Gjeni pllakat e frenave
Blini pllakat e duhura të frenave. Pllakat e frenave mund të blihen në çdo dyqan pjesësh këmbimi për makina dhe në çdo shitës makinash. Thjesht tregoni atyre sa vite është drejtuar makina juaj, si është prodhuar dhe si është modeli. Është e nevojshme të zgjidhni një pllaka frenash me çmimin e duhur, por në përgjithësi sa më të shtrenjta të jenë pllakat e frenave, aq më e gjatë është jeta e shërbimit.
Ekzistojnë disa pllaka frenash të shtrenjta me përmbajtje metali përtej diapazonit të pritur. Këto mund të jenë të pajisura posaçërisht për rrota garash në garat rrugore. Ndoshta nuk doni të blini këtë lloj pllaka frenash, sepse ky lloj rrote i pajisur me këtë lloj pllaka frenash është më i ndjeshëm ndaj konsumimit. Në të njëjtën kohë, disa njerëz vënë re se pllakat e frenave të markave të njohura janë më pak të zhurmshme se ato më të lira.
1. Sigurohuni që makina juaj të jetë ftohur. Nëse keni drejtuar një makinë kohët e fundit, fletët e frenave, kaliperat dhe rrotat në makinë mund të jenë të nxehta. Sigurohuni që temperatura e tyre të ketë rënë përpara se të vazhdoni me hapin tjetër.
2. Lironi bulona të rrotës. Lironi bulonin në gomë me rreth 2/3 me çelësin e dhënë me krikun.
3. Mos i lironi të gjitha gomat menjëherë. Në rrethana normale, të paktën dy fletët e frenave të përparme ose dy të pasme do të zëvendësohen, varësisht nga vetë makina dhe nga butësia e frenave. Pra, mund të zgjidhni të filloni nga rrota e përparme ose nga rrota e pasme.
4. Përdorni një kriko për ta ngritur me kujdes makinën derisa të ketë hapësirë të mjaftueshme për të lëvizur rrotat. Kontrolloni udhëzimet për të përcaktuar vendndodhjen e saktë të krikut. Vendosni disa tulla rreth rrotave të tjera për të parandaluar lëvizjen e makinës para dhe mbrapa. Vendosni kllapën e krikut ose tullën pranë kornizës. Mos u mbështetni kurrë vetëm te krikët. Përsëriteni në anën tjetër për t'u siguruar që mbështetja në të dyja anët është e qëndrueshme.
5. Hiqeni rrotën. Kur makina të ngrihet me anë të krikut, lirojeni arrën e makinës dhe hiqeni atë. Në të njëjtën kohë, tërhiqeni rrotën jashtë dhe hiqeni atë.
Nëse skaji i gomës është prej aliazh ose ka bulona çeliku, bulonat e çelikut, vrimat e bulonave, sipërfaqet e montimit të gomave dhe sipërfaqet e pasme të montimit të gomave prej aliazh duhet të hiqen me një furçë teli dhe duhet të aplikohet një shtresë agjenti anti-ngjitës përpara se të modifikohet goma.
6. Përdorni një çelës unazor të përshtatshëm për të hequr bulonat e darës. [1] Kur lloji i kaliperit dhe gomës së frenave është i përshtatshëm, ai vepron si një pincë. Përpara se të funksionojnë pllakat e frenave, shpejtësia e makinës mund të ngadalësohet dhe presioni i ujit mund të përdoret për të rritur fërkimin në gomë. Dizajni i kaliperit në përgjithësi është një ose dy pjesë, të mbrojtura nga dy ose katër bulona rreth tij. Këta bulona janë të vendosur në boshtin e pasmë, dhe goma është e fiksuar këtu. [2] Spërkatja e katalizatorit të depërtimit WD-40 ose PB në bulona do t'i bëjë bulonat më të lehta për t'u lëvizur.
Kontrolloni presionin e shtrëngimit. Kaliperi i një makine duhet të lëvizë pak para dhe mbrapa kur është bosh. Nëse nuk e bëni këtë, kur e hiqni bulonin, kaliperi mund të dalë jashtë për shkak të presionit të tepërt të brendshëm. Kur inspektoni makinën, kini kujdes të qëndroni në anën e jashtme, edhe nëse kaliperët janë liruar.
Kontrolloni nëse ka rondele ose rondele performance midis bulonave të montimit të kaliperit dhe sipërfaqes së montimit. Nëse ka, zhvendosini ato dhe mbani mend vendndodhjen në mënyrë që t'i ndërroni më vonë. Duhet t'i riinstaloni kaliperat pa pllakat e frenave dhe të matni distancën nga sipërfaqja e montimit deri te pllakat e frenave në mënyrë që t'i zëvendësoni ato siç duhet.
Shumë makina japoneze përdorin kalipera vernier me dy pjesë, kështu që është e nevojshme të hiqni vetëm dy bulona rrëshqitëse përpara me koka buloni 12-14 mm, në vend që të hiqni të gjithë bulonin.
Varni kaliperin në gomë me një tel. Kaliperi do të jetë ende i lidhur me kabllon e frenave, prandaj përdorni një varëse teli ose mbeturina të tjera për të varur kaliperin në mënyrë që të mos ushtrojë presion mbi tubin fleksibël të frenave.
Zëvendësoni pllakat e frenave
Hiqni të gjitha pllakat e vjetra të frenave. Kushtojini vëmendje mënyrës se si është e lidhur secila pjatë freni, zakonisht e fiksuar me kapëse metalike. Mund të duhet pak përpjekje për ta nxjerrë jashtë, prandaj kini kujdes që të mos dëmtoni kaliperat dhe kabllot e frenave kur e hiqni.
Instaloni pllaka të reja frenash. Në këtë kohë, aplikoni lubrifikant anti-rrëshqitës në skajin e sipërfaqes metalike dhe në pjesën e pasme të pllakave të frenave për të parandaluar zhurmën. Por mos aplikoni kurrë agjent anti-rrëshqitës në pllakat e frenave, sepse nëse aplikohet në pllakat e frenave, frenat do të humbasin fërkimin dhe do të dështojnë. Instaloni pllakat e reja të frenave në të njëjtën mënyrë si pllakat e vjetra të frenave.
Kontrolloni lëngun e frenave. Kontrolloni lëngun e frenave në makinë dhe shtoni më shumë nëse nuk është i mjaftueshëm. Vendosni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave pasi ta keni shtuar.
Zëvendësoni kaliperat. Vidhosni kaliperin në rotor dhe rrotullojeni ngadalë për të parandaluar dëmtimin e gjërave të tjera. Zëvendësoni bulonin dhe shtrëngoni kaliperin.
Vendosni rrotat përsëri. Vendosni rrotat përsëri në makinë dhe shtrëngoni bulonat e rrotave përpara se ta ulni makinën.
Shtrëngoni bulonat e rrotës. Kur makina të ulet në tokë, shtrëngojini bulonat e rrotës në formën e një ylli. Së pari shtrëngoni njërën bulon dhe pastaj shtrëngoni bulonat e tjerë sipas specifikimeve të momentit rrotullues sipas modelit kryq.
Shikoni manualin për të gjetur specifikimet e momentit rrotullues të makinës suaj. Kjo siguron që çdo arrë të jetë e shtrënguar për të parandaluar rënien ose shtrëngimin e tepërt të gomës.
Ngisni makinën. Sigurohuni që makina është në pozicionin neutral ose e ndaluar. Shtypni frenën 15 deri në 20 herë për t'u siguruar që fletët e frenave janë vendosur në pozicionin e duhur.
Testoni pllakat e reja të frenave. Ngisni makinën në një rrugë me trafik të ulët, por shpejtësia nuk mund të kalojë 5 kilometra në orë, dhe më pas aplikoni frenat. Nëse makina ndalet normalisht, bëni një eksperiment tjetër, këtë herë duke rritur shpejtësinë në 10 kilometra në orë. Përsëriteni disa herë, duke e rritur gradualisht në 35 kilometra në orë ose 40 kilometra në orë. Pastaj kthehuni makinën prapa për të kontrolluar frenat. Këto eksperimente me frenat mund të sigurojnë që pllakat e frenave të instalohen pa probleme dhe mund t'ju japin besim kur vozisni në autostradë. Përveç kësaj, këto metoda testimi mund të ndihmojnë gjithashtu në instalimin e pllakave të frenave në pozicionin e saktë.
Dëgjoni për të parë nëse ka ndonjë problem. Disqet e reja të frenave mund të bëjnë zhurmë, por duhet të dëgjoni për zhurmën e shtypjes, metalit dhe gërvishtjes së metalit, sepse disqet e frenave mund të jenë instaluar në drejtimin e gabuar (si p.sh. përmbys). Këto probleme duhet të zgjidhen menjëherë.
Koha e postimit: 23 dhjetor 2021