Kur njerëzit diskutojnë për motoçikletat me tre rrota dhe disa kamionë të lehtë dhe furgona, ata shpesh thonë se ky bosht është plotësisht lundrues dhe ai bosht është gjysmë lundrues.Çfarë do të thotë këtu "fluturim i plotë" dhe "gjysmë-lundrues"?Le t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje më poshtë.
Të ashtuquajturat "plot-lundrues" dhe "gjysmë-lundrues" i referohen llojit të mbështetjes së montimit për boshtet e boshteve të automobilave.Siç e dimë të gjithë, gjysma e boshtit është një bosht i fortë që transmeton çift rrotullues midis diferencialit dhe rrotave lëvizëse.Ana e saj e brendshme është e lidhur me ingranazhin anësor përmes një spine, dhe ana e jashtme është e lidhur me qendrën e rrotës së makinës me një fllanxhë.Meqenëse gjysma e boshtit duhet të mbajë një çift rrotullues shumë të madh, forca e tij kërkohet të jetë shumë e lartë.Në përgjithësi, çeliku i lidhur si 40Cr, 40CrMo ose 40MnB përdoret për shuarjen dhe kalitjen dhe trajtimin e shuarjes me frekuencë të lartë.Bluarja, bërthama ka rezistencë të mirë, mund të përballojë çift rrotullues të madh dhe mund të përballojë një ngarkesë të caktuar ndikimi, e cila mund të plotësojë nevojat e automobilave në kushte të ndryshme.
Sipas llojeve të ndryshme mbajtëse të gjysmëboshteve, gjysmëboshtet ndahen në dy lloje: "të plotë lundrues" dhe "gjysmë lundrues".Boshti i plotë lundrues dhe boshti gjysmë lundrues të cilit shpesh i referohemi në të vërtetë i referohen llojit të gjysmëboshtit."Float" këtu i referohet ngarkesës së përkuljes pas heqjes së boshtit të boshtit.
I ashtuquajturi gjysmë boshti i plotë lundrues do të thotë që gjysma boshti mban vetëm çift rrotullues dhe nuk mban asnjë moment përkuljeje.Ana e brendshme e një gjysmë boshti të tillë është e lidhur me ingranazhin anësor diferencial përmes shiritave, dhe ana e jashtme ka një pllakë me fllanxha, e cila është e fiksuar me boshtin e rrotës me bulona, dhe boshti i rrotës është montuar në bosht përmes dy rrotullave të ngushta. kushinetat.Në këtë mënyrë, goditjet dhe dridhjet e ndryshme në rrota, si dhe pesha e automjetit, transmetohen nga rrotat në boshtet dhe më pas në boshtet, të cilat në fund përballohen nga kutitë e boshteve.Boshtet e boshtit thjesht transmetojnë çift rrotullues nga diferenciali te rrotat për të drejtuar makinën.Në këtë proces, të dy skajet e gjysmëboshtit mbajnë vetëm çift rrotullues pa asnjë moment përkuljeje, kështu që quhet "lundrues i plotë".Figura e mëposhtme tregon strukturën dhe instalimin e një gjysmë boshti të plotë lundrues të një automobili.Karakteristika e saj strukturore është se boshti i rrotës është i instaluar në bosht përmes dy kushinetave të rulit të ngushtuar, rrota është instaluar në shpërndarësin e rrotës, forca mbështetëse transmetohet drejtpërdrejt në bosht dhe gjysmëboshti kalon përmes.Tetë vida janë ngjitur në shpërndarës dhe transmetojnë çift rrotullues në shpërndarës, duke e shtyrë timonin të kthehet.
Gjysma e boshtit të plotë lundrues çmontohet dhe zëvendësohet lehtë, dhe gjysma e boshtit mund të hiqet vetëm duke hequr bulonat e fiksimit të fiksuara në pllakën e fllanxhës së gjysmëboshtit.Sidoqoftë, e gjithë pesha e makinës pas heqjes së gjysmëboshtit mbështetet nga kutia e boshtit dhe mund të parkohet ende në tokë në mënyrë të besueshme;disavantazhi është se struktura është relativisht komplekse dhe cilësia e pjesëve është e madhe.Është lloji më i përdorur në automobila, dhe shumica e kamionëve të lehtë, të mesëm dhe të rëndë, automjeteve jashtë rrugës dhe makinave të pasagjerëve përdorin këtë lloj boshti boshti.
I ashtuquajturi gjysmë boshti gjysmë lundrues do të thotë që gjysma boshti jo vetëm që përballon çift rrotullues, por mban edhe momentin e përkuljes.Ana e brendshme e një boshti të tillë aksi është e lidhur me ingranazhin anësor diferencial përmes shiritave, skaji i jashtëm i boshtit të boshtit mbështetet në kutinë e boshtit përmes një kushinete, dhe rrota është montuar fiks në konsol në skajin e jashtëm të bosht boshti.Në këtë mënyrë, forcat e ndryshme që veprojnë në rrota dhe momentet e përkuljes që rezultojnë, transmetohen drejtpërdrejt në gjysmë boshtet, dhe më pas në strehën e boshtit të lëvizjes përmes kushinetave.Kur makina është duke ecur, gjysmë boshtet jo vetëm që i shtyjnë rrotat të rrotullohen, por gjithashtu i shtyjnë rrotat të rrotullohen.Për të mbështetur peshën e plotë të makinës.Fundi i brendshëm i gjysmëboshtit përballon vetëm momentin e rrotullimit, por jo momentin e përkuljes, ndërsa skaji i jashtëm mban si momentin e rrotullimit ashtu edhe momentin e plotë të përkuljes, kështu që quhet "gjysmë lundrues".Figura e mëposhtme tregon strukturën dhe instalimin e një gjysmë boshti gjysmë lundrues të një automobili.Karakteristika e tij strukturore është se fundi i jashtëm është i fiksuar dhe i mbështetur në një kushinetë rul të konikuar me një sipërfaqe të ngushtuar dhe një çelës dhe shpërndarës, dhe forca boshtore e jashtme drejtohet nga kushineta rul konik.Kushineta, forca boshtore e brendshme transmetohet në kushinetën e rrotullimit të konik të gjysmëboshtit të anës tjetër përmes rrëshqitësit.
Struktura mbështetëse gjysmë boshti gjysmë lundruese është kompakte dhe e lehtë në peshë, por forca e gjysmëboshtit është e ndërlikuar, dhe çmontimi dhe montimi janë të papërshtatshëm.Nëse boshtet e boshtit hiqen, makina nuk mund të mbështetet në tokë.Në përgjithësi mund të aplikohet vetëm për furgona të vegjël dhe automjete të lehta me ngarkesë të vogël automjeti, diametër të vogël të rrotave dhe boshtin integral të pasmë, të tilla si seritë e zakonshme Wu ling dhe seritë Song hua jiang.
Koha e postimit: Gusht-04-2022