Cili është tubacioni i furnizimit me ujë për pompën e makinës?
Sistemi i tubacioneve të hyrjes së pompës së makinës i referohet rrjetit të tubacioneve që lidh portën e hyrjes së pompës me burimin e ftohësit (siç është radiatori, rezervuari i ujit të zgjerimit ose xhaketa e ujit të motorit), funksioni kryesor i të cilit është të sigurojë një furnizim të qëndrueshëm me ftohës për pompën për të ruajtur funksionimin normal të ciklit të ftohjes së motorit.
Funksionet dhe veçoritë kryesore
Transportimi i lëngut ftohës: Transportimi i lëngut ftohës me temperaturë të ulët nga radiatori ose rezervuari i ujit të zgjerimit në portën hyrëse të pompës.
Formimi i një lakoreje të mbyllur: Së bashku me tubin e daljes, ai përbën lakoren e mbyllur të sistemit të ftohjes së motorit.
Sigurimi i funksionimit të pompës: Sigurimi që të ketë presion dhe rrjedhë të mjaftueshme në hyrjen e helikës së pompës për të shmangur kavitacionin ose punën në bosht.
Llojet dhe strukturat e zakonshme
Në varësi të skenarit të aplikimit, sistemi i tubave të hyrjes së pompës së makinës mund të klasifikohet në llojet e mëposhtme:
Tubi i hyrjes së sistemit të ftohjes së motorit
Lidhja e dhomës së poshtme të ujit të radiatorit ose rezervuarit të ujit të zgjerimit me portën e marrjes së pompës.
Shumica e modeleve përdorin një plan urbanistik "lart-hyrje-ulët-dalje", domethënë, tubi i hyrjes është i vendosur më lart dhe tubi i kthimit është më poshtë.
Materiali është kryesisht gome (si EPDM), TPV ose najlon (PA), veçanërisht për automjetet e reja të energjisë, preferohen tubat e lehtë prej najloni.
Tubi i hyrjes së sistemit të ngrohjes
Transportimi i ftohësit me temperaturë të lartë të motorit në bërthamën e ngrohjes, që i përket sistemit të ngrohjes.
Edhe pse quhet edhe "tub hyrës", ai shërben për ngrohjen e brendshme dhe jo për ciklin kryesor të ftohjes.
Tuba hyrëse për kamionë zjarrfikës dhe automjete të tjera të specializuara
Mund të përfshijë kanale të ndryshme si hyrje anësore, hyrje e pasme dhe hyrje e përparme, të përdorura për të tërhequr ujë nga rezervuarët e ujit, hidrantët e zjarrit ose burimet natyrore të ujit.
Ndryshe nga tubat e hyrjes së sistemit të ftohjes të automjeteve të zakonshme të pasagjerëve, ky i përket terminologjisë specifike për shuarjen e zjarrit.
Si të identifikoni tubin e hyrjes?
Përcaktimi i pozicionit: Zakonisht lidhet me portën e marrjes së pompës, e cila ndodhet në pjesën e përparme ose anësore të motorit.
Krahasimi i trashësisë: Në rezervuarin e ujit të zgjerimit ose në radiator, tubi më i trashë është kryesisht tubi i hyrjes.
Përcaktimi i ndihmës së temperaturës: Gjatë funksionimit, temperatura sipërfaqësore e tubit të hyrjes është relativisht më e ulët (sepse rrjedh në ftohës të pa ngrohur). Shënime për Vëmendje
Nëse tubi i hyrjes është i bllokuar, rrjedh ose plaket dhe çahet, kjo do të shkaktojë mungesë të lëngut ftohës, pompën e ujit të punojë në gjendje boshe dhe më pas do të çojë në mbinxehje të motorit. Kontrollimi i rregullt nëse tubat janë të ngurtësuar, të çarë ose nyjet janë të lirshme është thelbësor për të parandaluar defektet e sistemit të ftohjes.
Funksioni kryesor i tubacionit të hyrjes së pompës së ujit të makinës është transportimi i ftohësit nga radiatori (rezervuari i ujit) ose rezervuari i zgjerimit në hyrjen e pompës, duke formuar kështu një pjesë të rëndësishme të lakit kyç të sistemit të ftohjes. Bazuar në informacionin publik autoritar aktual, funksionet e tij specifike janë si më poshtë:
Formimi i rrugës së qarkullimit të ftohësit: Tubi i hyrjes lidh dhomën e poshtme të ujit të radiatorit (ose rezervuarit të zgjerimit) me hyrjen e pompës, duke lejuar që ftohësi i ftohur dhe me temperaturë të ulët të thithet në pompë nga pompa, dhe më pas të shtypet dhe të dërgohet në bllokun e cilindrit të motorit dhe kokën e cilindrit për thithjen e nxehtësisë.
Ruajtja e ekuilibrit të presionit të sistemit: Nën forcën centrifugale të gjeneruar nga rrotullimi i helikës së pompës, në qendër të helikës formohet një zonë me presion të ulët. Tubi i hyrjes përdor këtë ndryshim presioni për të rimbushur vazhdimisht ftohësin dhe siguron vazhdimësinë e qarkullimit.
Bashkëpunimi me termostatin për të kontrolluar modalitetin e qarkullimit: Kur motori është i ftohtë, termostati mbyll kanalin që të çon në rezervuarin e ujit dhe ftohësi qarkullon brenda motorit; kur temperatura rritet në afërsisht 80–95°C, termostati hapet dhe ftohësi hyn në pompë përmes tubit të hyrjes dhe merr pjesë në qarkullimin e madh për shpërndarjen e nxehtësisë.
Shënim: Në disa materiale, "tub hyrës" mund t'i referohet kuptimeve të ndryshme. Për shembull, nëse i referohet tubit hyrës të rezervuarit të ujit të ngrohjes, ai përdoret për të transportuar lëngun ftohës të ftohur nga motori në sistemin e ngrohjes për të siguruar ngrohje për pjesën e brendshme të automjetit.
Megjithatë, sipas kontekstit konvencional dhe pyetjes "tubacioni i hyrjes së pompës", zakonisht i referohet kanalit të hyrjes së pompës së sistemit të ftohjes së motorit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. është i përkushtuar për të shitur MG&MAXUSpjesët e makinave janë të mirëseardhura për të blerë.
