Ndërrimi është shkurtesa e "metodës së funksionimit të levës së ndërrimit", e cila i referohet procesit të funksionimit në të cilin shoferi ndryshon vazhdimisht pozicionin e levës së ndërrimit me kushtet e rrugës dhe shpejtësinë e mjetit përmes lëvizjeve të ndryshme psikologjike dhe fiziologjike. Në procesin afatgjatë të vozitjes, ai është përcjellë nga njerëzit për shkak të emrit të tij konciz dhe të drejtpërdrejtë. Frekuenca e përdorimit është shumë e lartë. Dhe sa i aftë funksionimi (veçanërisht makina me transmision manual) ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit të njerëzve.
E ashtuquajtura "metoda e funksionimit të levës së ndërrimit" është e kufizuar në vetë "levën e ndërrimit"; ndërsa ndërrimi përfshin jo vetëm "metodën e funksionimit të levës së ndërrimit", por më e rëndësishmja, në premisën e arritjes së objektivit (ndërrimi), duke përfshirë vlerësimin e shpejtësisë së automjetit, etj. Të gjitha proceset psikologjike dhe fiziologjike të sjelljes, duke përfshirë aspektet.
Kërkesat teknike për ndërrimin e marsheve mund të përmblidhen në tetë fjalë: në kohë, korrekte, të qëndrueshme dhe të shpejtë.
Në kohë: Përvetësoni kohën e duhur të ndërrimit, domethënë, nuk duhet ta rrisni marshin shumë herët, as nuk duhet ta zvogëloni marshin shumë vonë.
E saktë: Pedali i tufës, pedali i gazit dhe leva e marshit duhet të përputhen saktë dhe të koordinohen, dhe pozicionet e tyre duhet të jenë të sakta.
E qëndrueshme: Pasi të kaloni në marshin e ri, lëshoni pedalin e tufës në kohën e duhur dhe të qëndrueshme.
I shpejtë: Veprimi duhet të jetë i shpejtë për të shkurtuar kohën e ndërrimit, për të zvogëluar humbjen e energjisë kinetike të makinës dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.
veprojnë
bllokoj
(1) Bazat e shtimit të bllokut. Përpara se makina të rrisë marshin, sipas kushteve të rrugës dhe trafikut, hapni në mënyrë të qëndrueshme pedalin e gazit dhe rritni gradualisht shpejtësinë e makinës. Ky proces quhet "nxitimi i makinës". Kur shpejtësia e automjetit është e përshtatshme për kalimin në marshin më të lartë, ngrini menjëherë pedalin e gazit, hapni pedalin e tufës dhe zhvendoseni levën e marshit në një marsh më të lartë; Udhëtoni pa probleme. Sipas situatës, përdorni të njëjtën metodë për të kaluar në një marsh më të lartë. Çelësi për një rritje të qetë është madhësia e "makinës së nxituar". Distanca e "makinës së nxituar" duhet të përcaktohet sipas nivelit të marsheve të shtuara. Sa më i lartë të jetë marshi, aq më e gjatë është distanca e "makinës së nxituar". Kur "nxitoni", pedali i gazit duhet të pedalohet në mënyrë të qëndrueshme dhe shpejtësia mesatare duhet të rritet shpejt. Kur marshi ndërrohet, pas kalimit në marshin më të lartë, pedali i tufës duhet të ngrihet shpejt në pozicionin gjysmë të lidhur. Duhet të ndalet për një kohë dhe më pas të ngrihet ngadalë për të bërë transferimin e qetë të fuqisë dhe për të shmangur shkaktimin e automjetit "të nxitojë përpara" pas ndërrimit.
(2) Koha e rritjes. Kur makina është duke lëvizur, për sa kohë që kushtet e rrugës dhe kushtet e trafikut lejojnë, ajo duhet të zhvendoset në një marsh më të lartë në kohë. Përpara se të rrisni marshin, duhet të përshpejtoni "makinën e nxituar" për të siguruar që ka fuqi të mjaftueshme për të mbajtur makinën të funksionojë pa probleme pas ndërrimit. Nëse "ngutja" (shpejtësia e automjetit) është shumë e vogël (e ulët), do të shkaktojë fuqi të pamjaftueshme dhe nervozizëm pas zhvendosjes; nëse koha e "ngut" është shumë e gjatë, motori do të funksionojë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, gjë që do të rrisë konsumin dhe do të zvogëlojë ekonominë. Prandaj, "makina e nxituar" duhet të jetë e përshtatshme, dhe ingranazhet duhet të shtohen në kohë. Koha e marsheve duhet të përcaktohet sipas zhurmës, shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Nëse shkelni pedalin e gazit pas ndërrimit, shpejtësia e motorit bie dhe fuqia është e pamjaftueshme, kjo do të thotë se koha e ndërrimit është shumë herët.
Sekuenca e funksionimit: shtoni marshin e ulët në marshin e lartë, shpëlajeni siç duhet vajin e makinës për të vazhduar; një hap për të ngritur hapin e dytë për t'u varur dhe tre për të ngritur për të rimbushur.
Pikat e veprimit: nxitoni makinën për të përshpejtuar për të dëgjuar zërin, hapni tufën dhe zgjidhni neutralin; prisni derisa të dëgjohet zhurma e vajit, më pas hapni tufën dhe shtoni një marsh.
ulje e shpejtësisë
(1) Bazat e reduktimit të marsheve. Lëshojeni pedalin e gazit, hapni shpejt pedalin e tufës, lëvizni levën e marshit në neutral, më pas lëshoni pedalin e tufës, hapni shpejt pedalin e gazit me këmbën e djathtë (shtoni "vaj bosh"), më pas hapni shpejt pedalin e tufës , zhvendoseni levën e marsheve në një nivel më të ulët marshi, shtypni metodën ndalesë-ngadalë për të lëshuar pedalin e tufës, në mënyrë që makina të vazhdojë të ecë brenda pajisjen e re.
(2) Koha e uljes së ndërrimit. Gjatë vozitjes, kur ndjeni se fuqia e motorit është e pamjaftueshme dhe shpejtësia e automjetit zvogëlohet gradualisht, kjo do të thotë se marshi origjinal nuk mund të mbajë më drejtimin normal të makinës dhe duhet të ndërroni marshin më të ulët në kohë dhe shpejt. . Nëse shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm, mund të kapërceni uljen e shpejtësisë.
Sekuenca e funksionimit: zvogëloni shpejtësinë në shpejtësinë e ulët kur arrini marshin, mos u frikësoni kur shihni shpejtësinë e makinës; një hap ngre ngritësin e dytë dhe hapi i tretë zhvendos vajin për të vazhduar.
Pikat e veprimit: merrni përshpejtuesin dhe zgjidhni neutralin dhe zbrazni karburantin sipas shpejtësisë së automjetit; ndërsa zhurma e karburantit nuk zhduket, shtypni tufën dhe kaloni në marshin e ulët.
ndërrim manual
Për një makinë me transmision manual, rëndësia e tufës nuk mund të injorohet për të vozitur lirshëm. Kur vozitni, mos e shkelni tufën ose mos e vendosni këmbën në pedalin e tufës gjatë gjithë kohës, përveç kur makina nis, ndërron dhe frenon me shpejtësi të ulët, duhet të shkelni pedalin e tufës.
Funksionimi i duhur në fillim. Bazat e funksionimit të pedalit të tufës gjatë nisjes janë "një i shpejtë, dy i ngadalshëm, tre lidhje". Kjo do të thotë, kur pedali ngrihet, ai ngrihet shpejt; kur tufa duket gjysmë e lidhur (tingulli i motorit ndryshon në këtë kohë), shpejtësia e ngritjes së pedalit është pak më e ngadaltë; nga lidhja në kombinimin e plotë, pedali ngrihet ngadalë në tufë. Ndërsa pedali është ngritur, shtypni gradualisht pedalin e gazit sipas rezistencës së motorit, në mënyrë që makina të fillojë pa probleme.
Funksionimi i duhur gjatë ndërrimit të marsheve. Gjatë ndërrimit të marsheve gjatë vozitjes, pedali i tufës duhet të shkelet dhe ngrihet shpejt dhe nuk duhet të ketë fenomen gjysmëlidhjeje, përndryshe konsumimi i tufës do të përshpejtohet. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje bashkëpunimit me mbyt kur punoni. Për të bërë të qetë ndërrimin e marsheve dhe për të zvogëluar konsumin e mekanizmit të ndërrimit të transmisionit dhe të tufës, rekomandohet "metoda e ndërrimit të tufës me dy këmbë". Edhe pse kjo metodë është më e ndërlikuar në funksionim, është një mënyrë e mirë për të kursyer para duke vozitur.
Përdorimi i duhur gjatë frenimit. Në drejtimin e makinës, përveç frenimit me shpejtësi të ulët për të ndaluar pedalin e tufës, përpiquni të mos shtypni pedalin e tufës kur frenoni në kushte të tjera.
Kontrolli manual i transmisionit është relativisht i komplikuar dhe ka disa aftësi dhe këshilla. Në kërkim të fuqisë, gjëja kryesore është të kuptoni kohën e ndërrimit dhe ta lini makinën të shpejtojë fuqishëm. Duke folur teorikisht, kur motori i përgjithshëm është afër çift rrotullues maksimal, përshpejtimi është më freskuesi.
ndërrim automatik i makinës
Ndërrimi automatik i marsheve kontrollohet nga kompjuteri dhe funksionimi është i thjeshtë.
1. Kur vozitni në një rrugë të drejtë, në përgjithësi përdorni marshin "D". Nëse jeni duke vozitur në një rrugë të mbushur me njerëz në zonën urbane, kaloni në marshin e tretë për të marrë fuqi më të fortë.
2. Zotëroni frenën e kontrollit ndihmës të këmbës së majtë. Nëse dëshironi të ngjitni një pjerrësi të shkurtër përpara se të hyni në hapësirën e parkimit, mund të kontrolloni gazin me këmbën e djathtë dhe të shkelni frenimin me këmbën e majtë për të kontrolluar automjetin që të lëvizë ngadalë përpara për të shmangur përplasjen nga ana e pasme.
Zgjedhësi i marsheve të transmisionit automatik është i barabartë me levën e marsheve të transmisionit manual. Në përgjithësi, ekzistojnë ingranazhet e mëposhtme: P (parkim), R (ingranazh mbrapa), N (neutral), D (përpara), S (ose 2, që është 2). ingranazhi), L (ose 1, domethënë ingranazhi i parë). Përdorimi i saktë i këtyre marsheve është veçanërisht i rëndësishëm për ata që drejtojnë një makinë me transmision automatik. Pas ndezjes së një automjeti me një transmetim automatik, nëse dëshironi të ruani performancë më të mirë të përshpejtimit, mund të mbani gjithmonë një hapje të madhe të përshpejtuesit dhe transmetimi automatik do të lëvizë në një marsh më të lartë me shpejtësi më të larta; nëse dëshironi një udhëtim të qetë, mund ta ngrini lehtë pedalin e gazit në momentin e duhur dhe transmisioni do të ndërrohet automatikisht. Mbajtja e rrotullimeve të motorit më të ulëta me të njëjtën shpejtësi rezulton në ekonomi më të mirë dhe një udhëtim më të qetë. Në këtë kohë, shtypni lehtë pedalin e gazit për të vazhduar përshpejtimin dhe transmetimi nuk do të kthehet menjëherë në marshin origjinal. Ky është funksioni i avancimit të zhvendosjes lart dhe i vonesës në ulje të projektuar nga projektuesi për të parandaluar zhvendosjet e shpeshta. Kuptoni këtë të vërtetë, ju mund të shijoni kënaqësinë e drejtimit të transmisionit automatik sipas dëshirës tuaj.
ekonomisë
Duke marrë si shembull një makinë Audi, kur vozitni me një shpejtësi konstante prej 40 kilometrash dhe 100 kilometrash në orë, shpejtësia e motorit është përgjithësisht 1800-2000 rpm, dhe do të rritet në rreth 3000 rpm gjatë përshpejtimit të shpejtë. Prandaj, mund të konsiderohet se 2000 rpm është një shpejtësi ekonomike, e cila mund të përdoret si referencë për transmetimin manual.
Vëzhgimi krahasues, makinat me transmision manual 1.8 dhe 1.8T lëvizin shumë shpejt me këtë shpejtësi në çdo marsh kur motori është 2000 rpm. Pronarët që shpresojnë të kursejnë karburantin mund të ndërrojnë marshin rreth 2000 rpm, ndërsa ata që ndjekin energjinë mund të vonojnë siç duhet ndërrimin.
