Sa shpesh ndërrohet spiralja e ndezjes?
Jeta e spirales së ndezjes
Jetëgjatësia e spirales së ndezjes zakonisht rekomandohet të zëvendësohet pas drejtimit të rreth 100,000 kilometrave, por kjo nuk është absolute. Për shkak se spiralja e ndezjes funksionon në një mjedis me temperaturë të lartë, pluhur dhe vibrues për një kohë të gjatë, ajo do t'i nënshtrohet një shkalle të caktuar konsumimi. Megjithatë, për sa kohë që spiralja e ndezjes funksionon siç duhet dhe nuk ka shenja të dukshme plakjeje në sipërfaqe, nuk ka nevojë ta zëvendësoni atë para kohe.
Simptomat e dështimit të spirales së ndezjes
Kur spiralja e ndezjes është e vjetëruar ose e dëmtuar, mund të ketë disa shenja të dukshme, si p.sh. spiralja e ndezjes në ndarjen e motorit ka një tejmbushje ngjitëse, shpërthim, tub lidhjeje ose heqje të hundës me presion të lartë. Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të gjykoni nëse spiralja e ndezjes po funksionon siç duhet duke vëzhguar nervozizmin e motorit. Nëse spiralja e ndezjes është dëmtuar, mund të çojë në ulje të performancës së motorit, si përshpejtim i dobët, vështirësi në nisje dhe shpejtësi të paqëndrueshme të boshtit.
Si përmbledhje, cikli i zëvendësimit të spirales së ndezjes nuk është i fiksuar, por përcaktohet sipas përdorimit të tij aktual dhe shkallës së vjetërsimit. Pronarët mund të kontrollojnë rregullisht statusin e spirales së ndezjes dhe ta zëvendësojnë atë nëse është e nevojshme për të siguruar funksionimin normal të motorit.
A na duhen të katër bobinat e ndezjes?
Nëse spiralja e ndezjes duhet të zëvendësohet me katër së bashku varet nga gjendja specifike e punës e spirales së ndezjes dhe nga përdorimi i automjetit. ,
Spiralja e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilit, i cili është përgjegjës për konvertimin e tensionit të ulët në tension të lartë për të ndezur gazin e përzier dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit. Nëse të katër bobinat e ndezjes duhet ose jo të zëvendësohen në të njëjtën kohë kur mbështjelljet e ndezjes dështojnë, varet nga një sërë faktorësh. Nëse vetëm një ose disa bobina ndezëse kanë një problem dhe të tjerët funksionojnë siç duhet, atëherë mund të zëvendësohet vetëm bobina e ndezjes me defekt, gjë që mund të kursejë kostot dhe të shmangë mbeturinat e panevojshme. Megjithatë, nëse automjeti ka një distancë të gjatë, mbështjelljet e ndezjes janë në ose afër jetëgjatësisë së tyre të projektuar, ose ka shenja të dështimit të disa bobinave të ndezjes në të njëjtën kohë, mund të jetë më e sigurt të zëvendësohen të katër bobinat e ndezjes në të njëjtën kohë për të garantojnë performancën dhe besueshmërinë e përgjithshme të motorit.
Kur ndërroni spiralen e ndezjes, ndiqni hapat specifikë të heqjes, duke përfshirë hapjen e kapakut të spirales së ndezjes në pjesën e sipërme të motorit, heqjen e vidës mbajtëse duke përdorur çelësin e brendshëm të pesëkëndëshit, shkëputjen e spinës, heqjen e spirales së vjetër të ndezjes, vendosjen e ndezjes së re spirale dhe fiksimi i vidhos dhe bashkimi i spinës së rrymës. Sigurohuni që të ndiqni udhëzimet dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve për të siguruar sigurinë dhe efektivitetin.
Përveç kësaj, jeta e bobinës së ndezjes dhe frekuenca e zëvendësimit ndikohen gjithashtu nga një sërë faktorësh, duke përfshirë cilësinë e vajit, zakonet e drejtimit dhe mjedisin e funksionimit të motorit. Zakonisht rekomandohet të kontrolloni dhe zëvendësoni spiralen e ndezjes çdo rreth 100,000 kilometra për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të motorit.
Si të matni spiralen e ndezjes?
Matja e spirales së ndezjes është e mirë ose e keqe metoda kryesore 12
Inspektimi i jashtëm: kontrolloni nëse mbulesa izoluese e mbështjelljes së ndezjes është plasaritur ose nëse guaska është plasaritur, nëse ka ndonjë situatë jonormale, si p.sh. tejmbushje ngjitësi, plasje, tub lidhjeje dhe heqje e grykës me presion të lartë.
Matja e rezistencës: Përdorni një multimetër për të matur vlerën e rezistencës së mbështjelljes parësore, mbështjelljes dytësore dhe rezistencës shtesë të spirales së ndezjes, e cila duhet të jetë në përputhje me standardet teknike.
Zbulimi i temperaturës : Prekni guaskën e spirales së ndezjes, është normale të ndiheni të nxehtë, nëse është e nxehtë, mund të ketë defekt në qarkun e shkurtër të ndërthurjes.
Testi i forcës së ndezjes: provoni tensionin e lartë të gjeneruar nga spiralja e ndezjes në stolin e provës, vëzhgoni nëse ka një shkëndijë blu dhe vazhdoni të lëshoni shkëndija.
Testi krahasues : Lidhni përkatësisht spiralen e ndezjes së testuar dhe një spirale të mirë ndezëse për krahasim për të parë nëse forca e shkëndijës është e njëjtë.
Procedura dhe masat paraprake për secilën metodë
Inspektimi i jashtëm:
Kontrolloni nëse mbulesa izoluese e mbështjelljes së ndezjes është thyer ose nëse guaska është plasaritur, nëse ka ndonjë situatë jonormale si tejmbushja, plasja, tubi i lidhjes dhe heqja e grykës me presion të lartë.
Kushtojini vëmendje temperaturës së spirales së ndezjes, nxehtësia e lehtë është normale, mbinxehja mund të tregojë se spiralja e ndezjes është e keqe ose e dëmtuar.
Matja e rezistencës:
Përdorni një multimetër për të matur vlerat e rezistencës së mbështjelljes parësore, mbështjelljes dytësore dhe rezistencës shtesë të spirales së ndezjes, e cila duhet të përputhet me standardet teknike.
Rezistenca kryesore është rreth 1.1-2.3 ohms, dhe rezistenca dytësore është rreth 4000-11,000 ohms.
Zbulimi i temperaturës:
Prekni me dorë guaskën e spirales së ndezjes, ndjeni se nxehtësia është normale, nëse dora është e nxehtë, mund të ketë defekt në qarkun e shkurtër të ndërthurjes.
Testi i intensitetit të ndezjes:
Kontrolloni tensionin e lartë të gjeneruar nga spiralja e ndezjes në stolin e provës, vëzhgoni nëse ka një shkëndijë blu dhe lëshoni vazhdimisht shkëndija.
Rregulloni hendekun e elektrodës së shkarkimit në 7 mm, fillimisht punoni me një shpejtësi të ulët dhe më pas kontrolloni kur temperatura e spirales së ndezjes rritet në temperaturën e punës.
Testi krahasues:
Lidhni përkatësisht spiralen e ndezjes së testuar dhe spiralen e ndezjes së mirë për krahasim për të parë nëse intensiteti i shkëndijës është i njëjtë.
Nëse forca e shkëndijës nuk është e njëjtë, do të thotë se spiralja e matur e ndezjes është thyer.
Simptomat dhe shkaqet e mundshme të dështimit të spirales së ndezjes
Simptomat e dëmtimit të bobinës së ndezjes përfshijnë vështirësi në ndezjen e motorit, shpejtësi të paqëndrueshme në boshe, ulje të fuqisë, rritje të konsumit të karburantit, etj. Shkaqet e mundshme përfshijnë qarkun e shkurtër midis kthesave, qarkun e hapur, defektin e hekurudhës, etj.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është e përkushtuar për shitjen e pjesëve të automjeteve MG&MAUXS të mirëpriturpër të blerë.
