Funksioni i kushinetës ndarëse të automobilave
Kushineta e lirimit të tufës së automobilit (kushineta e lirimit të tufës së automobilit) është një komponent kyç i sistemit të transmisionit automobilistik. Ajo instalohet midis tufës dhe transmisionit, dhe nëpërmjet rrotullimit të koordinuar dhe lëvizjes aksiale të levës së lirimit, mundëson kyçjen dhe shkëputjen e qetë të tufës, duke zvogëluar konsumimin dhe duke zgjatur jetëgjatësinë e sistemit të transmisionit. Struktura e saj është e lirshme dhe e montuar në kapakun e kushinetës së boshtit të parë të transmisionit, duke u mbështetur në sustën e kthimit për të ruajtur boshllëkun me fundin e levës së lirimit, duke siguruar stabilitet në funksionim.
Kjo kushinetë duhet të përmbushë standardet teknike të një hapësire aksiale prej ≤ 0.60 mm dhe një konsumim të brendshëm të kanalit prej ≤ 0.30 mm. Defektet shpesh manifestohen si zhurma anormale ose bllokim, kryesisht të shkaktuara nga lubrifikimi i pamjaftueshëm, operacionet e shpeshta gjysmë-lirimi ose rregullimi jo i duhur i lëvizjes së lirë. Mirëmbajtja kërkon lubrifikim të rregullt me yndyrë me bazë litiumi, rregullimin e sheshtësisë së levës së lirimit dhe kontrollin e lëvizjes së lirë brenda diapazonit 30-40 mm. Specifikimet përkatëse mund t'i referohen "JB/T5312-2001 Kushineta e Lirimit të Friksionit të Automobilave dhe Njësia e saj".
Nëse kushineta e lirimit të tufës nuk i plotëson kërkesat e mësipërme, ajo konsiderohet e dëmtuar. Defektet shpesh manifestohen si zhurma jonormale ose bllokim. Shkaqet kryesore janë lubrifikimi i pamjaftueshëm, operacionet e shpeshta gjysmë-lirimi ose rregullimi jo i duhur i lëvizjes së lirë. Mirëmbajtja duhet të kryhet rregullisht duke përdorur yndyrat me bazë litiumi për lubrifikim, duke rregulluar sheshtësinë e levës së lirimit dhe duke kontrolluar lëvizjen e lirë brenda diapazonit 30-40 mm. Specifikimet përkatëse mund t'i referohen "JB/T5312-2001 Kushineta e Lirimit të Tufës së Automobilave dhe Njësia e saj".
Nëse kushineta e lirimit të tufës nuk i plotëson kërkesat e mësipërme, ajo konsiderohet me defekt. Pasi të ndodhë një defekt, hapi i parë është të përcaktohet se cili fenomen i përket dëmtimit të kushinetës së lirimit të tufës. Pasi të ndizet motori, shtypni lehtë pedalin e tufës. Kur lëvizja e lirë sapo të jetë eliminuar, dëgjohet një tingull "kërcitjeje" ose "klikimi". Duke vazhduar të shtypni pedalin e tufës, nëse tingulli zhduket, problemi nuk është me kushinetën e lirimit të tufës. Nëse ende ka një tingull, është kushineta e lirimit të tufës që është me defekt.
Gjatë inspektimit, mbulesa e bazës së tufës mund të hiqet dhe më pas shtypni lehtë pedalin e gazit, duke rritur pak shpejtësinë e motorrit. Nëse zhurma rritet, kontrolloni për ndonjë shkëndijë. Nëse ka shkëndija në shpërthime, kjo tregon se kushineta e lirimit të tufës është e dëmtuar. Nëse shkëndijat rrjedhin vazhdimisht, kjo tregon se topat e kushinetës së lirimit të tufës janë thyer. Nëse nuk ka shkëndija, por dëgjohet një zhurmë kërcitjeje metalike, kjo tregon konsumim të tepërt.
Kushtet e punës
Kushineta e lirimit të tufës
Gjatë përdorimit, ai i nënshtrohet ngarkesës aksiale, ngarkesës së goditjes dhe forcës centrifugale radiale me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, për shkak se shtytja e pirunit të ndërrimit të marshit dhe forca e reagimit të levës së lëshimit nuk janë në të njëjtën vijë të drejtë, formohet edhe një moment rrotullues. Kushtet e punës së kushinetës së lëshimit të tufës janë të dobëta, me rrotullim të ndërprerë me shpejtësi të lartë dhe fërkim me shpejtësi të lartë, temperaturë të lartë, kushte të dobëta lubrifikimi dhe pa kushte ftohjeje.
Shkaqet e dëmit
Dëmtimi i kushinetës së lirimit të tufës është i lidhur ngushtë me funksionimin dhe mirëmbajtjen nga ana e shoferit, si dhe me rregullimin. Shkaqet e dëmtimit janë afërsisht si më poshtë:
Temperatura e tepërt e punës çon në mbinxehje
Shumë shoferë shpesh e aktivizojnë përgjysmë friksionin kur kthehen ose ngadalësojnë, dhe disa ndërrojnë marshin dhe prapëseprapë e mbajnë këmbën në pedalin e friksionit; disa automjete kanë lëvizje të lirë të tepërt, duke bërë që friksioni të mos shkëputet plotësisht dhe të jetë në një gjendje gjysmë të aktivizuar dhe gjysmë të shkëputur. Kjo gjendje shkakton fërkim të thatë dhe gjeneron një sasi të madhe nxehtësie që transferohet në kushinetën e lirimit të friksionit, duke bërë që kushineta të arrijë një temperaturë të caktuar, me yndyrën që shkrihet ose hollohet dhe rrjedh, duke rritur më tej temperaturën e kushinetës së lirimit të friksionit. Kur temperatura arrin një nivel të caktuar, ajo digjet.
Mungesa e vajit lubrifikues çon në konsumim
Kushineta e lirimit të tufës lubrifikohet me yndyrë. Ekzistojnë dy metoda për shtimin e yndyrës: për kushinetën e lirimit të tufës 360111, mbulesa e pasme e kushinetës duhet të hapet dhe të mbushet me yndyrë gjatë mirëmbajtjes ose kur transmisioni çmontohet, dhe më pas mbulesa e pasme duhet të rimontohet; për kushinetën e lirimit të tufës 788611K, ajo mund të hiqet dhe të zhytet në yndyrën e shkrirë, të ftohet dhe pastaj të nxirret për të arritur lubrifikimin. Në punën praktike, shoferët shpesh e anashkalojnë këtë pikë, duke rezultuar në mungesë të vajit lubrifikues në kushinetën e lirimit të tufës. Në mungesë të lubrifikimit ose me lubrifikim të pamjaftueshëm, veshja e kushinetës së lirimit të tufës është shpesh disa herë deri në dhjetëra herë më e madhe se gjendja e lubrifikuar. Rritja e konsumimit do të shkaktojë gjithashtu një rritje të ndjeshme të temperaturës, duke e bërë atë më të prirur ndaj dëmtimit.
Udhëtim shumë i shkurtër falas ose kohë të tepërta ngarkimi
Sipas kërkesave, një hapësirë prej 2.5 mm midis kushinetës ndarëse të tufës dhe levës ndarëse konsiderohet më e përshtatshme. Kjo korrespondon me një lëvizje të lirë prej 30-40 mm në pedalin e tufës. Nëse lëvizja e lirë është shumë e vogël ose nuk ka aspak lëvizje të lirë, leva ndarëse dhe kushineta ndarëse do të mbeten në një gjendje të angazhuar vazhdimisht. Sipas parimit të dështimit nga lodhja, sa më e gjatë të jetë koha e punës së kushinetës, aq më i rëndë do të jetë dëmtimi; sa më shumë herë të ngarkohet, aq më e lehtë është që kushineta ndarëse të vuajë nga dështimi nga lodhja. Për më tepër, sa më e gjatë të jetë koha e punës, aq më e lartë do të jetë temperatura e kushinetës, duke e bërë atë më të prirur ndaj djegies, duke zvogëluar kështu jetëgjatësinë e shërbimit të kushinetës ndarëse.
Përveç këtyre tre arsyeve, nëse rregullimi i levës së ndarjes është i qetë dhe nëse susta e kthimit e kushinetës së ndarjes është në gjendje të mirë, gjithashtu kanë një ndikim të rëndësishëm në dëmtimin e kushinetës së ndarjes.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
