Thithja e goditjeve në makinë
Në sistemin e pezullimit, elementi elastik dridhet për shkak të goditjes. Për të përmirësuar komoditetin e lëvizjes së automjetit, amortizuesi është instaluar paralelisht me elementin elastik në pezullim. Për të zbutur dridhjet, amortizuesi i përdorur në sistemin e pezullimit të automjetit është kryesisht amortizator hidraulik. Parimi i tij i punës është që kur dridhja midis kornizës (ose trupit) dhe boshtit ndodh një lëvizje relative, pistoni në amortizues lëviz lart e poshtë, vaji në zgavrën e amortizatorit rrjedh vazhdimisht nga një zgavër përmes poreve të ndryshme në tjetrën. zgavër.
Në këtë kohë, fërkimi midis murit të vrimës dhe vajit [1] dhe fërkimi i brendshëm midis molekulave të vajit formojnë një forcë fikjeje në dridhje, kështu që energjia e dridhjes së automjetit shndërrohet në energji të nxehtësisë së vajit, e cila absorbohet dhe emetohet. në atmosferë nga amortizatori. Kur seksioni i kanalit të vajit dhe faktorët e tjerë mbeten të pandryshuar, forca e amortizimit rritet ose zvogëlohet me shpejtësinë relative të lëvizjes midis kornizës dhe boshtit (ose rrotës) dhe lidhet me viskozitetin e vajit.
Amortizatori dhe elementi elastik marrin përsipër detyrën e reduktimit të ndikimit dhe dridhjeve. Nëse forca e amortizimit është shumë e madhe, elasticiteti i pezullimit do të përkeqësohet, madje edhe pjesët lidhëse të amortizatorit do të dëmtohen. Për shkak të kontradiktës midis elementit elastik dhe amortizatorit.
(1) Gjatë goditjes së kompresimit (boshti dhe korniza janë afër njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizatorit është e vogël, në mënyrë që t'i japë lojë të plotë efektit elastik të elementit elastik dhe të zbusë ndikimin. Në këtë kohë, elementi elastik luan një rol të madh.
(2) Gjatë goditjes së zgjatjes së pezullimit (boshti dhe korniza janë larg njëri-tjetrit), forca e amortizimit të amortizatorit duhet të jetë e madhe dhe të thithë shpejt dridhjet.
(3) Kur shpejtësia relative midis boshtit (ose rrotës) dhe boshtit është shumë e madhe, amortizuesi kërkohet të rrisë automatikisht rrjedhën e lëngut për të mbajtur forcën e amortizimit brenda një kufiri të caktuar, në mënyrë që të shmanget mbajtja e ngarkesës së tepërt të goditjes.
Amortizuesi cilindrik përdoret gjerësisht në sistemin e pezullimit të automobilave dhe mund të luajë rolin e thithjes së goditjes si në goditjen e ngjeshjes ashtu edhe në zgjatjen. Quhet amortizues dydrejtues. Ka edhe amortizues të rinj, duke përfshirë amortizuesin me fryrje dhe amortizues të rregullueshëm me rezistencë.
