Sipas parimit të filtrimit, filtri i ajrit mund të ndahet në llojin e filtrit, llojin centrifugal, llojin e banjës së vajit dhe llojin e përbërjes. Filtrat e ajrit të përdorur zakonisht në motor përfshijnë kryesisht filtrin e ajrit të banjës së vajit të inercisë, filtrin e ajrit të thatë të letrës, filtrin e ajrit të filtrit poliuretani dhe kështu me radhë. Filtri i ajrit të llojit të banjës së vajit të inercisë ka kaluar filtrin e tipit të inercisë, filtrin e llojit të banjës së vajit, filtrin e llojit të filtrit tre filtrim, dy llojet e fundit të filtrit të ajrit kryesisht përmes filtrit të filmit të elementit të filtrit të filtrit. Filtri i ajrit të llojit të banjës së vajit të inercisë ka avantazhet e rezistencës së ulët të marrjes, mund të përshtatet me mjedisin e punës me pluhur dhe me rërë, jetën e gjatë të shërbimit, etj., Të përdorura më parë në një larmi modelesh të makinave, motorëve të traktorëve. Sidoqoftë, ky lloj filtri ajri ka efikasitet të ulët të filtrimit, peshë të madhe, kosto të lartë dhe mirëmbajtje të papërshtatshme, dhe është eleminuar gradualisht në motorin e automobilave. Elementi i filtrit të filtrit të ajrit të thatë të letrës është bërë nga letër filtri mikropor i trajtuar me rrëshirë. Letra e filtrit është poroze, e lirshme, e palosur, ka forcë të caktuar mekanike dhe rezistencë të ujit, dhe ka avantazhet e efikasitetit të lartë të filtrimit, strukturës së thjeshtë, peshës së lehtë, kostos së ulët, mirëmbajtjes së përshtatshme, etj. Isshtë filtri më i përdorur gjerësisht i ajrit të automjeteve aktualisht. Elementi i filtrit të filtrit të ajrit është bërë nga poliuretani i butë, poroz dhe sfungjer, i cili ka kapacitet të fortë të adsorption. Ky filtër ajri ka avantazhet e filtrit të ajrit të thatë të letrës, por ka forcë të ulët mekanike dhe përdoret gjerësisht në motorët e makinave. Disavantazhet e dy filtrave të fundit të ajrit janë jeta më e shkurtër e shërbimit dhe operacioni jo i besueshëm në kushte të ashpra mjedisore.
