Sipas parimit të filtrimit, filtri i ajrit mund të ndahet në llojin e filtrit, llojin centrifugal, llojin e banjës me vaj dhe llojin e përbërë. Filtrat e ajrit që përdoren zakonisht në motor përfshijnë kryesisht filtrin e ajrit me banjë vaji inercie, filtrin e ajrit të thatë letre, filtrin e ajrit me element poliuretani e kështu me radhë. Filtri i ajrit i tipit me banjë vaji inercie kalon nëpër filtrin e tipit inercie, filtrin e tipit me banjë vaji, filtrin e tipit me tre filtra, dy llojet e fundit të filtrit të ajrit kryesisht nëpër elementin e filtrit të tipit filtër. Filtri i ajrit i tipit me banjë vaji inercie ka avantazhet e rezistencës së ulët të marrjes së ajrit, mund të përshtatet me mjedisin e punës me pluhur dhe rërë, jetëgjatësinë e gjatë të shërbimit etj., të përdorura më parë në një sërë modelesh makinash, motorësh traktorësh. Megjithatë, ky lloj filtri ajri ka efikasitet të ulët filtrimi, peshë të madhe, kosto të lartë dhe mirëmbajtje të papërshtatshme, dhe është eliminuar gradualisht në motorin e automobilave. Elementi i filtrit të ajrit të thatë letre është bërë nga letër filtri mikroporoze e trajtuar me rrëshirë. Letra e filtrit është poroze, e lirshme, e palosur, ka njëfarë force mekanike dhe rezistence ndaj ujit, dhe ka avantazhet e efikasitetit të lartë të filtrimit, strukturës së thjeshtë, peshës së lehtë, kostos së ulët, mirëmbajtjes së lehtë, etj. Është filtri i ajrit të automobilave më i përdorur aktualisht. Elementi i filtrit të filtrit të ajrit është bërë nga poliuretani i butë, poroz dhe sfungjeror, i cili ka kapacitet të fortë adsorbimi. Ky filtër ajri ka avantazhet e filtrit të ajrit të thatë prej letre, por ka forcë të ulët mekanike dhe përdoret gjerësisht në motorët e makinave. Disavantazhet e dy filtrave të fundit të ajrit janë jetëgjatësia më e shkurtër e shërbimit dhe funksionimi jo i besueshëm në kushte të vështira mjedisore.
