Sipas parimit të filtrimit, filtri i ajrit mund të ndahet në llojin e filtrit, llojin centrifugal, llojin e banjës së vajit dhe llojin e përbërjes. Filtrat e ajrit të përdorur zakonisht në motor përfshijnë kryesisht filtrin e ajrit të banjës së vajit të inercisë, filtrin e ajrit të thatë letre, filtrin e ajrit të elementit të filtrit poliuretani etj. Inercia e vajit të filtrit të ajrit të llojit të banjës ka kaluar përmes filtrit të llojit të inercisë, filtrit të llojit të vaskës së vajit, filtrit të llojit të filtrit me tre filtrim, dy llojet e fundit të filtrit të ajrit kryesisht përmes filtrit të llojit të filtrit të elementit të filtrit. Filtri ajri i tipit të banjës me vaj inercia ka avantazhet e rezistencës së ulët të marrjes, mund të përshtatet me mjedisin e punës me pluhur dhe rërë, jetëgjatësi të gjatë shërbimi, etj., i përdorur më parë në një sërë modelesh makinash, motorë traktori. Megjithatë, ky lloj filtri ajri ka efikasitet të ulët të filtrimit, peshë të madhe, kosto të lartë dhe mirëmbajtje të papërshtatshme dhe është eliminuar gradualisht në motorin e automobilave. Elementi i filtrit të filtrit të ajrit të thatë prej letre është bërë nga letër filtri mikroporoze e trajtuar me rrëshirë. Letra e filtrit është poroze, e lirshme, e palosur, ka forcë të caktuar mekanike dhe rezistencë ndaj ujit, dhe ka avantazhet e efikasitetit të lartë të filtrimit, strukturës së thjeshtë, peshës së lehtë, kostos së ulët, mirëmbajtjes së përshtatshme, etj. Është filtri i ajrit më të përdorur për automobila aktualisht. Elementi i filtrit të filtrit të ajrit është bërë nga poliuretani i butë, poroz dhe sfungjer, i cili ka kapacitet të fortë absorbues. Ky filtër ajri ka avantazhet e filtrit të ajrit të thatë prej letre, por ka forcë të ulët mekanike dhe përdoret gjerësisht në motorët e makinave. Disavantazhet e dy filtrave të fundit të ajrit janë jetëgjatësia më e shkurtër e shërbimit dhe funksionimi jo i besueshëm në kushte të vështira mjedisore.
