Pjesë këmbimi:Pezullimi i automobilave përbëhet nga tre pjesë: elementi elastik, amortizuesi dhe pajisja e transmetimit të forcës, të cilat luajnë respektivisht rolin e amortizimit, amortizimit dhe transmetimit të forcës.
Susta me spirale:është pranvera më e përdorur në makinat moderne. Ka aftësi të fortë për thithjen e goditjeve dhe komoditet të mirë të udhëtimit; Disavantazhi është se gjatësia është e madhe, hapësira e zënë është e madhe dhe sipërfaqja e kontaktit të pozicionit të instalimit është gjithashtu e madhe, gjë që e bën të vështirë paraqitjen e sistemit të pezullimit të jetë shumë kompakt. Për shkak se vetë susta e mbështjelljes nuk mund të përballojë forcën anësore, mekanizmi kompleks i kombinimit si susta spirale me katër shufra duhet të përdoret në pezullimin e pavarur. Përsa i përket komoditetit të udhëtimit, shpresohet që susta mund të jetë pak më e butë për goditjen në tokë me frekuencë të lartë dhe amplitudë të vogël, dhe kur forca e goditjes është e madhe, mund të tregojë ngurtësi më të madhe dhe të zvogëlojë goditjen e goditjes. Prandaj, është e nevojshme që susta të ketë dy ose më shumë ngurtësi në të njëjtën kohë. Mund të përdoren susta me diametra të ndryshëm teli ose hapje të ndryshme dhe ngurtësia e tyre rritet me rritjen e ngarkesës.
Pranvera e gjetheve:përdoret kryesisht për furgon dhe kamion. Ai përbëhet nga disa çarçafë të hollë susta me gjatësi të ndryshme. Krahasuar me sustën e mbështjelljes, modeli i shërbimeve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe kostos së ulët, mund të montohet në mënyrë kompakte në fund të trupit të automjetit dhe gjatë funksionimit krijohet fërkim midis pllakave, kështu që ka efekt zbutjeje. Megjithatë, nëse ka fërkime serioze të thatë, kjo do të ndikojë në aftësinë për të thithur ndikimin. Makinat moderne që i kushtojnë rëndësi komoditetit të udhëtimit përdoren rrallë.
Susta e shiritit rrotullues:është një shufër e gjatë prej çeliku susta me ngurtësi rrotulluese. Një fund është i fiksuar në trupin e automjetit dhe një fund është i lidhur me krahun e sipërm të pezullimit. Kur rrota lëviz lart e poshtë, shiriti i rrotullimit përdredhet dhe deformohet për të vepruar si një susta.
Burimet e gazit:përdorni kompresueshmërinë e gazit për të zëvendësuar pranverën metalike. Avantazhi i tij më i madh është se ka ngurtësi të ndryshueshme, e cila gradualisht rritet me ngjeshjen e vazhdueshme të gazit dhe kjo rritje është një proces i vazhdueshëm gradual, ndryshe nga ndryshimi i shkallëzuar i sustës metalike. Një avantazh tjetër është se është i rregullueshëm, domethënë, ngurtësia e sustës dhe lartësia e trupit të automjetit mund të rregullohen në mënyrë aktive.
Nëpërmjet përdorimit të kombinuar të dhomës së ajrit kryesor dhe ndihmës, susta mund të jetë në gjendje pune me dy ngurtësi: kur dhoma kryesore dhe ndihmëse e ajrit përdoren në të njëjtën kohë, kapaciteti i gazit bëhet më i madh dhe ngurtësia bëhet më e vogël; përkundrazi (përdoret vetëm dhoma kryesore e ajrit), ngurtësia bëhet më e madhe. Ngurtësia e sustave të gazit kontrollohet me kompjuter dhe rregullohet sipas ngurtësisë së kërkuar në kushtet e shpejtësisë së lartë, shpejtësisë së ulët, frenimit, përshpejtimit dhe rrotullimit. Susta e gazit gjithashtu ka dobësi, lartësia e mjetit të kontrollit të ndryshimit të presionit duhet të jetë e pajisur me një pompë ajri, si dhe pajisje të ndryshme kontrolli, si tharëse ajri. Nëse nuk mirëmbahet siç duhet, do të shkaktojë ndryshk dhe dështim në sistem. Përveç kësaj, nëse sustat metalike nuk përdoren në të njëjtën kohë, makina nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në rast të rrjedhjes së ajrit.
