Gjeni pads e frenave
Bleni pads e saktë të frenave. Tavolina e frenave mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve dhe tregtarët e automjeteve. Thjesht thuaju atyre sa vjet është drejtuar makina juaj, zejtaria dhe modeli. Shtë e nevojshme të zgjidhni një jastëk frenash me çmimin e duhur, por në përgjithësi aq më i shtrenjtë është jastëku i frenave, aq më e gjatë është jeta e shërbimit.
Ka disa pads të shtrenjta të frenave me përmbajtje metalike përtej intervalit të pritshëm. Këto mund të jenë të pajisura posaçërisht për rrota garash në garat rrugore. Ndoshta ju nuk doni të blini këtë lloj jastëk të frenave, sepse kjo lloj rrota e pajisur me këtë lloj jastëk frenash është më i ndjeshëm për tu veshur. Në të njëjtën kohë, disa njerëz zbulojnë se pads e frenave të markës janë më pak të zhurmshme se ato më të lira.
1. Sigurohuni që makina juaj të jetë ftohur. Nëse keni drejtuar një makinë kohët e fundit, jastëkët e frenave, kaliperët dhe rrotat në makinë mund të jenë të nxehta. Sigurohuni që temperatura e tyre të ketë rënë para se të vazhdoni në hapin tjetër.
2. Lëshoni arrat e rrotave. Lëshojeni arrën në gomë me rreth 2/3 me pikëllimin e pajisur me prizë.
3. Mos i liro të gjitha gomat menjëherë. Në rrethana normale, të paktën dy pads e frenave ose të pasmet dy do të zëvendësohen, në varësi të vetë makinës dhe butësinë e frenave. Kështu që ju mund të zgjidhni të filloni nga rrota e përparme ose nga rrota e pasme.
4.Përdorni një Jack për të kapur me kujdes makinën derisa të ketë hapësirë të mjaftueshme për të lëvizur rrotat. Kontrolloni udhëzimet për të përcaktuar vendndodhjen e saktë për prizën. Vendosni disa tulla rreth rrotave të tjera për të mos lejuar që makina të lëvizë përpara dhe mbrapa. Vendosni kllapën e çakmakut ose tullën pranë kornizës. Asnjëherë mos u mbështetni vetëm te Jacks. Përsëriteni nga ana tjetër për të siguruar që mbështetja nga të dy palët është e qëndrueshme.
5. Hiq rrotën. Kur makina është kapur nga priza, lirojeni arrën e makinës dhe hiqeni atë. Në të njëjtën kohë, tërhiqni rrotën dhe hiqeni.
Nëse skaji i gomës është aliazh ose ka bulona çeliku, bulona çeliku, vrima të bulonave, sipërfaqe për montimin e gomave dhe sipërfaqet e montimit të pasëm të gomave të aliazhit duhet të hiqen me një furçë teli dhe një shtresë e agjentit anti-shkop duhet të aplikohet para se të modifikohet goma.
6.Përdorni një pikëllim unazor të përshtatshëm për të hequr bulonat e pincave. [1] Kur lloji i kalipit dhe gomës së frenave është i përshtatshëm, ai vepron si pincë. Para se të funksionojë pads e frenave, shpejtësia e makinës mund të ngadalësohet dhe presioni i ujit mund të përdoret për të rritur fërkimin në gomë. Dizajni i kalipit është përgjithësisht një ose dy pjesë, i mbrojtur nga dy ose katër bulona rreth tij. Këto bulona janë rregulluar në boshtin e cungut, dhe goma është e fiksuar këtu. [2] Spërkatja e katalizatorit të depërtimit WD-40 ose PB në bulona do t'i bëjë bulonat më të lehtë për të lëvizur.
Kontrolloni presionin e shtrëngimit. Kaliperi i një makine duhet të lëvizë mbrapa dhe me radhë pak kur është bosh. Nëse nuk e bëni këtë, kur hiqni bulonën, caliper mund të fluturojë jashtë për shkak të presionit të tepërt të brendshëm. Kur inspektoni makinën, kini kujdes të qëndroni në anën e jashtme, edhe nëse kaliperët janë liruar.
Kontrolloni nëse ka rondele ose rondele të performancës midis bulonave të montimit të caliper dhe sipërfaqes së montimit. Nëse ka, lëvizni ato dhe mbani mend vendndodhjen në mënyrë që të mund t'i ndryshoni ato më vonë. Ju duhet të riinstaloni calipers pa pads të frenave dhe të matni distancën nga sipërfaqja e montimit në pads e frenave në mënyrë që t'i zëvendësoni ato në mënyrë të duhur.
Shumë makina japoneze përdorin kaliperë vernier me dy pjesë, kështu që është e nevojshme vetëm të hiqni dy bulona rrëshqitëse përpara me koka bulonash prej 12-14 mm, në vend që të hiqni të gjithë bulonën.
Varni kalipin në gomë me një tel. Caliper do të jetë akoma i lidhur me kabllon e frenave, kështu që përdorni një varëse varëse telash ose mbeturinat e tjera për të varur caliperin në mënyrë që të mos bëjë presion në zorrën fleksibël të frenave.
Zëvendësoni pads e frenave
Hiqni të gjitha pads e vjetra të frenave. Kushtojini vëmendje mënyrës se si është i lidhur çdo jastëk i frenave, zakonisht i kapur së bashku nga klipet metalike. Mund të duhet pak përpjekje për ta bërë atë të dalë jashtë, kështu që ki kujdes që të mos dëmtoni kaliperët dhe kabllot e frenave kur e heqin atë.
Instaloni pads të reja të frenave. Në këtë kohë, aplikoni lubrifikantin kundër semit në skajin e sipërfaqes metalike dhe pjesën e pasme të jastëkut të frenave për të parandaluar zhurmën. Por kurrë mos aplikoni agjentin kundër rrëshqitjes në pads e frenave, sepse nëse aplikohet në pads e frenave, frenat do të humbasin fërkimin dhe do të dështojnë. Instaloni pads e reja të frenave në të njëjtën mënyrë si pads e vjetra të frenave
Kontrolloni lëngun e frenave. Kontrolloni lëngun e frenave në makinë dhe shtoni më shumë nëse nuk është e mjaftueshme. Zëvendësoni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave pasi të keni shtuar.
Zëvendësoni calipers. Vidhosni kalipin mbi rotorin dhe kthejeni ngadalë për të parandaluar dëmtimin e gjërave të tjera. Zëvendësoni bulonën dhe shtrëngoni kalipin.
Vendosni rrotat mbrapa. Vendosni rrotat përsëri në makinë dhe shtrëngoni arrat e rrotave para se të ulni makinën.
Shtrëngoni arrat e rrotave. Kur makina ulet në tokë, shtrëngoni arrat e rrotave në një formë ylli. Së pari shtrëngoni njërën arrë, dhe pastaj shtrëngoni arrat e tjera sipas specifikimeve të çift rrotullimit sipas modelit kryq.
Shikoni manualin për të gjetur specifikimet e çift rrotullimit të makinës tuaj. Kjo siguron që çdo arrë të forcohet për të parandaluar që goma të bjerë ose të shtrëngohet.
Drejtoni makinën. Sigurohuni që makina të jetë në neutrale ose të ndalet. Hapi në frenën 15 deri në 20 herë për të siguruar që pads e frenave të vendosen në pozicionin e duhur.
Testoni pads e reja të frenave. Drejtoni makinën në një rrugë me trafik të ulët, por shpejtësia nuk mund të kalojë 5 kilometra në orë, dhe pastaj të aplikojë frenat. Nëse makina ndalet normalisht, bëni një eksperiment tjetër, këtë herë duke rritur shpejtësinë në 10 kilometra në orë. Përsëriteni disa herë, duke u rritur gradualisht në 35 kilometra në orë ose 40 kilometra në orë. Pastaj kthejeni makinën për të kontrolluar frenat. Këto eksperimente të frenave mund të sigurojnë që pads e frenave tuaj të instalohen pa probleme dhe mund t'ju japin besim kur jeni duke vozitur në autostradë. Për më tepër, këto metoda të provës gjithashtu mund të ndihmojnë në instalimin e pads të frenave në pozicionin e duhur.
Dëgjoni të shihni nëse ka ndonjë problem. Tavolina të reja të frenave mund të prodhojnë zhurmë, por ju duhet të dëgjoni tingullin e gërvishtjeve të shtypjes, metaleve dhe metaleve, sepse mund të ketë pads frenash të instaluar në drejtim të gabuar (siç është përmbysja). Këto probleme duhet të zgjidhen menjëherë.
Koha e postimit: Dhjetor-23-2021