Çfarë do të thotë transmetimi i makinës
Transmetimi i automobilave i referohet procesit të transmetimit të fuqisë së gjeneruar nga motori në rrotat e drejtimit përmes një seri përbërësish mekanikë dhe hidraulikë, duke i mundësuar kështu automjetit të udhëtojë. Ky proces është i përbërë kryesisht nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm: tufa, transmetimi, bashkimi universal, boshti i makinës, diferencial dhe gjysma e boshtit.
Parimet themelore të transmetimit të automjeteve
Tufa : Në modelet e transmetimit manual, tufa përdoret për të lidhur ose shkëputur transferimin e energjisë nga motori në transmetim kur është e nevojshme. Në modelet automatike të transmetimit, konverteri i çift rrotullues luan një rol të ngjashëm për të arritur një lidhje fleksibël, e cila luan rolin e buffering dhe rritjes rrotulluese.
Transmetimi : Transmetimi rregullon në mënyrë fleksibile kombinimin e ingranazheve sipas ndryshimit të kushteve të rrugës për të siguruar që shpejtësia e motorit dhe përputhja e çift rrotullues, për të siguruar tërheqjen e energjisë dhe shpejtësinë e kërkuar për makinën. Transmetimi gjithashtu ka funksione përpara dhe prapa, duke i mundësuar makinës të kthehet përmes modelit mekanik të saktë.
Boshti Universal i Përbashkët dhe Drive : Këto përbërës lejojnë që fuqia të transferohet midis këndeve dhe pozicioneve të ndryshme, për t'u përshtatur me nevojat e makinës në kushte të ndryshme të drejtimit.
Diferencial : Diferenciali lejon që rrotat e majta dhe të djathta të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, duke iu përshtatur automjetit kur ktheni rrotat e brendshme dhe të jashtme udhëtojnë në distanca të ndryshme.
Gjysmë boshti : Transferimi përfundimtar i energjisë në rrotat e drejtimit, në mënyrë që automjeti të mund të udhëtojë.
Lloje të ndryshme të transmetimit të automjeteve dhe skenarët e tyre të aplikimit
Aut Automjeti tradicional i karburantit : Prodhimi i energjisë nga motori, përmes konvertuesit të tufës ose çift rrotullues, boshti i transmetimit, boshti i transmetimit, boshti diferencial dhe gjysma dhe pjesët e tjera, dhe më në fund u transferua në rrotën e drejtimit. Llojet e zakonshme të transmetimit përfshijnë transmetimin manual, automatik dhe vazhdimisht të ndryshueshëm (CVT).
Automjeti elektrik : Transmetimi i energjisë së automjeteve elektrike është relativisht i thjeshtë, dhe fuqia e gjeneruar nga motori transmetohet drejtpërdrejt në rrota përmes një pajisje të ngadalësimit fiks. Makinat elektrike janë zakonisht të disponueshme me një transmetim të vetëm me shpejtësi ose një makinë direkte.
Ekzistojnë dy mënyra kryesore që makinat të përcjellin informacion :
Transmetimi paralel : Në këtë mënyrë, pajisja dërguese njëkohësisht transmeton 7 deri në 8 bit të dhëna në pajisjen pritëse. Avantazhi i transmetimit paralel është efikasiteti i lartë i transmetimit të të dhënave, por disavantazhi është se kërkon kosto më të larta ndërtimi dhe zakonisht përdoret në një rrugë të shkurtër transmetimi.
Transmetimi Serial : Transmetimi serik transmeton të dhëna në mënyrë sekuenciale në bit mbi një tel. Megjithëse efikasiteti i transmetimit është i ulët, kostoja e instalimeve elektrike është e ulët, e cila është e përshtatshme për transmetimin në distanca të gjata ose një numër të madh të nevojave për kursimin e telit.
Klasifikimi i mëtutjeshëm i transmetimit serik
Transmetimi serik mund të ndahet më tej në transmetim sinkron dhe transmetim asinkron:
Transmetimi sinkron : Përdorni një gjenerator të zakonshëm të pulsit të orës për të mbajtur kohën e pajisjeve dërguese dhe marrëse të sinkronizuara, të përshtatshme për skenarë që kërkojnë kontroll të saktë të kohës.
Trans Transmetimi Asinkron : Nuk ka asnjë rrahje të zakonshme të sistemit midis pajisjeve të dërgimit dhe marrjes, dhe fillimi dhe fundi i grupit të të dhënave identifikohen nga pjesët e fillimit dhe ndalimit. Shtë i përshtatshëm për skenarët ku sasia e të dhënave është e vogël dhe e saktë nuk kërkohet kontroll i kohës.
Një shembull i aplikimit konkret të sistemit të komunikimit automobilistik
Në industrinë e automobilave, sistemet e zakonshme të komunikimit të rrjetit në bord përfshijnë sistemin e autobusëve, sistemin e autobusëve Lin, FlexRay dhe shumicën e sistemit të autobusëve. Midis tyre, autobusi CAN është më i përdorur, kryesisht për shkëmbimin e të dhënave të brendshme të makinës, ndërsa autobusi Lin përdoret për rrjetëzimin midis sensorit dhe aktivizuesit.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. është e angazhuar për të shitur MG & 750 Pjesë Auto Mirësevini për të blerë.
