Pjesë rezervë:Pezullimi i automobilave përbëhet nga tre pjesë: elementi elastik, amortizuesi dhe pajisja e transmetimit të forcës, të cilat luajnë përkatësisht rolet e transmetimit të jastëkut, lagështimit dhe forcës.
Pranvera e mbështjelljes:Shtë pranvera më e përdorur në makina moderne. Ka aftësi të fortë për thithjen e shokut dhe rehati të mirë të udhëtimit; Disavantazhi është se gjatësia është e madhe, hapësira e okupuar është e madhe, dhe sipërfaqja e kontaktit të pozicionit të instalimit është gjithashtu e madhe, gjë që e bën paraqitjen e sistemit të pezullimit të vështirë për të qenë shumë kompakt. Për shkak se vetë pranvera e spirales nuk mund të mbajë forcën anësore, mekanizmi kompleks i kombinimit siç është pranvera e mbështjelljes me katër bar duhet të përdoret në pezullimin e pavarur. Duke marrë parasysh rehatinë e udhëtimit, shpresohet që pranvera të jetë pak më e butë për ndikimin në tokë me frekuencë të lartë dhe amplituda të vogël, dhe kur forca e ndikimit është e madhe, ajo mund të tregojë ngurtësi më të madhe dhe të zvogëlojë goditjen e ndikimit. Prandaj, është e nevojshme që pranvera të ketë dy ose më shumë ngurtësi në të njëjtën kohë. Burimet me diametër të ndryshëm teli ose katran të ndryshëm mund të përdoren, dhe ngurtësia e tyre rritet me rritjen e ngarkesës.
Pranvera e gjetheve:Përdoret kryesisht për furgon dhe kamion. Isshtë i përbërë nga disa fletë të holla pranverore me gjatësi të ndryshme. Në krahasim me pranverën e spirales, modeli i shërbimeve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe kosto të ulët, mund të mblidhen në mënyrë kompakte në fund të trupit të automjetit, dhe fërkimi gjenerohet midis pllakave gjatë operacionit, kështu që ka efekt dobësimi. Sidoqoftë, nëse ka fërkime serioze të thatë, do të ndikojë në aftësinë për të thithur ndikimin. Makina moderne që i kushtojnë rëndësi për të hipur në rehati përdoren rrallë.
Pranvera e shiritit të rrotullimit:Shtë një bar i gjatë i bërë prej çeliku pranveror me ngurtësi rrotullimi. Një fund është i fiksuar në trupin e automjetit dhe një fund është i lidhur me krahun e sipërm të pezullimit. Kur rrota lëviz lart e poshtë, shiriti rrotullues është i shtrembëruar dhe deformuar për të vepruar si pranverë.
Pranvera e gazit:Përdorni kompresueshmërinë e gazit për të zëvendësuar pranverën e metaleve. Avantazhi i saj më i madh është se ajo ka ngurtësi të ndryshueshme, e cila gradualisht rritet me kompresimin e vazhdueshëm të gazit, dhe kjo rritje është një proces gradual i vazhdueshëm, ndryshe nga ndryshimi i graduar i pranverës metalike. Një avantazh tjetër është se është i rregullueshëm, d.m.th., ngurtësia e pranverës dhe lartësia e trupit të automjetit mund të rregullohet në mënyrë aktive.
Përmes përdorimit të kombinuar të dhomave të ajrit kryesor dhe ndihmës, pranvera mund të jetë në gjendjen e punës të dy ngurtësisë: kur dhomat e ajrit kryesor dhe ndihmës përdoren në të njëjtën kohë, kapaciteti i gazit bëhet më i madh dhe ngurtësia bëhet më e vogël; Përkundrazi (përdoret vetëm dhoma kryesore e ajrit), ngurtësia bëhet më e madhe. Ngurtësia e pranverës së gazit kontrollohet nga kompjuteri dhe rregullohet sipas ngurtësisë së kërkuar në kushtet e shpejtësisë së lartë, shpejtësisë së ulët, frenimit, nxitimit dhe kthimit. Pranvera e gazit gjithashtu ka dobësi, lartësia e automjetit të kontrollit të ndryshimit të presionit duhet të pajiset me një pompë ajri, si dhe pajisje të ndryshme kontrolli, siç është një tharëse ajri. Nëse nuk mirëmbahet siç duhet, do të shkaktojë ndryshk dhe dështim në sistem. Përveç kësaj, nëse burimet metalike nuk përdoren në të njëjtën kohë, makina nuk do të jetë në gjendje të kandidojë në rast të rrjedhjes së ajrit.
