. Për automjetet me frena tambure, nëse uji në pllakat e frenave nuk hiqet në kohë, automjeti mund të humbasë aftësinë e frenimit drejtpërdrejt.
Shasia, si struktura mbështetëse e makinës, gërryerja e akumulimit të ujit do ta bëjë atë "të dëmtuar". Papastërtia në ujin e rrugës do të hyjë në boshllëqet e shasisë, pjesët metalike do të ndryshken dhe do të gërryhen me kalimin e një periudhe të gjatë kohore, pjesët e gomës do të plaken më shpejt dhe kjo do të ndikojë në performancën e manovrimit dhe stabilitetin e automjetit. Sistemi i transmisionit, sistemi i pezullimit dhe pjesë të tjera kyçe do të lagen nga uji dhe, nëse nuk trajtohen menjëherë, mund të shkaktojnë defekte të ndryshme, duke e bërë automjetin "të lirshëm dhe të paqëndrueshëm" gjatë drejtimit.
Sistemet elektronike janë gjithashtu të ndjeshme ndaj akumulimit të ujit. Uji që hyn në brendësi të automjetit do të shkaktojë qark të shkurtër telash, dëmtim të komponentëve elektrikë, ndezjen e dritës së defektit të ndriçimit në panelin e instrumenteve dhe ngrirjen e sistemit qendror të kontrollit. Ndërfaqja e instalimeve elektrike në ndarjen e motorrit e lagur nga uji mund të shkaktojë defekte të ndërprera të qarkut në të ardhmen dhe madje të djegë ECU-në. Njësia e kontrollit të jastëkut të ajrit mund të ndikohet nga uji, duke ndikuar në funksionimin normal të jastëkut të ajrit dhe duke mos arritur të ofrojë mbrojtje në momente kritike.
Përveç kësaj, akumulimi i ujit do të ndikojë edhe në pjesë të tjera të automjetit. Mbyllja e dobët e dritave të makinës do të lejojë hyrjen e ujit, duke formuar mjegull uji, duke ndikuar në efektin e ndriçimit dhe jetëgjatësinë e shërbimit; uji që hyn në filtrin e ajrit do të shkaktojë marrje të pamjaftueshme të ajrit nga motori dhe ulje të fuqisë; nëse sediljet e brendshme dhe qilimat lagen nga uji, do të shumohen myku dhe bakteret, duke gjeneruar aroma të pakëndshme dhe duke rrezikuar shëndetin e pasagjerëve dhe shoferëve.
Identifikimi dhe reagimi ndaj defekteve të akumulimit të ujit
Kur përballen me defektet që mund të shkaktohen nga grumbullimi i ujit në makinë, pronarët e makinave duhet të mësojnë t'i identifikojnë ato në kohë dhe të marrin masat e duhura të reagimit.
Nëse nga automjeti del një erë myku e përzier me një erë kalbjeje, ka të ngjarë që qilimi dhe pjesa e brendshme të jenë lagur nga uji dhe të jenë bërë të mykur dhe me erë të keqe. Në këtë kohë, sediljet dhe qilimet duhet të hiqen për të kontrolluar nëse ka njolla balte në kllapat metalike në fund të sediljeve dhe rrënjët e rripave të sigurimit, dhe komponentët e brendshëm duhet të çmontohen për dezinfektim dhe ekspozim në diell. Nëse dritat kanë mjegull uji dhe drita të zbehta, kjo tregon se vulosja e grupit të dritave ka dështuar. Mund të vëzhgoni për një kohë nëse mjegulla e ujit nuk mund të avullojë natyrshëm, atëherë është e nevojshme të shkoni në një punishte profesionale riparimi për mirëmbajtje. Duke hapur kapakun e motorrit, nëse prizat e instalimeve elektrike janë të mbështjella me baltë të thatë dhe ka kokrriza rëre në kutinë e siguresave, kjo do të thotë që automjeti mund të jetë zhytur përtej panelit të kontrollit, dhe më vonë është i prirur ndaj problemeve të tilla si kontakti i dobët i qarkut, etj., dhe është e nevojshme të pastrohet dhe kontrollohet menjëherë sistemi i qarkut. Kur një automjet zhytet në ujë, metoda e saktë e trajtimit është me rëndësi jetike. Para së gjithash, është e nevojshme të çmontoni dhe pastroni menjëherë instalimet elektrike, sensorët, përbërësit elektrikë dhe sistemin kompjuterik të automjetit, dhe t'i thani ato plotësisht me tharëse flokësh ose ajër të kompresuar. Nëse thellësia e ujit është e konsiderueshme, këshillohet të hiqni kabllon e baterisë sa më shpejt të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve elektrike të brendshme. Në rastet kur pjesa e brendshme laget, hapni derën e makinës për të lëshuar ujin dhe hiqni përbërësit e brendshëm të lagur. Dezinfektojini ato dhe ekspozojini në diell për tharje. Gjatë drejtimit të automjetit, nëse performanca e frenimit duket se përkeqësohet pasi të jeni zhytur në ujë, drejtoni automjetin me shpejtësi të ulët dhe shtypni butësisht pedalin e frenave. Fërkimi i gjeneruar nga frenimi mund të avullojë lagështinë brenda pllakave të frenave.
Avantazhet e trajtimit të ujit për modelet speciale të automjeteve
Jo të gjitha automjetet janë të ndjeshme ndaj ujit. Disa modele të projektuara posaçërisht kanë aftësi të shkëlqyera për të kaluar ujin dhe mund të udhëtojnë në mënyrë të qëndrueshme në rrugë të mbushura me ujë. Merrni si shembull automjetin jashtë rrugës Lame Horse. Versioni i tij jashtë rrugës ka një thellësi kalimi uji prej 850 mm. Hyrja e ajrit dhe vrimat e ventilimit në boshtet e përparme dhe të pasme janë ngritur, duke krijuar një avantazh kryesor në industri në performancën e kalimit të ujit. Edhe nëse karroceria e automjetit është e zhytur nga pjesa më e madhe e ujit, motori mund të gjëmojë ende në mënyrë të qëndrueshme. Instalimi i instalimeve elektrike të automjetit është projektuar me hidroizolim të nivelit të lartë. Instalimi i instalimeve elektrike nën shtyllën A të brendshme ka kaluar një test shumë të rreptë të papërshkueshmërisë nga uji S2. Shtresa e vulosjes së silikonit e rrethon atë, dhe madje edhe spërkatja me pistoleta uji me presion të lartë nuk do të shkaktojë hyrje uji. Përveç kësaj, është i pajisur me një funksion larjeje të brendshme me ujë. 4 vrimat aktive të kullimit dhe 7 vrimat pasive të kullimit punojnë së bashku për të kulluar shpejt ujin që ka depërtuar në automjet, duke e bërë të përshtatshëm për pasagjerët për ta shpëlarë dhe pastruar.
Parandalimi dhe masat paraprake të përditshme
Përveç zotërimit të metodave të reagimit pas zhytjes në ujë, parandalimi i përditshëm mund të zvogëlojë në mënyrë efektive edhe rrezikun e dëmtimit të automjetit. Gjatë shiut të rrëmbyeshëm, pronarët e makinave duhet të përpiqen të shmangin shkuarjen në zona të mbushura me ujë. Nëse është e nevojshme të kaloni nëpër të, ata duhet të vëzhgojnë paraprakisht nivelin e ujit për t'u siguruar që është më i ulët se dy të tretat e lartësisë së gomës. Gjatë drejtimit, mbajeni automjetin në lëvizje me shpejtësi të ulët dhe pa probleme, duke shmangur spërkatjen e ujit në hyrjen e ajrit të motorrit. Në të njëjtën kohë, kontrolloni rregullisht performancën e vulosjes së automjetit, duke përfshirë shiritat e gomës vulosëse të dritave të përparme, dyerve dhe dritareve, dhe zëvendësoni pjesët e vjetra në kohë. Për sistemet elektronike, inspektimet e rregullta në dyqanet profesionale të riparimit mund të sigurojnë performancë të mirë të papërshkueshmërisë nga uji.
Si përfundim, ndikimi i ujit në automjete nuk mund të nënvlerësohet. Nga sistemi i fuqisë te sistemi elektronik, nga sistemi i frenimit te struktura e shasisë, çdo komponent mund të keqfunksionojë për shkak të hyrjes së ujit. Vetëm duke i kuptuar plotësisht rreziqet e ujit, duke zotëruar metodat e sakta të identifikimit, reagimit dhe parandalimit, shoferët mund të qëndrojnë të qetë përballë ujit dhe të sigurojnë sigurinë në drejtim.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
