Fabrika Shitet SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92mm

Njohuri të produkteve

Unaza e pistonit është një unazë metalike e përdorur për të futur në groove të pistonit. Ekzistojnë dy lloje të unazave të pistonit: unaza e kompresimit dhe unaza e vajit. Unaza e kompresimit përdoret për të vulosur përzierjen e djegshme në dhomën e djegies; Unaza e vajit përdoret për të copëtuar vajin e tepërt nga cilindri.

Unaza e pistonit është një unazë elastike metalike me deformim të madh të zgjerimit të jashtëm, i cili është mbledhur në brazdën unazore që korrespondon me seksionin kryq. Unazat e pistonit reciprok dhe rrotullues mbështeten në ndryshimin e presionit të gazit ose të lëngshëm për të formuar një vulë midis sipërfaqes së jashtme rrethore të unazës dhe cilindrit dhe njërës anë të unazës dhe groove të unazës.

Unazat e pistonit përdoren gjerësisht në makineri të ndryshme të energjisë, të tilla si motorët me avull, motorët me naftë, motorët e benzinës, kompresorët, makinat hidraulike, etj. bëj punë.

domethënie

Unaza e pistonit është përbërësi thelbësor brenda motorit të karburantit, i cili plotëson nënshkrimin e gazit të karburantit së bashku me cilindrin, pistonin, murin e cilindrit, etj. Motorët e makinave që përdoren zakonisht janë motorë naftë dhe benzinë. Për shkak të performancës së tyre të ndryshme të karburantit, unazat e pistonit të përdorura janë gjithashtu të ndryshme. Unazat e hershme të pistonit u formuan nga hedhja, por me përparimin e teknologjisë, lindi unaza pistoni me fuqi të lartë çeliku. , dhe me përmirësimin e vazhdueshëm të funksionit të motorit dhe kërkesat e mjedisit, aplikime të ndryshme të përparuara të trajtimit të sipërfaqes, të tilla si spërkatja termike, elektroplimi, plating kromi, nitriding gazi, depozitimi fizik, veshja sipërfaqësore, fosfati i zinkut-manganez, etj., Funksioni i unazës së pistonit është përmirësuar shumë.

Funksion

Funksionet e unazës së pistonit përfshijnë katër funksione: vulosjen, rregullimin e vajit (kontrollin e vajit), përcjelljen e nxehtësisë (transferimin e nxehtësisë) dhe udhëheqjen (mbështetjen). Nënshkrimi: i referohet vulosjes së gazit, duke parandaluar që gazi në dhomën e djegies të rrjedhë në kavilje, duke kontrolluar rrjedhjen e gazit në minimum, dhe përmirësimin e efikasitetit termik. Rrjedhja e ajrit jo vetëm që do të zvogëlojë fuqinë e motorit, por gjithashtu do të përkeqësojë vajin, i cili është detyra kryesore e unazës së ajrit; Rregulloni vajin (kontrollin e vajit): copëtoni vajin e tepërt të lubrifikimit në murin e cilindrit, dhe në të njëjtën kohë e bëni murin e cilindrit të hollë filmi i hollë me vaj siguron lubrifikimin normal të cilindrit, pistonit dhe unazës, që është detyra kryesore e unazës së vajit. Në motorët moderne me shpejtësi të lartë, vëmendje e veçantë i kushtohet rolit të unazës së pistonit për të kontrolluar filmin e naftës; Përcjellja e nxehtësisë: Nxehtësia e pistonit i drejtohet oxhakut të cilindrit përmes unazës së pistonit, domethënë ftohje. Sipas të dhënave të besueshme, 70-80% e nxehtësisë së marrë nga maja e pistonit në pistonin jo të ftohur shpërndahet përmes unazës së pistonit në murin e cilindrit, dhe 30-40% e pistonit të ftohur transmetohet në cilindrin e unazës së pistonit: Unaza e pistonit mban pistonin në cilindrin e pistonit, parandalon pistonin nga pistoni nga cikli i qetë, i kudelikut të lyerjes së lyerjes, e limës së pistonit, të pistonit të pistonit, parandalon pistonerin e konservave të qilimit të pistonit. pistoni, zvogëlon rezistencën e fërkimit dhe parandalon pistonin të trokasë cilindrin. Në përgjithësi, pistoni i motorit të benzinës përdor dy unaza ajri dhe një unazë vaji, ndërsa motori me naftë zakonisht përdor dy unaza vaji dhe një unazë ajri. [2]

karakteristikë

detyroj

Forcat që veprojnë në unazën e pistonit përfshijnë presionin e gazit, forcën elastike të vetë unazës, forcën inerciale të lëvizjes reciproke të unazës, fërkimin midis unazës dhe cilindrit dhe groove të unazës, etj. Si rezultat i këtyre forcave, unaza do të prodhojë lëvizje themelore siç janë lëvizja boshtore, lëvizja radiale dhe lëvizja rotacionale. Përveç kësaj, për shkak të karakteristikave të tij të lëvizjes, së bashku me lëvizjen e parregullt, unaza e pistonit në mënyrë të pashmangshme shfaqet pezullimi dhe dridhja boshtore, lëvizja dhe dridhja e parregullt radiale, lëvizja gjarpëruese, etj të shkaktuar nga lëvizja e parregullt boshtore. Këto lëvizje të parregullta shpesh parandalojnë funksionimin e unazave të pistonit. Kur hartoni unazën e pistonit, është e nevojshme t'i jepni lojëra të plota lëvizjes së favorshme dhe të kontrolloni anën e pafavorshme.

përçueshmëri termike

Nxehtësia e lartë e krijuar nga djegia transmetohet në murin e cilindrit përmes unazës së pistonit, në mënyrë që të mund të ftohë pistonin. Nxehtësia e shpërndarë në murin e cilindrit përmes unazës së pistonit në përgjithësi mund të arrijë 30 deri në 40 % të nxehtësisë të zhytur nga maja e pistonit

shtrëngim ajri

Funksioni i parë i unazës së pistonit është të ruajë vulën midis pistonit dhe murit të cilindrit dhe të kontrollojë rrjedhjen e ajrit në minimum. Ky rol është ndërmarrë kryesisht nga unaza e gazit, domethënë, në çdo kushte operimi të motorit, rrjedhja e ajrit dhe gazit të kompresuar duhet të kontrollohet në minimum për të përmirësuar efikasitetin termik; Për të parandaluar rrjedhjen midis cilindrit dhe pistonit ose midis cilindrit dhe unazës. Kap; Parandaloni dështimin e shkaktuar nga përkeqësimi i vajit lubrifikues, etj.

Vajit

Funksioni i dytë i unazës së pistonit është të heqë siç duhet vajin lubrifikues të bashkangjitur në murin e cilindrit dhe të ruajë konsumin normal të vajit. Kur vaji lubrifikues i furnizuar është shumë, ai do të thithet në dhomën e djegies, e cila do të rrisë konsumin e karburantit, dhe do të ketë një ndikim të keq në performancën e motorit për shkak të depozitave të karbonit të prodhuara nga djegia.

Mbështetës

Për shkak se pistoni është pak më i vogël se diametri i brendshëm i cilindrit, nëse nuk ka unazë pistoni, pistoni është i paqëndrueshëm në cilindër dhe nuk mund të lëvizë lirshëm. Në të njëjtën kohë, unaza gjithashtu parandalon që pistoni të kontaktojë drejtpërdrejt me cilindrin dhe luan një rol mbështetës. Prandaj, unaza e pistonit lëviz lart e poshtë në cilindër, dhe sipërfaqja e saj rrëshqitëse është e lindur plotësisht nga unaza.

Klasifikim

Nga struktura

A. Struktura monolitike: Përmes procesit të hedhjes ose formimit integral.

b. Unaza e kombinuar: Një unazë pistoni e përbërë nga dy ose më shumë pjesë të mbledhura në një brazdë unaze.

c. Unaza e vajit të çarë: Një unazë vaji me anët paralele, dy vrimat e kthimit të tokës dhe vajit të kontaktit.

D. Unaza e vajit të pranverës së mbështjelljes së mbështjelljes: Shtoni unazën e vajit të pranverës së mbështetjes së spirales në unazën e naftës së groposur. Pranvera e mbështetjes mund të rrisë presionin specifik radial, dhe forca e tij në sipërfaqen e brendshme të unazës është e barabartë. Zakonisht gjenden në unazat e motorit me naftë.

E. Unaza e Kombinuar e Vajit të Brezit të çelikut: Një unazë vaji e përbërë nga një unazë rreshtimi dhe dy unaza scraper. Dizajni i unazës mbështetëse ndryshon nga prodhuesi dhe zakonisht gjendet në unazat e motorit të benzinës.

Formë e seksionit

Unaza e kovës, unaza kon, unaza e brendshme e kthesës së dhomës së brendshme, unaza pykë dhe unaza trapezoid, unaza e hundës, unaza e kthesës së shpatullave të jashtme, unaza e brendshme e kthesës së dhomës së brendshme, unaza e vajit të kombinimit të rripit të çelikut, unaza e ndryshme e vajit të dhomës, i njëjtë me unazën e vajit të dhomës, unazën e vajit të pranverës së mbështjelljes prej gize, unazën e vajit të çelikut, etj.

Me material

Gize, çeliku.

trajtim sipërfaqësor

Unaza e nitrideve: ngurtësia e shtresës së nitrideve është mbi 950HV, brishtësia është shkalla 1, dhe ka rezistencë të mirë të veshit dhe rezistencë ndaj korrozionit. Unaza e veshur me krom: Shtresa e veshur me krom është e mirë, kompakte dhe e lëmuar, me një ngurtësi prej më shumë se 850HV, rezistencë shumë të mirë të veshjes dhe një rrjet mikro-goditje të kryqëzuara, e cila është e favorshme për ruajtjen e vajit lubrifikues. Unaza e fosfatit: Përmes trajtimit kimik, një shtresë e filmit fosfatues është formuar në sipërfaqen e unazës së pistonit, e cila luan një efekt anti-rust në produkt dhe gjithashtu përmirëson performancën fillestare të drejtimit të unazës. Unaza e oksidimit: Nën gjendjen e temperaturës së lartë dhe oksidantit të fortë, një film oksid formohet në sipërfaqen e materialit të çelikut, i cili ka rezistencë ndaj korrozionit, lubrifikim kundër fërkimit dhe pamje të mirë. Ka PVD etj.

Sipas funksionit

Ekzistojnë dy lloje të unazave të pistonit: unaza e gazit dhe unaza e naftës. Funksioni i unazës së gazit është të sigurojë vulën midis pistonit dhe cilindrit. Parandalon që gazi me temperaturë të lartë dhe me presion të lartë në cilindër të rrjedhë në kavilje në sasi të mëdha, dhe në të njëjtën kohë kryen pjesën më të madhe të nxehtësisë nga maja e pistonit në murin e cilindrit, i cili më pas merret me ujë ose ajër.

Unaza e vajit përdoret për të copëtuar vajin e tepërt në murin e cilindrit, dhe të veshë një film me vaj të njëtrajtshëm në murin e cilindrit, i cili jo vetëm që mund të parandalojë vajin të hyjë në cilindër dhe të digjet, por gjithashtu të zvogëlojë veshin dhe lot të pistonit, unazës së pistonit dhe cilindrit. Rezistenca e fërkimit. [1]

përdorim

Identifikim i mirë ose i keq

Sipërfaqja e punës e unazës së pistonit nuk duhet të ketë nofka, gërvishtje dhe zhvishem, sipërfaqen e jashtme cilindrike dhe sipërfaqet e sipërme dhe të poshtme të sipërme duhet të kenë një qetësi të caktuar, devijimi i lakimit nuk duhet të jetë më i madh se 0.02-0.04 mm, dhe sasia standarde e fundosjes së unazës në groove nuk duhet të tejkalojë 0.15-0.25 mm, elastitetin dhe pastrimin e pistonit të pistonit të pistit. Përveç kësaj, duhet të kontrollohet shkalla e rrjedhjes së dritës së unazës së pistonit, d.m.th., unaza e pistonit duhet të vendoset e sheshtë në cilindër, duhet të vendoset një top i vogël i dritës nën unazën e pistonit, dhe duhet të vendoset një pjatë hije, dhe pastaj duhet të vërehet mbi të, dhe më pas të vërehet hendeku i rrjedhjes së dritës midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit. Kjo tregon nëse kontakti midis unazës së pistonit dhe murit të cilindrit është i mirë. Në përgjithësi, hendeku i rrjedhjes së dritës së unazës së pistonit nuk duhet të kalojë 0.03 mm kur matet me një matës të trashësisë. Gjatësia e çarë të rrjedhjes së dritës së vazhdueshme nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, gjatësia e disa çarjeve të rrjedhjes së dritës nuk duhet të jetë më e madhe se 1/3 e diametrit të cilindrit, dhe gjatësia totale e disa rrjedhjeve të dritës nuk duhet të kalojë 1/2 të diametrit të cilindrit, përndryshe, ai duhet të zëvendësohet.

Rregulloret e shënimit

Unaza e pistonit që shënon GB/T 1149.1-94 përcakton që të gjitha unazat e pistonit që kërkojnë drejtimin e instalimit duhet të shënohen në anën e sipërme, d.m.th., anën afër dhomës së djegies. Unazat e shënuara në anën e sipërme përfshijnë: unazën konike, dhomën e brendshme, unazën e tryezës së prerë të jashtme, unazën e hundës, unazën pykë dhe unazën e vajit që kërkon drejtimin e instalimit, dhe shënohet ana e sipërme e unazës.

Masa paraprake

Kushtojini vëmendje kur instaloni unaza pistoni

1) Unaza e pistonit është instaluar plotësisht në oxhakun e cilindrit, dhe duhet të ketë një hendek të caktuar hapjeje në ndërfaqe.

2) Unaza e pistonit duhet të instalohet në pistoni, dhe në brazdën e unazës, duhet të ketë një pastrim të caktuar anësor përgjatë drejtimit të lartësisë.

3) Unaza e kromuar duhet të instalohet në kanalin e parë, dhe hapja nuk duhet të përballet me drejtimin e gropës aktuale të rrymës në majë të pistonit.

4) Hapjet e secilës unazë pistoni janë stivuar me 120 ° C, dhe nuk lejohen të përballen me vrimën e pinit të pistonit.

5) Për unazat e pistonit me seksion të rrahur, sipërfaqja e rrahur duhet të jetë lart gjatë instalimit.

6) Në përgjithësi, kur është instaluar unaza e rrotullimit, dhoma ose brazda duhet të jenë lart; Kur të instalohet unaza e rrahur anti-rrotulluese, mbajeni konin përballë lart.

7) Kur instaloni unazën e kombinuar, unaza e rreshtimit boshtor duhet të instalohet së pari, dhe më pas duhet të instalohet unaza e sheshtë dhe unaza e valës. Një unazë e sheshtë është instaluar në pjesën e sipërme dhe të poshtme të unazës së valës, dhe hapjet e secilës unazë duhet të stivohen nga njëra -tjetra.

Funksion material

1. Vishni rezistencën

2. Ruajtja e vajit

3. ngurtësi

4. Rezistenca ndaj korrozionit

5. Forca

6. Rezistenca ndaj nxehtësisë

7. elasticiteti

8. Performanca e Prerjes

Midis tyre, rezistenca e veshin dhe elasticiteti janë më të rëndësishmet. Materialet e unazës së pistonit të motorit me naftë me fuqi të lartë përfshijnë kryesisht gize gri, hekur të butë, gize aliazh dhe gize grafit vermikular.

Kuvendi i shufrës që lidh pistonin

Pikat kryesore të montimit të grupit të shufrës që lidhin pistonin e gjeneratorit të naftës janë si më poshtë:

1. Shtypi i përshtatshëm për lidhjen e shufrës së bakrit. Kur instaloni mëngën e bakrit të shufrës lidhëse, është më mirë të përdorni një shtyp ose një vise, dhe mos e rrahni atë me një çekiç; Vrima e vajit ose brazda e vajit në mëngën e bakrit duhet të rreshtohet me vrimën e vajit në shufrën lidhëse për të siguruar lubrifikimin e tij

2. Mblidhni pistonin dhe shufrën lidhëse. Kur grumbulloni pistonin dhe shufrën lidhës, kushtojini vëmendje pozicionit dhe orientimit të tyre relativ.

Tre, pin pistoni të instaluar me zgjuarsi. Pin pistoni dhe vrima e pinit janë një ndërhyrje e përshtatshme. Kur instaloni, vendosni së pari pistonin në ujë ose vaj dhe e ngrohni në mënyrë të barabartë atë në 90 ° C ~ 100 ° C. Pasi ta nxirrni jashtë, vendosni shufrën kravatë në pozicionin e duhur midis vrimave të sediljes së pistonit, dhe më pas instaloni kunjin e pistonit të veshur me vaj në drejtimin e paracaktuar. në vrimën e pinit të pistonit dhe mëngën e bakrit të shufrës lidhëse

Së katërti, instalimi i unazës së pistonit. Kur instaloni unaza pistoni, kushtojini vëmendje pozicionit dhe rendit të secilës unazë.

Së pesti, instaloni grupin e shufrës lidhëse.