Përveç bukur, ajo ka funksione të tjera - për t'ju thënë një "qendër të rrotave" të vërtetë
Shpesh themi se unaza e rrumbullakët e hekurit (ose unaza alumini) e ngarkuar me goma nuk është në të vërtetë qendra, emri i tij shkencor duhet të jetë "rrota", sepse në përgjithësi është bërë prej çeliku, aq shumë herë quhet edhe "unazë çeliku". Sa i përket "qendrës" të vërtetë është fqinji i saj, i referohet instalimit të një mbështetjeje në bosht (ose kthesë drejtuese), ai përgjithësisht është përmes kushinetave të brendshme dhe të jashtme të konit (mund të përdorin edhe një kushinetë të dyfishtë) të vendosur në bosht, dhe të fiksuar me një arrë bllokimi. Ajo është e lidhur me timonin përmes vidhos së gomave, dhe së bashku me gomën për të formuar montimin e rrotave, e cila përdoret për të mbështetur makinën dhe për të drejtuar makinën. Rrotat që ne shohim që rrotullohen me shpejtësi janë në thelb rrotullimi i rrotave. Mund të thuhet gjithashtu se në tre përbërësit e qendrës, rimës dhe gomave, qendra është pjesë aktive, ndërsa buza dhe goma janë pjesë pasive. Duhet të theksohet se disku i frenave (ose pellgu i frenave) është instaluar gjithashtu në qendër, dhe forca e frenimit të makinës lind në të vërtetë nga qendra.