| Emri i produkteve | rrip kohe |
| Aplikimi i produkteve | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM NR | C00014685 |
| Organizimi i vendit | BËRË NË KINË |
| Markë | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Koha e përgatitjes | Stoku, nëse është më pak se 20 copë, normal një muaj |
| Pagesa | Depozitë TT |
| Marka e kompanisë | CSSOT |
| Sistemi i aplikimit | Sistemi i energjisë |
Njohuri për produktet
Tensionues
Tensionuesi është një pajisje tensionimi të rripit që përdoret në sistemin e transmisionit të automobilave. Ai përbëhet kryesisht nga një mbulesë e fiksuar, një krah tensionues, një trup rrote, një sustë rrotulluese, një kushinetë rrotulluese dhe një bush sustë. Ai mund ta rregullojë automatikisht tensionin sipas shkallës së ndryshme të tensionit të rripit. Forca e shtrëngimit e bën sistemin e transmisionit të qëndrueshëm, të sigurt dhe të besueshëm. Rripi është i lehtë për t'u shtrirë pas një kohe të gjatë përdorimi dhe tensionuesi mund ta rregullojë automatikisht tensionin e rripit, në mënyrë që rripi të funksionojë më mirë, të zvogëlohet zhurma dhe të parandalohet rrëshqitja.
rrip kohe
Rripi i kohëzimit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të shpërndarjes së ajrit të motorrit. Ai është i lidhur me boshtin e boshtit dhe përputhet me një raport të caktuar transmisioni për të siguruar saktësinë e kohës së marrjes dhe nxjerrjes. Përdorimi i rripave në vend të ingranazheve për transmisionin është për shkak të faktit se rripat janë më pak të zhurmshëm, të saktë në transmetim, kanë pak ndryshime në vetvete dhe janë të lehtë për t'u kompensuar. Natyrisht, jetëgjatësia e rripit duhet të jetë më e shkurtër se ajo e ingranazhit metalik, kështu që rripi duhet të zëvendësohet rregullisht.
Dembel
Funksioni kryesor i boshtit të rrotullimit është të ndihmojë tensionuesin dhe rripin, të ndryshojë drejtimin e rripit dhe të rrisë këndin e përfshirjes së rripit dhe rrotullës. Boshti i rrotullimit në sistemin e transmisionit të kohëzimit të motorit mund të quhet edhe rrotë udhëzuese.
Seti i kohëzimit përmban jo vetëm pjesët e mësipërme, por edhe bulona, arra, rondele dhe pjesë të tjera.
Mirëmbajtja e sistemit të transmetimit
Sistemi i timonit zëvendësohet rregullisht
Sistemi i transmisionit të kohës është një pjesë e rëndësishme e sistemit të shpërndarjes së ajrit të motorrit. Ai është i lidhur me boshtin e boshtit dhe bashkëpunon me një raport të caktuar transmisioni për të siguruar saktësinë e kohës së marrjes dhe nxjerrjes së ajrit. Zakonisht përbëhet nga tensionues, tensionues, bosht derri, rrip kohe dhe aksesorë të tjerë. Ashtu si pjesët e tjera të automjeteve, prodhuesit e automjeteve specifikojnë qartë një periudhë të rregullt zëvendësimi për sistemin e transmisionit të kohës në 2 vjet ose 60,000 kilometra. Dëmtimi i pjesëve të sistemit të transmisionit të kohës do të shkaktojë prishjen e automjetit gjatë ngasjes dhe, në raste të rënda, do të shkaktojë dëmtime të motorit. Prandaj, zëvendësimi i rregullt i sistemit të transmisionit të kohës nuk mund të injorohet. Ai duhet të zëvendësohet kur automjeti udhëton më shumë se 80,000 kilometra.
Zëvendësim i plotë i sistemit të transmisionit të kohës
Si një sistem i plotë, sistemi i transmisionit të kohëzimit siguron funksionimin normal të motorit, kështu që një komplet i plotë zëvendësimesh kërkohet gjithashtu gjatë zëvendësimit. Nëse zëvendësohet vetëm një pjesë e vetme, gjendja dhe jetëgjatësia e pjesës së vjetër do të ndikojnë në pjesën e re. Përveç kësaj, kur zëvendësohet sistemi i transmisionit të kohëzimit, duhet të zgjidhen produktet e të njëjtit prodhues për të siguruar shkallën më të lartë të përputhjes së pjesëve, efektin më të mirë të përdorimit dhe jetëgjatësinë më të gjatë.
