Funksioni i sistemit të ftohjes së makinave është të mbajë makinën brenda intervalit të duhur të temperaturës në të gjitha kushtet e funksionimit. Sistemi i ftohjes së makinës është i ndarë në ftohjen e ajrit dhe ftohjen e ujit. Sistemi i ftohur me ajër që përdor ajrin si medium ftohës quhet sistemi i ftohur me ajër, dhe sistemi i ftohur me ujë që përdor lëngun e ftohjes si medium ftohës. Zakonisht sistemi i ftohjes së ujit përbëhet nga një pompë uji, një radiator, një tifoz ftohës, një termostat, një kovë kompensimi, një bllok motori, një xhaketë uji në kokën e cilindrit dhe pajisje të tjera ndihmëse. Midis tyre, radiatori është përgjegjës për ftohjen e ujit qarkullues. Tubat e tij të ujit dhe lavamanët e nxehtësisë janë bërë kryesisht nga alumini, tubat e ujit të aluminit janë bërë me formë të sheshtë, dhe mbytet e nxehtësisë janë të valëzuar, duke u përqëndruar në performancën e shpërndarjes së nxehtësisë. Rezistenca e erës duhet të jetë e vogël dhe efikasiteti i ftohjes duhet të jetë i lartë. Ftohësi rrjedh brenda bërthamës së radiatorit dhe ajri kalon jashtë bërthamës së radiatorit. Ftohësi i nxehtë ftohet duke shpërndarë nxehtësinë në ajër, dhe ajri i ftohtë nxehet duke thithur nxehtësinë e dhënë nga ftohësi, kështu që radiatori është një shkëmbyes i nxehtësisë.
përdorimi dhe mirëmbajtja
1. Radiatori nuk duhet të jetë në kontakt me ndonjë acid, alkali ose veti të tjera gërryese.
2. Rekomandohet të përdorni ujë të butë, dhe uji i fortë duhet të zbutet para përdorimit për të shmangur bllokimin e brendshëm të radiatorit dhe gjenerimin e shkallës.
3. Përdorni antifriz. Për të shmangur gërryerjen e radiatorit, ju lutemi përdorni antifrizin afatgjatë antirust të prodhuar nga prodhuesit e rregullt dhe në përputhje me standardet kombëtare.
4 Në procesin e instalimit të radiatorit, ju lutemi mos dëmtoni rripin e shpërndarjes së nxehtësisë (fletën) dhe përplasni radiatorin për të siguruar kapacitetin e shpërndarjes së nxehtësisë dhe vulosjen.
5. Kur radiatori është drenazhuar plotësisht dhe më pas mbushet me ujë, ndizni së pari çelësin e kullimit të bllokut të motorit, dhe pastaj mbylleni kur ka ujë që rrjedh, në mënyrë që të shmangni fshikëzat.
6 Në përdorimin e përditshëm, niveli i ujit duhet të kontrollohet në çdo kohë, dhe uji duhet të shtohet pasi makina të ndalet të ftohet. Kur shtoni ujë, hapni ngadalë mbulesën e rezervuarit të ujit, dhe operatori duhet të qëndrojë larg hyrjes së ujit sa më shumë që të jetë e mundur për të parandaluar shkallëzimin e shkaktuar nga avulli me presion të lartë të nxjerrë nga hyrja e ujit.
7 në dimër, për të parandaluar thyerjen e bërthamës për shkak të ngrirjes, të tilla si parkimi afatgjatë ose parkimi indirekt, mbulesa e rezervuarit të ujit dhe ndërprerësi i lëshimit të ujit duhet të mbyllet për të lëshuar të gjithë ujin.
8 Mjedisi efektiv i radiatorit rezervë duhet të mbahet i ventiluar dhe i thatë.
9 Në varësi të situatës aktuale, përdoruesi duhet të pastrojë plotësisht thelbin e radiatorit brenda 1 deri në 3 muaj. Kur pastroni, shpëlajeni me ujë të pastër përgjatë drejtimit të hyrjes së ajrit të kundërt.
10. Matësi i nivelit të ujit duhet të pastrohet çdo 3 muaj ose në varësi të situatës aktuale, secila pjesë hiqet dhe pastrohet me ujë të ngrohtë dhe pastrues jo korroziv.
Shënime për përdorimin
Përqendrimi optimal i LLC (ftohës i jetës së gjatë) përcaktohet sipas temperaturës specifike të ambientit të secilit rajon. Gjithashtu, LLC (ftohës i jetës së gjatë) duhet të zëvendësohet rregullisht.
Transmetimi i redaktorit të mbulimit të radiatorit të makinave
Mbulesa e radiatorit ka një valvul presioni që i bën presion ftohësit. Temperatura e ftohësit nën presion rritet mbi 100 ° C, gjë që e bën ndryshimin midis temperaturës së ftohësit dhe temperaturës së ajrit edhe më të madhe. Kjo përmirëson ftohjen. Kur presioni i radiatorit rritet, valvula e presionit hapet dhe e dërgon ftohësin përsëri në grykën e rezervuarit, dhe kur radiatori është depresionuar, hapet valvula vakum, duke lejuar rezervuarin të shkarkojë ftohësin. Gjatë rritjes së presionit, presioni rritet (temperaturë e lartë), dhe gjatë dekompresionit, presioni zvogëlohet (ftohja).
Transmetimi i Redaktimit të Klasifikimit dhe Mirëmbajtjes
Radiatorët e automobilave në përgjithësi ndahen në ftohjen e ujit dhe ftohjen e ajrit. Shpërndarja e nxehtësisë së një motori të ftohur me ajër mbështetet në qarkullimin e ajrit për të hequr nxehtësinë për të arritur efektin e shpërndarjes së nxehtësisë. Pjesa e jashtme e bllokut të cilindrit të motorit të ftohur me ajër është projektuar dhe prodhuar në një strukturë të dendur si fletë, duke rritur kështu zonën e shpërndarjes së nxehtësisë për të përmbushur kërkesat e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit. Krahasuar me motorët më të përdorur të ftohur me ujë, motorët e ftohur me ajër kanë avantazhet e peshës së lehtë dhe mirëmbajtjes së lehtë.
Shpërndarja e nxehtësisë e ftohur me ujë është se radiatori i rezervuarit të ujit është përgjegjës për ftohjen e ftohësit me temperaturën e lartë të motorit; Detyra e pompës së ujit është të qarkullojë ftohësin në të gjithë sistemin e ftohjes; Funksionimi i tifozit përdor temperaturën e ambientit për të fryrë drejtpërdrejt në radiator, duke e bërë temperaturën e lartë në radiator. Ftohësi është ftohur; Termostati kontrollon gjendjen e qarkullimit të ftohësit. Rezervuari përdoret për të ruajtur ftohësin.
Kur automjeti po funksionon, pluhuri, gjethet dhe mbeturinat mund të qëndrojnë lehtësisht në sipërfaqen e radiatorit, duke bllokuar tehët e radiatorit dhe duke zvogëluar performancën e radiatorit. Në këtë rast, ne mund të përdorim një furçë për të pastruar, ose mund të përdorim një pompë ajri me presion të lartë për të hedhur poshtë sundimet në radiator.
Mirëmbajtje
Si komponent i transferimit të nxehtësisë dhe përcjelljes së nxehtësisë brenda makinës, radiatori i makinës luan një rol të rëndësishëm në makinë. Materiali i radiatorit të makinës është kryesisht alumini ose bakri, dhe bërthama e radiatorit është përbërësi kryesor i tij, i cili përmban ftohës. , radiatori i makinës është një shkëmbyes i nxehtësisë. Sa i përket mirëmbajtjes dhe riparimit të radiatorit, shumica e pronarëve të makinave dinë vetëm pak për të. Më lejoni të prezantoj mirëmbajtjen dhe riparimin e radiatorit ditor të makinave.
Radiatori dhe rezervuari i ujit përdoren së bashku si pajisja e shpërndarjes së nxehtësisë së makinës. Sa i përket materialeve të tyre, metali nuk është rezistent ndaj gërryerjes, kështu që duhet të shmanget nga kontakti me zgjidhje gërryese si acidi dhe alkali për të shmangur dëmtimin. Për radiatorët e makinave, bllokimi është një faj shumë i zakonshëm. Për të zvogëluar shfaqjen e bllokimit, uji i butë duhet të injektohet në të, dhe uji i fortë duhet të zbutet para injektimit, në mënyrë që të shmanget bllokimi i radiatorit të makinës të shkaktuar nga shkalla. Në dimër, moti është i ftohtë, dhe radiatori është i lehtë për tu ngrirë, zgjeruar dhe ngrirë, kështu që antifriz duhet të shtohet për të shmangur ngrirjen e ujit. Në përdorimin e përditshëm, niveli i ujit duhet të kontrollohet në çdo kohë, dhe uji duhet të shtohet pasi makina të ndalet të ftohet. Kur shtoni ujë në radiatorin e makinës, mbulesa e rezervuarit të ujit duhet të hapet ngadalë, dhe pronari dhe operatorët e tjerë duhet t'i mbajnë trupat e tyre larg portit të mbushjes së ujit sa më shumë që të jetë e mundur për të shmangur djegiet e shkaktuara nga nafta me temperaturë të lartë me presion të lartë dhe ndezja e gazit nga priza e ujit.
