Çfarë bën rezervuari i karbonit?
Roli i rezervuarit të karbonit: rezervuari prodhon avull në temperaturë ambienti, sistemi i emetimit të avullimit të karburantit është për të futur avull në djegie dhe për të parandaluar avullimin në atmosferë, për të zvogëluar ndotjen e ajrit, luan një rol të rëndësishëm pajisja e ruajtjes së rezervuarit të karbonit aktiv. Rezervuari i karbonit është gjithashtu pjesë e sistemit të kontrollit të avullimit të benzinës, i cili është projektuar për të parandaluar hyrjen e avujve të karburantit në atmosferë kur motori ndalon së punuari. Kjo pajisje jo vetëm që zvogëlon emetimet e shkarkimeve, por gjithashtu zvogëlon konsumin e karburantit. Dështimi i lidhur me bombolën e karbonit: 1. Zhurmë jonormale e makinës në punë. Kur makina nuk po punon në shpejtësi boshe, ndonjëherë do të dëgjohet një zhurmë kërcitjeje. Kur automjeti has këtë situatë, gjëja e parë që duhet kontrolluar është valvula solenoid e rezervuarit të karbonit të automjetit. Nëse është zhurma e lëshuar nga valvula solenoid, nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë. Meqenëse valvula solenoid e rezervuarit të karbonit do të prodhojë veprim të ndërprerë kur hapet peda e gazit të automjetit, do të prodhojë këtë zhurmë, e cila është një fenomen normal. 2. Hapni pedalin e gazit të makinës azole, aroma e benzinës brenda makinës është më e madhe. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrollohet nëse ka dëmtime në tubacionin e sistemit të rezervuarit të karbonit. Nëse ka dëmtime, avulli i benzinës do të hyjë në makinë me tubacionin, kështu që do të nuhasë benzinë brenda makinës. 3. Shpejtësia e motorit në punë boshe luhatet dhe përshpejtimi i automjetit është i dobët. Kjo situatë mund të shkaktohet nga bllokimi i hyrjes së ajrit dhe filtrit të rezervuarit të karbonit, dhe ajri i jashtëm nuk është i lehtë për të hyrë në rezervuarin e karbonit, kështu që përzierja e sensorit të oksigjenit është shumë e fortë, motori zvogëlon sasinë e injektimit të karburantit, duke rezultuar në rritje të shpejtësisë boshe dhe përshpejtim. 4. Shuarja e flakës së motorit nuk është e lehtë për t'u ndezur. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrollohet nëse valvula solenoid e rezervuarit të karbonit është e mbyllur. Akumulimi i vajit dhe gazit në rezervuarin e karbonit çon në derdhjen e pjesës tjetër të vajit dhe gazit direkt në atmosferë, duke ndotur mjedisin. Përkundrazi, nëse gjithmonë ka gjendje të hapur, kjo do të shkaktojë që përzierja e makinës të nxehet shumë dhe automjeti nuk është i lehtë për t'u ndezur pas shuarjes.
