Cilindri i frenave është një pjesë e domosdoshme e frenimit të shasisë së sistemit të frenimit. Funksioni i tij kryesor është të shtyjë jastëkët e frenave, dhe jaskat e frenave fërkohen me daullen e frenave. Ngadalësoni dhe ndaloni automjetin. Pasi të vihet frena, cilindri kryesor gjeneron shtytje për të shtypur vajin hidraulik në nënpompë dhe pistoni brenda nënpompës lëviz nga presioni hidraulik për të shtyrë jastëkët e frenave.
Frena hidraulike përbëhet nga cilindri kryesor i frenave dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave. Ata ishin të lidhur me pedalin e frenave në njërin skaj dhe zorrën e frenave në anën tjetër. Vaji i frenave ruhet në cilindrin kryesor të frenave dhe ka një dalje vaji dhe një hyrje vaji.
Frenat e makinave ndahen në frenat e ajrit dhe frenat hidraulike.
frena ajrore
Cilindri i frenave
1. Frena e ajrit përbëhet nga një kompresor ajri (zakonisht i njohur si pompë ajri), të paktën dy rezervuarë ajri, një cilindër kryesor i frenave, një valvul lëshimi të shpejtë për rrotën e përparme dhe një valvul rele për rrotën e pasme. Ka katër cilindra frenash, katër rregullues, katër kamera, tetë këpucë frenash dhe katër shpërndarës frenash.
frena hidraulike
2. Frena e vajit përbëhet nga cilindri kryesor i frenave (pompë hidraulike e frenave) dhe rezervuari i ruajtjes së vajit të frenave.
Kamionët e rëndë përdorin frena ajri, dhe makinat e zakonshme përdorin frena vaji, kështu që cilindri kryesor i frenave dhe cilindri i frenave janë të dyja pompa frenimi hidraulike. Cilindri i frenave (pompë hidraulike e frenave) është një pjesë e domosdoshme e sistemit të frenimit. Kur shkelni jastëkun e frenave gjatë frenimit, cilindri kryesor i frenave do të dërgojë vajin e frenave përmes tubacionit në secilin cilindër të frenave. Cilindri i frenave ka një shufër lidhëse që kontrollon këpucët ose jastëkët e frenave. Gjatë frenimit, vaji i frenave në tubin e vajit të frenave shtyn shufrën lidhëse në cilindrin e frenave, në mënyrë që mbathja e frenave të shtrëngojë fllanxhën në timon për të ndaluar timonin. Kërkesat teknike të cilindrit të rrotës së frenave të makinës janë shumë të larta, sepse ndikon drejtpërdrejt në jetën e njeriut.
parim
makinë
Kur aplikohet frena, vrima e vajit hapet dhe hyrja e vajit mbyllet. Nën presionin e pistonit të trupit të pompës, tubi i vajit të frenave shtrydhet nga tubi i vajit për të rrjedhur në secilin cilindër të frenave për të kryer funksionin e frenimit. Kur lëshoni jastëkët e frenave. Dalja e vajit në cilindrin kryesor të frenave do të mbyllet dhe hyrja e vajit do të hapet, në mënyrë që vaji i frenave të kthehet nga secili cilindër i frenave në cilindrin kryesor të frenave, duke u kthyer në gjendjen origjinale.
kamion
I drejtuar nga pompa e ajrit përmes motorit, ajri kompresohet në gaz me presion të lartë dhe ruhet në cilindrin e ruajtjes së ajrit. Një nga rezervuarët e ajrit mund të lidhet me cilindrin kryesor të frenave përmes një tubacioni. Cilindri kryesor i frenave është i ndarë në dhomat e sipërme dhe të poshtme të ajrit, dhoma e sipërme e ajrit kontrollon rrotën e pasme dhe dhoma e poshtme e ajrit kontrollon rrotën e përparme. Kur shoferi shkel pedalin e frenave, ajri i sipërm hapet fillimisht dhe gazi me presion të lartë të rezervuarit të ajrit transmetohet në valvulën e stafetës dhe pistoni i kontrollit të valvulës së stafetës shtyhet jashtë. Në këtë kohë, gazi i rezervuarit tjetër të ajrit mund të kalojë përmes valvulës së stafetës dhe dy cilindri i frenave të pasme është i ndezur. Shufra shtytëse e cilindrit të rrotës së frenave shtyhet përpara dhe kamera rrotullohet me një kënd përmes pjesës së pasme të rregullimit. Kamera është e çuditshme. Në të njëjtën kohë, mbathja e frenave shtrihet dhe tamburi i frenave fërkohet për të arritur efektin e frenimit.
Kur hapet dhoma e sipërme e cilindrit kryesor të frenave, hapet edhe dhoma e poshtme dhe gazi me presion të lartë hyn në valvulën e lëshimit të shpejtë, i cili më pas shpërndahet në cilindrat e frenave të dy rrotave të përparme. E njëjta gjë vlen edhe për rrotat e pasme.
Kur shoferi lëshon pedalin e frenave, dhomat e sipërme dhe të poshtme të ajrit mbyllen dhe pistonët e valvulës së hyrjes së shpejtë të rrotës së përparme dhe valvulës së stafetës së rrotës së pasme kthehen nën veprimin e sustës. Cilindrat e frenave të përparme dhe të pasme janë të lidhura me atmosferën e dhomës së ajrit, shufra shtytëse kthehet në pozicion dhe frenimi përfundon.
Në përgjithësi, rrotat e pasme frenohen së pari dhe rrotat e përparme më vonë, gjë që është e dobishme për shoferin të kontrollojë drejtimin.
