Absorbimi i goditjeve të automobilave
Në sistemin e pezullimit, elementi elastik vibron për shkak të goditjes. Për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit të automjetit, amortizatori instalohet paralelisht me elementin elastik në pezullim. Për të zbutur dridhjen, amortizatori i përdorur në sistemin e pezullimit të automjetit është kryesisht amortizator hidraulik. Parimi i tij i funksionimit është që kur dridhja midis kornizës (ose karrocerisë) dhe boshtit ndodh lëvizje relative, pistoni në amortizator lëviz lart e poshtë. Vaji në zgavrën e amortizatorit rrjedh vazhdimisht nga një zgavër përmes poreve të ndryshme në një zgavër tjetër.
Në këtë kohë, fërkimi midis murit të vrimës dhe vajit [1] dhe fërkimi i brendshëm midis molekulave të vajit formojnë një forcë zbutëse mbi dridhjen, në mënyrë që energjia e dridhjes së automjetit të transformohet në energji të nxehtësisë së vajit, e cila absorbohet dhe emetohet në atmosferë nga amortizatori. Kur seksioni i kanalit të vajit dhe faktorë të tjerë mbeten të pandryshuar, forca zbutëse rritet ose zvogëlohet me shpejtësinë relative të lëvizjes midis kornizës dhe boshtit (ose rrotës), dhe lidhet me viskozitetin e vajit.
Amortizatori dhe elementi elastik marrin përsipër detyrën e reduktimit të goditjeve dhe dridhjeve. Nëse forca e amortizimit është shumë e madhe, elasticiteti i pezullimit do të përkeqësohet dhe madje edhe pjesët lidhëse të amortizatorit do të dëmtohen. Për shkak të kontradiktës midis elementit elastik dhe amortizatorit.
(1) Gjatë goditjes së kompresimit (boshti dhe shasia janë afër njëra-tjetrës), forca e amortizimit të amortizatorit është e vogël, në mënyrë që t'i japë veprim të plotë efektit elastik të elementit elastik dhe të zbusë ndikimin. Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh.
(2) Gjatë lëvizjes së zgjatjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë shumë larg njëra-tjetrës), forca e amortizimit të amortizatorit duhet të jetë e madhe dhe të thithë dridhjet shpejt.
(3) Kur shpejtësia relative midis boshtit (ose rrotës) dhe boshtit është shumë e madhe, amortizatori duhet të rrisë automatikisht rrjedhën e lëngut për të mbajtur forcën e amortizimit brenda një kufiri të caktuar, në mënyrë që të shmanget mbajtja e ngarkesës së tepërt të goditjes.
Amortizatori cilindrik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave dhe mund të luajë rolin e amortizuesit si në goditjen e kompresimit ashtu edhe në atë të zgjatjes. Quhet amortizues dypalësh. Ekzistojnë gjithashtu amortizues të rinj, duke përfshirë amortizues të fryrshëm dhe amortizues me rezistencë të rregullueshme.
