Përshkrimi i parimit të punës
Përshkrimi i parimit të punës të amortizatorit cilindrik të veprimit të dyanshëm. Gjatë goditjes së kompresimit, rrota e automjetit lëviz afër trupit të automjetit dhe amortizuesi është i ngjeshur. Në këtë kohë, pistoni 3 në amortizuesin e shokut lëviz poshtë. Vëllimi i dhomës së poshtme të pistonit zvogëlohet, presioni i vajit rritet, dhe vaji rrjedh përmes valvulës së rrjedhës 8 në dhomën mbi pistoni (dhoma e sipërme). Dhoma e sipërme është e zënë pjesërisht nga shufra e pistonit 1, kështu që vëllimi i rritur i dhomës së sipërme është më pak se vëllimi i zvogëluar i dhomës së poshtme. Një pjesë e vajit më pas shtyn valvulën e kompresimit 6 dhe rrjedh përsëri në cilindrin e ruajtjes së vajit 5. Kursimet e vajit të këtyre valvulave formojnë forcën e lagështimit të lëvizjes së ngjeshur të pezullimit. Gjatë goditjes shtrirëse të amortizatorit të shokut, rrota është larg nga trupi i automjetit, dhe amortizuesi është shtrirë. Në këtë kohë, pistoni i amortizatorit lëviz lart lart. Presioni i vajit në dhomën e sipërme të pistonit rritet, valvula e rrjedhës 8 mbyllet, dhe vaji në dhomën e sipërme shtyn valvulën e zgjatjes 4 në dhomën e poshtme. Për shkak të ekzistencës së shufrës së pistonit, vaji që rrjedh nga dhoma e sipërme nuk është e mjaftueshme për të mbushur vëllimin e rritur të dhomës së poshtme, e cila kryesisht bën që dhoma e poshtme të gjenerojë një vakum. Në këtë kohë, vaji në rezervuarin e naftës shtyn valvulën e kompensimit 7 të rrjedhë në dhomën e poshtme për rimbushje. Për shkak të efektit të goditjes së këtyre valvulave, ata luajnë një rol të ndotur në lëvizjen shtrirëse të pezullimit.
Për shkak se ngurtësia dhe preloada e pranverës së valvulës shtesë janë krijuar për të qenë më të mëdha se ajo e valvulës së kompresimit, nën të njëjtën presion, shuma e zonave të ngarkesës së kanalit të valvulës së shtrirjes dhe hendekut normal të kalimit përkatës është më pak se shuma e zonave kryq seksionale të kanalit të valvulës së kompresimit dhe hendekut normal të kalimit. Kjo e bën forcën e lagështimit të gjeneruar nga goditja shtesë e amortizatorit më të madh se ai i goditjes së kompresimit, në mënyrë që të përmbushë kërkesat e uljes së shpejtë të dridhjeve.
Amortizues
Absorbatori i shokut është një pjesë e prekshme në procesin e përdorimit të automobilave. Cilësia e punës së amortizatorit të shokut do të ndikojë drejtpërdrejt në stabilitetin e drejtimit të automobilave dhe jetën e shërbimit të pjesëve të tjera. Prandaj, ne duhet ta mbajmë amortizuesin e shokut në gjendje të mirë pune. Metodat e mëposhtme mund të përdoren për të kontrolluar nëse amortizuesi funksionon mirë.
Absoratorët moderne të automobilave janë kryesisht hidraulikë dhe pneumatikë. Midis tyre, hidraulike përdoret gjerësisht. Do të përdoret me burime spirale.
