pompë benzine
Funksioni i pompës së benzinës është që të thithë benzinën nga rezervuari i karburantit dhe ta shtypni atë në dhomën lundruese të karburatorit përmes tubacionit dhe filtrit të benzinës. Falë pompës së benzinës që rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës larg motorit dhe poshtë motorit.
Pompat e benzinës mund të ndahen në llojin e diafragmës së drejtuar mekanikisht dhe llojin e drejtuar elektrike sipas metodave të ndryshme të drejtimit.
Prezantim
Funksioni i pompës së benzinës është që të thithë benzinën nga rezervuari i karburantit dhe ta shtypni atë në dhomën lundruese të karburatorit përmes tubacionit dhe filtrit të benzinës. Falë pompës së benzinës që rezervuari i benzinës mund të vendoset në pjesën e pasme të makinës larg motorit dhe poshtë motorit.
Klasifikim
Pompat e benzinës mund të ndahen në llojin e diafragmës së drejtuar mekanikisht dhe llojin e drejtuar elektrike sipas metodave të ndryshme të drejtimit.
Pompë diafragme benzine
Pompa e benzinës me diafragmë është një përfaqësues i pompës mekanike të benzinës. Përdoret në motorin e karburatorit dhe në përgjithësi drejtohet nga rrota eksentrike në boshtin e kamionit. Kushtet e saj të punës janë:
① Gjatë rrotullimit të boshtit të thithjes së naftës, kur rrota ekscentrike shtyn krahun e lëkundësit dhe tërheq poshtë shufrën e tërheqjes së diafragmës së pompës, diafragma e pompës zbret për të gjeneruar thithje, dhe benzina është thithur nga rezervuari i karburantit dhe hyn në pompën e benzinës përmes tubit të vajit, dhomës së filtrit të gezolinës.
Oil Vaj i grirë kur rrota ekscentrike rrotullohet përmes një këndi të caktuar dhe nuk shtyn më krahun më të fortë, pranvera e membranës së pompës shtrihet, duke shtyrë membranën e pompës lart dhe duke shtypur benzinë nga valvula e daljes së naftës në dhomën e lundrimit të karburatorit.
Pompat e benzinës me diafragmë karakterizohen nga një strukturë e thjeshtë, por për shkak se ato preken nga nxehtësia e motorit, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë për të siguruar performancën e pompimit në temperatura të larta dhe qëndrueshmërinë e diafragmës së gomës kundër nxehtësisë dhe vajit.
Në përgjithësi, furnizimi maksimal i karburantit të një pompë benzine është 2.5 deri 3.5 herë më e madhe se konsumi maksimal i karburantit të një motori benzine. Kur vëllimi i vajit të pompës është më i madh se konsumi i karburantit dhe valvula e gjilpërës në dhomën e lundrimit të karburatorit është i mbyllur, presioni në tubacionin e daljes së vajit të pompës së vajit rritet, e cila reagon ndaj pompës së vajit, duke shkurtuar goditjen e diafragmës ose duke ndaluar punën.
pompë elektrike e benzinës
Pompa elektrike e benzinës nuk mbështetet në boshtin e kamionit për të përzënë, por mbështetet në forcën elektromagnetike për të thithur vazhdimisht membranën e pompës. Ky lloj pompë elektrike mund të zgjedhë lirshëm pozicionin e instalimit dhe mund të parandalojë fenomenin e bllokimit të ajrit.
Llojet kryesore të instalimit të pompave elektrike të benzinës për motorët e injektimit të benzinës janë instaluar në tubacionin e furnizimit të naftës ose në rezervuarin e benzinës. E para ka një gamë më të madhe të paraqitjes, nuk ka nevojë për një rezervuar benzine të dizajnuar posaçërisht, dhe është i lehtë për tu instaluar dhe çmontuar. Sidoqoftë, seksioni i thithjes së vajit të pompës së vajit është e gjatë, është e lehtë të gjenerohet rezistencë ndaj ajrit, dhe zhurma e punës është gjithashtu relativisht e madhe. Përveç kësaj, kërkohet që pompa e vajit të mos rrjedhë. Ky lloj rrallë përdoret në automjetet e reja aktuale. Kjo e fundit ka tubacione të thjeshta të karburantit, zhurmë të ulët dhe kërkesa të ulëta për rrjedhjen e shumëfishtë të karburantit, që është tendenca kryesore aktuale.
Kur punoni, shkalla e rrjedhës së pompës së benzinës nuk duhet të sigurojë vetëm konsumin e kërkuar për funksionimin e motorit, por gjithashtu të sigurojë rrjedhën e mjaftueshme të kthimit të naftës për të siguruar stabilitetin e presionit dhe ftohjen e mjaftueshme të sistemit të karburantit.
