Ndërrimi i marsheve është shkurtimi i "metodës së funksionimit të levës së ndërrimit të marsheve", që i referohet procesit të funksionimit në të cilin shoferi ndryshon vazhdimisht pozicionin e levës së ndërrimit të marsheve në varësi të kushteve të rrugës dhe shpejtësisë së automjetit përmes lëvizjeve të ndryshme psikologjike dhe fiziologjike. Në procesin afatgjatë të drejtimit, kjo traditë është trashëguar nga njerëzit për shkak të emrit të saj konciz dhe të drejtpërdrejtë. Frekuenca e përdorimit është shumë e lartë. Dhe sa i aftë është funksionimi (sidomos makina me transmision manual) ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit të automjetit.
E ashtuquajtura "metodë e funksionimit të levës së ndërrimit të marsheve" është e kufizuar në vetë "levën e ndërrimit të marsheve"; ndërsa ndërrimi i marsheve nuk përfshin vetëm "metodën e funksionimit të levës së ndërrimit të marsheve", por më e rëndësishmja, mbi premisën e arritjes së objektivit (ndërrimit), duke përfshirë vlerësimin e shpejtësisë së automjetit, etj. Të gjitha proceset psikologjike dhe fiziologjike të sjelljes, duke përfshirë aspektet.
Kërkesat teknike për ndërrimin e marsheve mund të përmblidhen në tetë fjalë: në kohë, saktë, të qëndrueshme dhe të shpejta.
Në kohë: Zotëroni kohën e duhur të ndërrimit të marshit, domethënë, nuk duhet ta rrisni marshin shumë herët, as nuk duhet ta ulni marshin shumë vonë.
E saktë: Pedali i friksionit, pedali i gazit dhe leva e marshit duhet të jenë të lidhura dhe të koordinuara saktë, dhe pozicionet e tyre duhet të jenë të sakta.
I qëndrueshëm: Pasi të keni ndërruar marshin në një marsh të ri, lironi pedalin e tufës në kohën e duhur dhe në mënyrë të qëndrueshme.
I shpejtë: Veprimi duhet të jetë i shpejtë për të shkurtuar kohën e ndërrimit të marsheve, për të zvogëluar humbjen e energjisë kinetike të makinës dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.
veproj
bllok
(1) Elementet thelbësore të shtimit të bllokimit. Përpara se makina të rrisë marshin, sipas kushteve të rrugës dhe trafikut, shtypni pedalin e gazit vazhdimisht dhe rrisni gradualisht shpejtësinë e makinës. Ky proces quhet "nxitimi i makinës". Kur shpejtësia e automjetit është e përshtatshme për të kaluar në një marsh më të lartë, ngrini menjëherë pedalin e gazit, shtypni pedalin e friksionit dhe zhvendosni levën e marshit në një marsh më të lartë; Ngisni pa probleme. Sipas situatës, përdorni të njëjtën metodë për të kaluar në një marsh më të lartë. Çelësi i një rritjeje të butë është madhësia e "makinës që nxiton". Distanca e "makinës që nxiton" duhet të përcaktohet sipas nivelit të marshit të shtuar. Sa më e lartë të jetë marshi, aq më e gjatë është distanca e "makinës që nxiton". Kur "nxitoni", pedali i gazit duhet të pedalohet vazhdimisht dhe shpejtësia mesatare duhet të rritet shpejt. Kur ndërrohet marshi lart, pasi të keni ndërruar në një marsh më të lartë, pedali i friksionit duhet të ngrihet shpejt në pozicionin gjysmë të lidhur. Duhet të ndalet për një kohë dhe pastaj të ngrihet ngadalë për të bërë transferimin e fuqisë pa probleme dhe për të shmangur shkaktimin e "nxitimit përpara" të automjetit pas ndërrimit të marshit.
(2) Koha e rritjes. Kur makina është duke ngarë, për sa kohë që kushtet e rrugës dhe kushtet e trafikut e lejojnë, ajo duhet të kalojë në një marsh më të lartë në kohë. Para se të rrisni marshin, duhet të përshpejtoni "makinën me nxitim" për t'u siguruar që ka fuqi të mjaftueshme për ta mbajtur makinën në lëvizje të qetë pas ndërrimit të marshit. Nëse "nxitimi" (shpejtësia e automjetit) është shumë i vogël (i ulët), kjo do të shkaktojë fuqi të pamjaftueshme dhe dridhje pas ndërrimit të marshit; nëse koha e "nxitimit" është shumë e gjatë, motori do të funksionojë me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, gjë që do të rrisë konsumimin dhe do të zvogëlojë ekonominë. Prandaj, "makina me nxitim" duhet të jetë e përshtatshme dhe marshi duhet të shtohet në kohë. Koha e marshit duhet të përcaktohet sipas zhurmës, shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Nëse shkelni pedalin e përshpejtuesit pas ndërrimit të marshit, shpejtësia e motorit bie dhe fuqia është e pamjaftueshme, kjo do të thotë se koha e ndërrimit të marshit është shumë herët.
Sekuenca e funksionimit: shtoni marshin e ulët në marshin e lartë, shpëlajeni siç duhet vajin e makinës për të mbajtur ritmin; një hap për të ngritur, hapi i dytë për ta varur dhe tre hapa për ta ngritur vajin për t'u furnizuar me karburant.
Pikat e veprimit: nxitoni makinën të përshpejtojë për të dëgjuar zhurmën, shtypni friksionin dhe zgjidhni neutralen; prisni derisa të dëgjohet zhurma e vajit, pastaj shtypni friksionin dhe shtoni një marsh.
ulje ndërrimi
(1) Gjërat thelbësore për uljen e marshit. Lëshoni pedalin e gazit, shkelni shpejt pedalin e friksionit, lëvizni levën e marshit në pozicionin neutral, pastaj lëshoni pedalin e friksionit, shkelni shpejt pedalin e gazit me këmbën e djathtë (shtoni "vajin bosh"), pastaj shkelni shpejt pedalin e friksionit, lëvizni levën e marshit në një nivel më të ulët. Marsh, shtypni metodën "shpejt-ndalo-ngadalëso" për të liruar pedalin e friksionit, në mënyrë që makina të vazhdojë të ngasë me marshin e ri.
(2) Koha e ndërrimit të marshit më poshtë. Gjatë drejtimit të automjetit, kur ndjeni se fuqia e motorit është e pamjaftueshme dhe shpejtësia e automjetit zvogëlohet gradualisht, kjo do të thotë që marshi origjinal nuk mund ta mbajë më drejtimin normal të makinës dhe duhet të kaloni në një marsh më të ulët në kohë dhe shpejt. Nëse shpejtësia zvogëlohet ndjeshëm, mund ta anashkaloni ndërrimin e marshit më poshtë.
Sekuenca e funksionimit: ulni marshin në marshin më të ulët kur të arrini marshin, mos u frikësoni kur të shihni shpejtësinë e makinës; një hap ngre shpejtësinë e dytë dhe hapi i tretë ndërron vajin për të mbajtur ritmin.
Pikat e veprimit: ngrini pedalin e gazit dhe zgjidhni neutralen, dhe zbrazni karburantin sipas shpejtësisë së automjetit; ndërsa zhurma e karburantit nuk zhduket, shtypni tufën dhe kaloni në një marsh të ulët.
ndërrim manual
Për një makinë me transmision manual, rëndësia e friksionit nuk mund të injorohet në mënyrë që të ngasësh lirshëm. Gjatë ngasjes, mos shkel mbi friksion ose mos e vendos këmbën mbi pedalin e friksionit në çdo kohë, përveç kur makina ndizet, ndërron marshin dhe frenon me shpejtësi të ulët, duhet të shkelësh mbi pedalin e friksionit.
Funksionimi i saktë në ndezje. Elementet thelbësore të funksionimit të pedalit të friksionit gjatë ndezjes janë "një i shpejtë, dy i ngadaltë, tre lidhje". Kjo do të thotë, kur pedali ngrihet, ai ngrihet shpejt; kur friksioni duket gjysmë i lidhur (tingulli i motorit ndryshon në këtë kohë), shpejtësia e ngritjes së pedalit është pak më e ngadaltë; nga lidhja deri te kombinimi i plotë, pedali ngrihet ngadalë në friksion. Ndërsa pedali është i ngritur, shtypni gradualisht pedalin e përshpejtuesit sipas rezistencës së motorit, në mënyrë që makina të ndizet pa probleme.
Funksionim i saktë gjatë ndërrimit të marsheve. Kur ndërroni marshet gjatë drejtimit të automjetit, pedali i friksionit duhet të shkelet dhe të ngrihet shpejt, dhe nuk duhet të ketë fenomen gjysmë-lidhjeje, përndryshe, konsumimi i friksionit do të përshpejtohet. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje bashkëpunimit me gazin gjatë funksionimit. Në mënyrë që ndërrimi i marsheve të jetë i qetë dhe të zvogëlohet konsumimi i mekanizmit të ndërrimit të transmisionit dhe friksionit, rekomandohet "metoda e ndërrimit të friksionit me dy këmbë". Edhe pse kjo metodë është më e ndërlikuar për t'u përdorur, është një mënyrë e mirë për të kursyer para duke drejtuar automjetin.
Përdorimi i duhur gjatë frenimit. Gjatë drejtimit të makinës, përveç frenimit me shpejtësi të ulët për të ndaluar pedalin e friksionit, përpiquni të mos e shtypni pedalin e friksionit kur frenoni në kushte të tjera.
Kontrolli manual i transmisionit është relativisht i ndërlikuar dhe kërkon disa aftësi dhe këshilla. Në ndjekje të fuqisë, çelësi është të kuptosh kohën e ndërrimit të marsheve dhe ta lejosh makinën të përshpejtojë fuqishëm. Teorikisht, kur motori në përgjithësi është afër momentit maksimal të çift rrotullues, përshpejtimi është më i freskëti.
ndërrimi automatik i makinës
Ndërrimi automatik i marsheve kontrollohet nga kompjuteri dhe funksionimi është i thjeshtë.
1. Kur drejtoni në një rrugë të drejtë, përdorni përgjithësisht marshin "D". Nëse drejtoni në një rrugë të mbushur me njerëz në zonën urbane, kaloni në marshin e 3-të për të përftuar fuqi më të madhe.
2. Zotëroni frenën ndihmëse të kontrollit me këmbën e majtë. Nëse doni të ngisni një pjerrësi të shkurtër përpara se të hyni në vendin e parkimit, mund të kontrolloni pedalin e gazit me këmbën e djathtë dhe të shkelni frenën me këmbën e majtë për të kontrolluar lëvizjen e automjetit përpara ngadalë për të shmangur përplasjen nga mbrapa.
Përzgjedhësi i marsheve të transmisionit automatik është ekuivalent me levën e marsheve të transmisionit manual. Në përgjithësi, ekzistojnë marshet e mëposhtme: P (parkim), R (marsh prapa), N (neutral), D (përpara), S (ose 2, që është 2). marsh), L (ose 1, domethënë marshi i 1-rë). Përdorimi i saktë i këtyre marsheve është veçanërisht i rëndësishëm për ata që drejtojnë një makinë me transmision automatik. Pasi të keni ndezur një automjet me një transmision automatik, nëse doni të ruani performancë më të mirë të përshpejtimit, gjithmonë mund të mbani një hapje të madhe të përshpejtuesit, dhe transmisioni automatik do të ngjitet në një marsh më të lartë me shpejtësi më të larta; nëse dëshironi një udhëtim të qetë, mund ta ngrini lehtë pedalin e gazit në momentin e duhur dhe transmisioni do të ndërrojë automatikisht marshin lart. Mbajtja e rrotullimeve të motorit më të ulëta në të njëjtën shpejtësi rezulton në ekonomi më të mirë dhe një udhëtim më të qetë. Në këtë kohë, shtypni lehtë pedalin e përshpejtuesit për të vazhduar përshpejtimin, dhe transmisioni nuk do të kthehet menjëherë në marshin origjinal. Këto janë funksionet e ndërrimit përpara të marshit lart dhe vonesës së ndërrimit poshtë të marshit të projektuara nga projektuesi për të parandaluar ndërrimin e shpeshtë. Kuptoni këtë të vërtetë, ju mund të shijoni kënaqësinë e drejtimit të sjellë nga transmisioni automatik si të dëshironi.
ekonomi
Duke marrë si shembull një makinë Audi, kur ngasni me një shpejtësi konstante prej 40 kilometrash dhe 100 kilometrash në orë, shpejtësia e motorit është përgjithësisht 1800-2000 rpm, dhe do të rritet në rreth 3000 rpm gjatë përshpejtimit të shpejtë. Prandaj, mund të konsiderohet se 2000 rpm është një shpejtësi ekonomike, e cila mund të përdoret si referencë për transmisionin manual.
Vëzhgim krahasues, makinat 1.8 dhe 1.8T me transmision manual ecin shumë shpejt me këtë shpejtësi në secilën marsh kur motori është 2000 rpm. Pronarët që shpresojnë të kursejnë karburant mund të ndërrojnë marshin rreth 2000 rpm, ndërsa ata që synojnë fuqinë mund ta vonojnë siç duhet ndërrimin e marshit.
