pompë benzine
Funksioni i pompës së benzinës është të thithë benzinën nga rezervuari i karburantit dhe ta shtypë atë në dhomën notuese të karburatorit përmes tubacionit dhe filtrit të benzinës. Falë pompës së benzinës, rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës larg motorit dhe poshtë motorit.
Pompat e benzinës mund të ndahen në llojin e diafragmës me drejtim mekanik dhe llojin e drejtimit elektrik sipas metodave të ndryshme të drejtimit.
Hyrje
Funksioni i pompës së benzinës është të thithë benzinën nga rezervuari i karburantit dhe ta shtypë atë në dhomën notuese të karburatorit përmes tubacionit dhe filtrit të benzinës. Falë pompës së benzinës, rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës larg motorit dhe poshtë motorit.
Klasifikimi
Pompat e benzinës mund të ndahen në llojin e diafragmës me drejtim mekanik dhe llojin e drejtimit elektrik sipas metodave të ndryshme të drejtimit.
Pompë benzine me diafragmë
Pompa e benzinës me diafragmë është një përfaqësuese e pompës mekanike të benzinës. Përdoret në motorët me karburator dhe në përgjithësi vihet në lëvizje nga rrota ekscentrike në boshtin e kamës. Kushtet e saj të punës janë:
① Gjatë rrotullimit të boshtit të kamës së thithjes së vajit, kur rrota ekscentrike shtyn krahun e lëkundjes dhe tërheq poshtë shufrën tërheqëse të diafragmës së pompës, diafragma e pompës zbret për të gjeneruar thithje, dhe benzina thithet nga rezervuari i karburantit dhe hyn në pompën e benzinës përmes tubit të vajit, dhomës së filtrit të benzinës.
2. Pompimi i vajit Kur rrota ekscentrike rrotullohet në një kënd të caktuar dhe nuk e shtyn më krahun e lëkundjes, susta e membranës së pompës shtrihet, duke e shtyrë membranën e pompës lart dhe duke e shtypur benzinën nga valvula e daljes së vajit në dhomën notuese të karburatorit.
Pompat e benzinës me diafragmë karakterizohen nga një strukturë e thjeshtë, por për shkak se ato ndikohen nga nxehtësia e motorit, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë sigurimit të performancës së pompimit në temperatura të larta dhe qëndrueshmërisë së diafragmës së gomës ndaj nxehtësisë dhe vajit.
Në përgjithësi, furnizimi maksimal me karburant i një pompe benzine është 2.5 deri në 3.5 herë më i madh se konsumi maksimal i karburantit të një motori me benzinë. Kur vëllimi i vajit të pompës është më i madh se konsumi i karburantit dhe valvula e gjilpërës në dhomën notuese të karburatorit është e mbyllur, presioni në tubacionin e daljes së vajit të pompës së vajit rritet, gjë që reagon ndaj pompës së vajit, duke shkurtuar goditjen e diafragmës ose duke ndaluar punën.
pompë elektrike e benzinës
Pompa elektrike e benzinës nuk mbështetet te boshti i kamës për të lëvizur, por mbështetet në forcën elektromagnetike për të thithur vazhdimisht membranën e pompës. Ky lloj pompe elektrike mund të zgjedhë lirisht pozicionin e instalimit dhe mund të parandalojë fenomenin e bllokimit të ajrit.
Llojet kryesore të instalimit të pompave elektrike të benzinës për motorët me injeksion benzine instalohen në tubacionin e furnizimit me vaj ose në rezervuarin e benzinës. E para ka një gamë më të gjerë planifikimi, nuk ka nevojë për një rezervuar benzine të projektuar posaçërisht dhe është e lehtë për t'u instaluar dhe çmontuar. Megjithatë, seksioni i thithjes së vajit të pompës së vajit është i gjatë, gjeneron lehtësisht rezistencë ndaj ajrit dhe zhurma e punës është gjithashtu relativisht e madhe. Përveç kësaj, kërkohet që pompa e vajit të mos rrjedhë. Ky lloj përdoret rrallë në automjetet e reja aktuale. E dyta ka tubacione të thjeshta karburanti, zhurmë të ulët dhe kërkesa të ulëta për rrjedhje të shumëfishta të karburantit, që është tendenca kryesore aktuale.
Gjatë punës, shkalla e rrjedhjes së pompës së benzinës jo vetëm që duhet të sigurojë konsumin e kërkuar për funksionimin e motorit, por edhe të sigurojë rrjedhë të mjaftueshme të kthimit të vajit për të siguruar stabilitetin e presionit dhe ftohjen e mjaftueshme të sistemit të karburantit.
