Çfarë është një tensionues i zinxhirit të pompës së vajit
Tensioni i zinxhirit të pompës së naftës është një pajisje e përdorur në një motor automobilistik për të siguruar që zinxhiri i pompës së vajit të mbetet në një gjendje të duhur tensioni. Rregullon tensionin e zinxhirit, shmang heqjen e zinxhirit ose rënien, zvogëlon veshin e zinxhirit dhe sprocke, dhe siguron funksionimin dhe sigurinë normale të motorit.
Parimi i punës i tensionit të zinxhirit të pompës së naftës bazohet në modelin e tij strukturor. Zakonisht përfshin një strukturë fikse dhe një strukturë elastike vetë-rregulluese. Struktura fikse kontrollon tensionin e zinxhirit duke rregulluar prizën, ndërsa struktura elastike e rregullimit automatik përdor elementin elastik për të rikthyer automatikisht për të ruajtur tensionin optimal të zinxhirit. Ky dizajn siguron që zinxhiri të jetë gjithmonë në gjendjen më të mirë të tensionit gjatë funksionimit, duke shmangur problemet e rrëshqitjes së rripit ose rripit të rripit të hapur gjatë kohës.
Lloje të ndryshme të tensionit të zinxhirit të pompës së vajit ndryshojnë në strukturë dhe funksion. Për shembull, një dizajn i zakonshëm i tensionit përfshin një trup tensionues me një rreze kryesore fikse dhe një mekanizëm ndihmës. Ky dizajn lejon që zinxhiri të funksionojë me një rrotull ndihmës për të zvogëluar fërkimin e drejtpërdrejtë dhe për të zgjatur jetën e shërbimit. Dizajni tjetër shpërndan tensionin në mënyrë të barabartë përmes fletës elastike për të siguruar që blloku i tensionit të jetë i ekuilibruar dhe nuk devijohet lehtë nga zinxhiri, duke siguruar një efekt tensionues më të mirë.
Parimi i punës i tensionit të presionit të vajit është të sigurojë garanci dinamike të rregullimit për Belt Timing ose zinxhir përmes modelit të saktë të mekanizmit të presionit të vajit.
Funksioni kryesor i tensionit të presionit të vajit është të sigurojë që sistemi i kohës të jetë gjithmonë në gjendjen më të mirë për të mbrojtur funksionimin e qetë të motorit. Parimi i tij i punës bazohet në një mekanizëm të brendshëm të presionit të vajit, i cili rregullon rripin e kohës ose zinxhirin përmes një sistemi hidraulik për të siguruar që ato të mbeten në gjendje optimale të punës. Në mënyrë të veçantë, kur të fillojë motori , rrotullimi i boshtit të gungës do të çojë karremin të rrotullohet, dhe pastaj transferimin e energjisë në gjenerator, kompresorin e kondicionimit dhe aksesorët e tjerë përmes rripit. Në këtë proces, tensioni i presionit të vajit rregullon automatikisht tensionin e rripit përmes sistemit të tij të brendshëm hidraulik, duke siguruar që rripi të jetë gjithmonë në gjendje optimale të punës. Tensioni i presionit të vajit përmban një krah tensionues rrotullues, i cili është i lidhur me trupin e tensionit nga një sistem hidraulik. Kur rripi është i qetë për shkak të përdorimit afatgjatë, sistemi hidraulik do ta çojë krahun shtrëngues për të lëvizur jashtë, duke rritur kështu tensionin e rripit; Në të kundërt, kur rripi bëhet shumë i ngushtë për shkak të një zëvendësimi të ri ose ndryshimit të temperaturës, sistemi hidraulik drejton krahun shtrëngues të brendshëm, duke zvogëluar tensionin në rrip. Përveç kësaj, zgjatuesi i presionit të vajit është i pajisur me një sistem të shuarjes hidraulike, i cili thith dridhjen e gjeneruar nga rripi gjatë funksionimit, duke zvogëluar kështu zhurmën dhe duke zgjatur jetën e shërbimit të rripit. Sistemi i lagështimit hidraulik e arrin këtë funksion përmes rrjedhës së brendshme të vajit, i cili siguron rezistencë të qetë ndërsa lëvizja shtrënguese lëviz, duke siguruar rregullimin e tensionit të butë dhe pa ndikim.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë sit!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd.është e angazhuar për të shitur MG & Mauxs Pjesë Auto Mirësevinipër të blerë.
