Pjesë këmbimi:Pezullimi i automobilit përbëhet nga tre pjesë: elementi elastik, amortizatori dhe pajisja e transmetimit të forcës, të cilat luajnë përkatësisht rolet e amortizimit, amortizimit dhe transmetimit të forcës.
Sustë spirale:Është susta më e përdorur në makinat moderne. Ka aftësi të fortë thithëse të goditjeve dhe rehati të mirë gjatë udhëtimit; Disavantazhi është se gjatësia është e madhe, hapësira e zënë është e madhe dhe sipërfaqja e kontaktit të pozicionit të instalimit është gjithashtu e madhe, gjë që e bën të vështirë që sistemi i pezullimit të jetë shumë kompakt. Meqenëse vetë susta spirale nuk mund të përballojë forcën anësore, mekanizmi kompleks i kombinimit, siç është susta spirale me katër shufra, duhet të përdoret në pezullimin e pavarur. Duke marrë parasysh rehatinë e udhëtimit, shpresohet që susta të jetë pak më e butë për goditjen në tokë me frekuencë të lartë dhe amplitudë të vogël, dhe kur forca e goditjes është e madhe, ajo mund të tregojë ngurtësi më të madhe dhe të zvogëlojë goditjen e goditjes. Prandaj, është e nevojshme që susta të ketë dy ose më shumë ngurtësi në të njëjtën kohë. Mund të përdoren susta me diametra të ndryshëm teli ose hap të ndryshëm, dhe ngurtësia e tyre rritet me rritjen e ngarkesës.
Pranverë me gjethe:Përdoret kryesisht për furgonë dhe kamionë. Është i përbërë nga disa fletë të holla pranverore me gjatësi të ndryshme. Krahasuar me pranverën spirale, modeli i shërbimeve ka avantazhet e strukturës së thjeshtë dhe kostos së ulët, mund të montohet në mënyrë kompakte në fund të karrocerisë së automjetit dhe fërkimi gjenerohet midis pllakave gjatë funksionimit, kështu që ka efekt zbutës. Megjithatë, nëse ka fërkim të fortë të thatë, kjo do të ndikojë në aftësinë për të thithur ndikimin. Makinat moderne që i kushtojnë rëndësi rehatisë së udhëtimit përdoren rrallë.
Sustë me shufër rrotulluese:Është një shufër e gjatë e bërë nga çeliku me sustë me ngurtësi përdredhëse. Njëri skaj është i fiksuar në karrocerinë e automjetit dhe njëri skaj është i lidhur me krahun e sipërm të pezullimit. Kur rrota lëviz lart e poshtë, shufra përdredhëse përdredhet dhe deformohet për të vepruar si një sustë.
Sustë gazi:përdorin kompresueshmërinë e gazit për të zëvendësuar sustën metalike. Avantazhi i saj më i madh është se ka ngurtësi të ndryshueshme, e cila rritet gradualisht me kompresimin e vazhdueshëm të gazit, dhe kjo rritje është një proces i vazhdueshëm gradual, ndryshe nga ndryshimi i graduar i sustës metalike. Një tjetër avantazh është se është i rregullueshëm, domethënë, ngurtësia e sustës dhe lartësia e karrocerisë së automjetit mund të rregullohen në mënyrë aktive.
Nëpërmjet përdorimit të kombinuar të dhomave kryesore dhe ndihmëse të ajrit, susta mund të jetë në gjendje pune me dy ngurtësi: kur dhomat kryesore dhe ndihmëse të ajrit përdoren në të njëjtën kohë, kapaciteti i gazit bëhet më i madh dhe ngurtësia bëhet më e vogël; përkundrazi (përdoret vetëm dhoma kryesore e ajrit), ngurtësia bëhet më e madhe. Ngurtësia e sustës së gazit kontrollohet nga kompjuteri dhe rregullohet sipas ngurtësisë së kërkuar në kushtet e shpejtësisë së lartë, shpejtësisë së ulët, frenimit, përshpejtimit dhe kthesës. Susta e gazit ka edhe dobësi, kontrolli i ndryshimit të presionit të lartësisë së automjetit duhet të jetë i pajisur me një pompë ajri, si dhe aksesorë të ndryshëm kontrolli, siç është një tharëse ajri. Nëse nuk mirëmbahet siç duhet, do të shkaktojë ndryshk dhe dështim në sistem. Përveç kësaj, nëse sustat metalike nuk përdoren në të njëjtën kohë, makina nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në rast të rrjedhjes së ajrit.
