Gjeni jastëkët e frenave
Blini jastëkët e duhur të frenave.Mbështesat e frenave mund të blihen në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve dhe shitës automjetesh.Thjesht tregoni atyre sa vite ka ngarë vetura juaj, mjeshtërinë dhe modelin.Është e nevojshme të zgjidhni një jastëk frenash me çmimin e duhur, por përgjithësisht sa më i shtrenjtë të jetë tabela e frenave, aq më e gjatë është jeta e shërbimit.
Ka disa jastëkë frenash të shtrenjtë me përmbajtje metalike përtej kufijve të pritshëm.Këto mund të jenë të pajisura posaçërisht për rrotat e garave në garat rrugore.Ndoshta ju nuk dëshironi të blini këtë lloj jasku frenash, sepse kjo lloj rrote e pajisur me këtë lloj jasku frenash është më e ndjeshme ndaj konsumimit.Në të njëjtën kohë, disa njerëz zbulojnë se jaskat e frenave të markës janë më pak të zhurmshme se ato më të lira.
1. Sigurohuni që makina juaj të jetë ftohur.Nëse keni vozitur një makinë kohët e fundit, jaskat e frenave, kalibrat dhe rrotat në makinë mund të jenë të nxehta.Sigurohuni që temperatura e tyre të ketë rënë përpara se të vazhdoni në hapin tjetër.
2. Lironi dadot e rrotave.Lironi dadon e gomës me rreth 2/3 me çelësin e dhënë me folenë.
3. Mos i lironi të gjitha gomat përnjëherë.Në rrethana normale, të paktën dy frenat e përparme ose dy të pasmet do të zëvendësohen, në varësi të vetë makinës dhe butësisë së frenave.Kështu që ju mund të zgjidhni të filloni nga rrota e përparme ose nga rrota e pasme.
4. Përdorni një fole për të ngritur me kujdes makinën derisa të ketë hapësirë të mjaftueshme për të lëvizur rrotat.Kontrolloni udhëzimet për të përcaktuar vendndodhjen e saktë për folenë.Vendosni disa tulla rreth rrotave të tjera për të parandaluar lëvizjen e makinës përpara dhe mbrapa.Vendosni kllapin e folesë ose tullën pranë kornizës.Asnjëherë mos u mbështetni vetëm te foletë.Përsëriteni në anën tjetër për të siguruar që mbështetja në të dyja anët të jetë e qëndrueshme.
5. Hiqni timonin.Kur makina të ngjitet nga foleja, lironi dadon e makinës dhe hiqeni atë.Në të njëjtën kohë, tërhiqeni rrotën dhe hiqeni atë.
Nëse skaji i gomës është aliazh ose ka bulona çeliku, bulonat e çelikut, vrimat e bulonave, sipërfaqet e montimit të gomave dhe sipërfaqet e montimit të pasmë të gomave të aliazhit duhet të hiqen me një furçë teli dhe një shtresë agjenti kundër ngjitjes duhet të vendoset përpara gomës. është modifikuar.
6.Përdorni një çelës të përshtatshëm unazor për të hequr bulonat e pincës.[1] Kur lloji i gomës së kalibrit dhe frenave është i përshtatshëm, ai vepron si një pincë.Përpara se të punojnë tabelat e frenave, shpejtësia e makinës mund të ngadalësohet dhe presioni i ujit mund të përdoret për të rritur fërkimin në gomë.Dizajni i kalibrit është përgjithësisht një ose dy pjesë, të mbrojtura nga dy ose katër bulona rreth tij.Këto bulona janë rregulluar në boshtin e cungut dhe goma është e fiksuar këtu.[2] Spërkatja e katalizatorit të depërtimit WD-40 ose PB mbi bulonat do ta bëjë më të lehtë lëvizjen e bulonave.
Kontrolloni presionin e fiksimit.Caliperi i një makine duhet të lëvizë pak para dhe prapa kur ajo është bosh.Nëse nuk e bëni këtë, kur hiqni bulonën, kaliperi mund të fluturojë jashtë për shkak të presionit të tepërt të brendshëm.Kur inspektoni makinën, kini kujdes që të qëndroni në anën e jashtme, edhe nëse kaliprat janë liruar.
Kontrolloni nëse ka rondele ose rondele të performancës midis bulonave të montimit të kaliperit dhe sipërfaqes së montimit.Nëse ka, zhvendosini ato dhe mbani mend vendndodhjen në mënyrë që t'i ndryshoni më vonë.Ju duhet t'i riinstaloni kalipat pa jastëkët e frenave dhe të matni distancën nga sipërfaqja e montimit deri te tabelat e frenave, në mënyrë që t'i zëvendësoni siç duhet.
Shumë makina japoneze përdorin kalipa vernie me dy pjesë, kështu që është e nevojshme vetëm të hiqni dy bulonat rrëshqitës përpara me kokë bulonash 12-14 mm, në vend që të hiqni të gjithë bulonën.
Varni kaliperin në gomë me një tel.Caliper do të jetë ende i lidhur me kabllon e frenave, kështu që përdorni një varëse teli ose mbeturina të tjera për të varur kaliperin në mënyrë që të mos ushtrojë presion mbi zorrën fleksibël të frenave.
Zëvendësoni jastëkët e frenave
Hiqni të gjitha jastëkët e vjetër të frenave.Kushtojini vëmendje mënyrës se si lidhet çdo jastëk frenimi, zakonisht i mbërthyer së bashku me kapëse metalike.Mund të duhet pak përpjekje për ta nxjerrë jashtë, prandaj kini kujdes që të mos dëmtoni kalibrat dhe kabllot e frenave kur e hiqni.
Instaloni jastëkët e rinj të frenave.Në këtë kohë, aplikoni lubrifikant kundër kapjes në skajin e sipërfaqes metalike dhe në pjesën e pasme të tastierës së frenave për të parandaluar zhurmën.Por asnjëherë mos aplikoni agjent kundër rrëshqitjes në jaskat e frenave, sepse nëse aplikohet në tapat e frenave, frenat do të humbasin fërkimin dhe do të dështojnë.Instaloni jastëkët e rinj të frenave në të njëjtën mënyrë si tabelat e vjetra të frenave
Kontrolloni lëngun e frenave.Kontrolloni lëngun e frenave në makinë dhe shtoni më shumë nëse nuk mjafton.Zëvendësoni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave pasi të keni shtuar.
Zëvendësoni kalipanët.Vidhni kaliperin në rotor dhe kthejeni ngadalë për të parandaluar dëmtimin e gjërave të tjera.Zëvendësoni bulonën dhe shtrëngoni kaliperin.
Vendos rrotat prapa.Vendosini rrotat përsëri në makinë dhe shtrëngoni dadot e rrotave përpara se ta ulni makinën.
Shtrëngoni dadot e rrotës.Kur makina ulet në tokë, shtrëngoni dadot e rrotave në një formë ylli.Së pari shtrëngoni një dado dhe më pas shtrëngoni dadot e tjera sipas specifikimeve të çift rrotullimit sipas modelit kryq.
Shikoni manualin për të gjetur specifikimet e çift rrotullimit të makinës suaj.Kjo siguron që çdo dado të shtrëngohet për të parandaluar rënien ose shtrëngimin e tepërt të gomës.
Drejtoni makinën.Sigurohuni që makina të jetë në neutral ose të ndaluar.Hapni frenimin 15 deri në 20 herë për t'u siguruar që jaskat e frenave të vendosen në pozicionin e duhur.
Provoni jaskat e reja të frenave.Drejtoni makinën në një rrugë me trafik të ulët, por shpejtësia nuk mund të kalojë 5 kilometra në orë dhe më pas vendosni frenat.Nëse makina ndalon normalisht, bëni një tjetër eksperiment, këtë herë duke rritur shpejtësinë në 10 kilometra në orë.Përsëriteni disa herë, duke u rritur gradualisht në 35 kilometra në orë ose 40 kilometra në orë.Më pas kthejeni makinën për të kontrolluar frenat.Këto eksperimente të frenave mund të sigurojnë që jaskat tuaja të frenave të instalohen pa probleme dhe mund t'ju japin besim kur jeni duke vozitur në autostradë.Për më tepër, këto metoda testimi mund të ndihmojnë gjithashtu në instalimin e jastëkëve të frenave në pozicionin e duhur.
Dëgjoni për të parë nëse ka ndonjë problem.Mbështesat e reja të frenave mund të prodhojnë zhurmë, por ju duhet të dëgjoni zhurmën e shtypjes, gërvishtjeve të metaleve dhe metaleve, sepse mund të ketë jastëkë frenash të instaluar në drejtimin e gabuar (si p.sh. me kokë poshtë).Këto probleme duhet të zgjidhen menjëherë.
Koha e postimit: Dhjetor-23-2021