Sa shpesh ndërrohet spiralja e ndezjes?
Jetëgjatësia e spirales së ndezjes
Jetëgjatësia e spirales së ndezjes zakonisht rekomandohet të zëvendësohet pas rreth 100,000 kilometrash ngarjeje, por kjo nuk është absolute. Meqenëse spiralja e ndezjes punon në një mjedis me temperaturë të lartë, pluhur dhe vibrues për një kohë të gjatë, ajo do t'i nënshtrohet një shkalle të caktuar konsumimi. Megjithatë, për sa kohë që spiralja e ndezjes funksionon siç duhet dhe nuk ka shenja të dukshme të plakjes në sipërfaqe, nuk ka nevojë ta zëvendësoni atë para kohe.
Simptomat e dështimit të spirales së ndezjes
Kur spiralja e ndezjes është e vjetëruar ose e dëmtuar, mund të ketë disa shenja të dukshme, siç është tejmbushja e ngjitësit në spiralen e ndezjes në ndarjen e motorrit, shpërthimi, tubi i lidhjes ose ablacioni i grykës me presion të lartë. Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të gjykoni nëse spiralja e ndezjes po funksionon siç duhet duke vëzhguar dridhjen e motorit. Nëse spiralja e ndezjes është e dëmtuar, kjo mund të çojë në ulje të performancës së motorit, siç janë përshpejtimi i dobët, vështirësia në ndezje dhe shpejtësia e paqëndrueshme në boshllëk.
Si përmbledhje, cikli i zëvendësimit të bobinës së ndezjes nuk është i fiksuar, por përcaktohet sipas përdorimit të saj aktual dhe shkallës së plakjes. Pronarët mund të kontrollojnë rregullisht gjendjen e bobinës së ndezjes dhe ta zëvendësojnë atë nëse është e nevojshme për të siguruar funksionimin normal të motorit.
A na duhen të katër bobinat e ndezjes?
Nëse bobina e ndezjes duhet të zëvendësohet me katër të tjera varet nga gjendja specifike e funksionimit të saj dhe përdorimi i automjetit.
Bobina e ndezjes është një pjesë e rëndësishme e sistemit të ndezjes së motorit të automobilit, i cili është përgjegjës për konvertimin e tensionit të ulët në tension të lartë për të ndezur gazin e përzier dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit. Nëse të katër bobinat e ndezjes duhet të zëvendësohen apo jo në të njëjtën kohë kur bobinat e ndezjes dështojnë varet nga një numër faktorësh. Nëse vetëm një ose disa bobina ndezjeje kanë problem dhe të tjerat punojnë siç duhet, atëherë vetëm bobina e ndezjes me defekt mund të zëvendësohet, gjë që mund të kursejë kosto dhe të shmangë mbeturinat e panevojshme. Megjithatë, nëse automjeti ka një rreze të gjatë veprimi, bobinat e ndezjes janë në ose afër jetëgjatësisë së tyre të projektuar, ose ka shenja të bobinave të shumëfishta të ndezjes që dështojnë në të njëjtën kohë, mund të jetë më e sigurt të zëvendësohen të katër bobinat e ndezjes në të njëjtën kohë për të siguruar performancën dhe besueshmërinë e përgjithshme të motorit.
Kur zëvendësoni bobinën e ndezjes, ndiqni hapat specifikë të heqjes, duke përfshirë hapjen e kapakut të bobinës së ndezjes në pjesën e sipërme të motorrit, heqjen e vidës mbajtëse duke përdorur çelësin e brendshëm pesëkëndor, shkëputjen e spinës së energjisë, heqjen e bobinës së vjetër të ndezjes, vendosjen e bobinës së re të ndezjes dhe fiksimin e vidës, si dhe bashkimin e spinës së energjisë. Sigurohuni që të ndiqni udhëzimet dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve për të siguruar sigurinë dhe efektivitetin.
Përveç kësaj, jetëgjatësia e bobinës së ndezjes dhe frekuenca e zëvendësimit ndikohen gjithashtu nga një numër faktorësh, duke përfshirë cilësinë e vajit, zakonet e drejtimit dhe mjedisin e funksionimit të motorit. Zakonisht rekomandohet të kontrolloni dhe zëvendësoni bobinën e ndezjes çdo rreth 100,000 kilometra për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të motorit.
Si të matni spiralen e ndezjes?
Matja e spirales së ndezjes është e mirë apo e keqe metoda kryesore 12
Inspektim i jashtëm: kontrolloni nëse mbulesa izoluese e bobinës së ndezjes është e plasaritur ose nëse guaska është e plasaritur, nëse ka ndonjë situatë anormale siç është derdhja e ngjitësit, shpërthimi, heqja e tubit të lidhjes dhe e grykës me presion të lartë.
Matja e rezistencës: Përdorni një multimetër për të matur vlerën e rezistencës së mbështjelljes primare, mbështjelljes sekondare dhe rezistencës shtesë të spirales së ndezjes, e cila duhet të jetë në përputhje me standardet teknike.
Zbulimi i temperaturës: Prekni mbështjellësin e bobinës së ndezjes, është normale të ndihet i nxehtë, nëse është i nxehtë, mund të ketë defekt në qark të shkurtër midis kthesave.
Testi i forcës së ndezjes: Testoni tensionin e lartë të gjeneruar nga spiralja e ndezjes në bankën e provës, vëzhgoni nëse ka një shkëndijë blu dhe vazhdoni të lëshoni shkëndija.
Test krahasimi: Lidhni përkatësisht bobinën e ndezjes së testuar dhe një bobinë të mirë ndezjeje për krahasim, për të parë nëse forca e shkëndijës është e njëjtë.
Procedura dhe masat paraprake për secilën metodë
Inspektimi i jashtëm:
Kontrolloni nëse mbulesa izoluese e spirales së ndezjes është e thyer ose nëse guaska është e plasaritur, nëse ka ndonjë situatë anormale siç është tejmbushja, shpërthimi, tubi i lidhjes dhe ablacioni i grykës me presion të lartë.
Kushtojini vëmendje temperaturës së spirales së ndezjes, nxehtësia e lehtë është normale, mbinxehja mund të tregojë se spiralja e ndezjes është e keqe ose e dëmtuar.
Matja e rezistencës:
Përdorni një multimetër për të matur vlerat e rezistencës së mbështjelljes primare, mbështjelljes sekondare dhe rezistencës shtesë të spirales së ndezjes, të cilat duhet të jenë në përputhje me standardet teknike.
Rezistenca primare është rreth 1.1-2.3 ohm, dhe rezistenca sekondare është rreth 4000-11,000 ohm.
Zbulimi i temperaturës:
Prekni mbështjellësin e bobinës së ndezjes me dorë, ndjeni nxehtësinë që është normale, nëse dora është e nxehtë, mund të ketë një defekt në qarkun e shkurtër midis kthesave.
Testi i intensitetit të ndezjes:
Kontrolloni tensionin e lartë të gjeneruar nga spiralja e ndezjes në bankën e provës, vëzhgoni nëse ka një shkëndijë blu dhe lëshoni vazhdimisht shkëndija.
Rregulloni hendekun e elektrodës së shkarkimit në 7 mm, së pari punojeni me shpejtësi të ulët dhe më pas kontrolloni kur temperatura e spirales së ndezjes rritet në temperaturën e punës.
Test krahasues:
Lidhni përkatësisht bobinën e ndezjes së testuar dhe bobinën e ndezjes së mirë për krahasim, për të parë nëse intensiteti i shkëndijës është i njëjtë.
Nëse forca e shkëndijës nuk është e njëjtë, kjo do të thotë që spiralja e ndezjes e matur është e prishur.
Simptomat dhe shkaqet e mundshme të dështimit të spirales së ndezjes
Simptomat e dëmtimit të bobinës së ndezjes përfshijnë vështirësi në ndezjen e motorit, shpejtësi të paqëndrueshme në punë në vend, ulje të fuqisë, rritje të konsumit të karburantit etj. Shkaqet e mundshme përfshijnë qark të shkurtër midis kthesave, qark të hapur, defekt të shinës etj.
Nëse doni të dini më shumë, vazhdoni të lexoni artikujt e tjerë në këtë faqe interneti!
Ju lutemi na telefononi nëse keni nevojë për produkte të tilla.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.është i përkushtuar për të shitur pjesë këmbimi për automjete MG&MAUXS.për të blerë.
